Започва изграждането на високоскоростна железопътна линия между Лас Вегас и района на Лос Анджелис
Работата трябва да започне в понеделник по високоскоростна пътническа железопътна линия между Лас Вегас и района на Лос Анджелис , като служители прогнозират, че милиони купувачи на билети ще се качват на влакове до 2028 г.
Brightline West, чиято дъщерна компания вече управлява бърз влак между Маями и Орландо във Флорида, има за цел да постави 218 мили нова линия между терминал, който ще бъде построен точно на юг от Лас Вегас Стрип, и друго ново съоръжение в Ранчо Кукамонга, Калифорния. Почти цялото разстояние трябва да бъде построено в средната част на междущатска магистрала 15, със спирка в района на Викторвил в окръг Сан Бернардино.
В изявление основателят и председател на Brightline Holdings Уес Идънс нарече момента „основата за нова индустрия."
Brightline има за цел да свърже други градове в САЩ, които са твърде близо един до друг, за да има смисъл да летят между тях, и твърде далеч, за да могат хората да изминат разстоянието , каза Edens.
Влак Brightline се вижда на гара във Форт Лодърдейл, Флорида, на 11 януари 2018 г. Работата трябва да започне в понеделник по високоскоростна пътническа железопътна линия на стойност 12 милиарда долара между Лас Вегас и района на Лос Анджелис, като служители прогнозират, че милиони купувачи на билети ще се качват на влакове до 2028 г. (AP Photo/Wilfredo Lee, File)
Главният изпълнителен директор Майк Райнингер каза, че целта е да има влакове работи навреме за летните олимпийски игри в Лос Анджелис през 2028 г.
САЩ. Министърът на транспорта Пийт Бутиджиг е планиран да участва в първата копка в понеделник. Brightline получи подкрепа от 6,5 милиарда долара от администрацията на Байдън, включително безвъзмездна помощ от 3 милиарда долара от федерални инфраструктурни фондове и одобрение за продажба на още 2,5 милиарда долара освободени от данъци облигации. Компанията спечели федерално разрешение през 2020 г. да продаде подобни облигации за 1 милиард долара.
Проектът се рекламира като първата истинска високоскоростна пътническа железопътна линия в нацията, проектирана да достига скорости от 186 mph, сравними с Японските влакове-стрели Shinkansen.
Маршрутът между Вегас и Лос Анджелис е до голяма степен отворено пространство, без удобен алтернативен път до I-15. Терминалът на Brightline в Южна Калифорния ще бъде на железопътна връзка с центъра на Лос Анджелис.
Очертанията на проекта казват, че електрическите влакове ще съкратят четиричасовото пътуване през пустинята Мохаве до малко повече от два часа. Прогнозите са за 11 милиона еднопосочни пътници годишно, или около 30 000 на ден, с цени доста под разходите за пътуване със самолет. Влаковете ще предлагат тоалетни, Wi-Fi, продажба на храни и напитки и опция за проверка на багажа.
Лас Вегас е популярна дестинация за шофиране за жителите на Южна Калифорния. Длъжностни лица се надяват, че влаковата линия ще облекчи задръстванията по I-15, където шофьорите често седят сред километри пълзящ трафик, докато се връщат у дома от уикенда в Лас Вегас.
Районът на Лас Вегас, който сега наближава 3 милиона жители, привлича повече от 40 милиона посетители годишно. Пътническият трафик на международното летище Хари Рийд в града постави рекорд от 57,6 милиона души през 2023 г. Средно повече от 44 000 автомобила на ден пресичат щатската линия Калифорния-Невада по I-15 през 2023 г., според Органа за конвенции и посетители на Лас Вегас данни.
Базираната във Флорида Brightline Holdings вече управлява линията Маями-Орландо с влакове, достигащи скорости до 125 mph. Той стартира услугата през 2018 г. и разшири услугата до международното летище в Орландо миналия септември. Той предлага 16 отиване и връщане на ден, като еднопосочните билети за разстоянието от 235 мили струват около $80.
Други бързи влакове в САЩ включват Acela на Amtrak, който може да достигне 150 мили в час, докато споделя релси с товарни и градски услуги между Бостън и Вашингтон, окръг Колумбия.
През последните години се появиха идеи за свързване на други градове в САЩ с високоскоростни пътнически влакове, включително Далас до Хюстън; Атланта до Шарлот, Северна Каролина; и Чикаго до Сейнт Луис. Повечето се сблъскаха със закъснения.
В Калифорния гласоподавателите през 2008 г. одобриха предложената железопътна линия от 500 мили (805 километра), свързваща Лос Анджелис и Сан Франциско, но планът беше затруднен от нарастващите разходи и спорове за маршрута . Бизнес план за 2022 г. на Калифорнийската високоскоростна железопътна служба прогнозира, че разходите са се увеличили повече от три пъти до 105 милиарда долара.
