Запознайте се с американеца, който „спечели войната за нас“: Андрю Джаксън Хигинс, строител на лодки в Ню Орлиънс от Втората световна война

Андрю Джаксън Хигинс е роден и израснал на 1000 благи от океана – само че той се е трансформирал вечно война, водена от морето. 

Той проектира и създава емблематичния десантен кораб-амфибия от Втората международна война, който доставя съюзнически войски на враждебни плацдарми от Северна Африка до Иво Джима и безчет бойни зони сред тях. 

Неговите „ лодки Хигинс “ се трансфораха в икона на американската и военна досетливост преди 80 години тази седмица, когато се оказаха основни за триумфа на епичното навлизане в Нормандия от деня D на 6 юни 1944 година

>

Хигинс „ е индивидът, който завоюва войната за нас “, сподели Дуайт Айзенхауер през 1964 година в изявление с историка Стивън Амброуз.

Това беше удивителна хвалба от най-висшата власт. Преди да стане президент, Айк беше висш главнокомандващ на съюзническите експедиционни сили в Европа. Той възнамерява и реализира нашествието в Деня на Д - най-голямата, най-амбициозната и най-успешната офанзива с амфибия в историята на военните дейности. 

Андрю Хигинс, до момента в който чества производството на 10 000-та лодка от неговата компания през юли 1944 година Неговата компания създава известния десантен кораб-амфибия, наименуван Higgins Boats, който разрешава на съюзническите войски да навлизат със мощ във враждебна територия по целия свят по време на Втората международна война. (Национален музей на Втората международна война)

Саюзниците разтовариха 160 000 мъже на крайбрежията на Франция единствено през първите 24 часа – доста от тях, в случай че не и множеството, бяха изпратени в пробива от един от Хигинс новаторски десантен транспортен съд от стомана и дърво.

Хигинс беше боен ирландско-американски строител на лодки. Роден в Небраска, той става прочут като исполин на военновременната промишленост в Ню Орлиънс. 

" Хигинс е индивидът, който завоюва войната за нас. "

" С с неговата вълниста кестенява коса, квадратна челюст и необятни плещи Хигинс изглеждаше по този начин, като че ли можеше да се грижи за себе си в борба “, написа Пол Мартин в книгата от 2012 година „ Тайните герои: елементарните американци, които оформиха нашия свят “.

Обикновено наричани Хигинс лодки, неговите десантни кораби са били публично известни на боен език като LCVP (сухопътни кораби, транспортни средства, персонал). 

Американски десантни елементи в десантни кораби покрай плаж в Северна Франция. Десантът е подсилен от корабна пукотевица. (MPI/Getty Images)

Те са издигнати за бързо разтоварване на хора и съоръжение в плитък прибой, заплашен от подводни трудности, след което бързо да дадат заден ход и да се върнат на кораба-майка за още. 

Той създаде по-голяма версия на лодката Хигинс, наречена LCM (десантни кораби, механизирани), задоволително здрава, с цел да достави войски с военен танк от транспортен съд до брега. 

Войниците от армията, които се биеха нагоре по гръбнака на Италия, с цел да си я върнат от фашистите, рейнджърите, които изкачиха скалите на Pointe du Hoc в деня D и Всички морски пехотинци, които издигнаха знамето над Иво Джима, дойдоха в борба на борда на лодки Хигинс.

Ген. Известно е, че Дъглас Макартър изплува от лодка на Хигинс във Филипините през 1944 година

„ Върнах се “, съобщи Макартър, две години откакто силите му във Филипините бяха смущаващо разрушени, хората му убити, хвърлени в пандиза и измъчвани от Япония.

В едно от най-емблематичните изображения на Втората международна война военачалник Дъглас Макартър (вляво) и неговият шеф на щаба, генерал-лейтенант Ричард Съдърланд (в средата) слизат от десантна лодка Хигинс транспортен съд и прегазване през вода до коленете през октомври 1944 година, с цел да доближи до филипинска земя за първи път, откогато Макартър беше изпратен от Филипините до Австралия през март 1942 година (Гети изображения)

Мрачната, само че ефикасна изгода от лодката Хигинс беше разпространявана измежду новото потомство американци в ужасяващата начална сцена на военния епос на Том Ханкс от 1998 година „ Спасяването на редови войник Райън “.

" Ако не беше Андрю Хигинс, светът можеше да тръгне по напълно друг метод. "  

„ Ако не беше Андрю Хигинс, светът можеше да тръгне по напълно друг метод “, сподели Фред Хопе, художник от Небраска, който споделя родния град като строителя на лодки. 

" Това можеше да бъде робия за света, вместо победа за нас. "  

Hoppe е прочут със своите статуи, които отдават респект на американските герои от войната по целия свят, в това число две, отдадени на Хигинс: една в Небраска и една в Юта Бийч в Нормандия.

Почестите са персонални за Хопе. Баща му, Фриц, дебаркира в Анцио, Италия, на борда на лодка Хигинс през 1944 година Той се завръща, с цел да сътвори семейство, само че страда от бойни рани до края на живота си.

Израснал на брега на Биг Мъди

Андрю Джаксън Хигинс е роден на 28 август 1886 година в Кълъмбъс, Небраска в фамилията на Джон Г. и Ани (О'Конър) Хигинс. 

Снимка на десантни кораби, лодки и морски кораби от деня D, употребявани за превозване на десантни сили (пехота и транспортни средства) от морето до брега по време на амфибийно нахлуване. Датира от 1944 година (Снимка 12/Universal Images Group посредством Getty Images)

Баща му, в началото от Чикаго, беше изтъкнат арбитър, юрист и издател на вестници, обвързван с най-високите равнища на американската политика. 

„ Хигинс беше непосредствен другар на Гроувър Кливланд и въодушевен демократ “, написа Джери Страхан в своята биография на производителя на лодки от 1998 година „ Андрю Джаксън Хигинс и лодките, които завоюваха Втората международна война “.

>

Страхан добави: „ Толкова въодушевен, че кръсти новия си наследник на два пъти сполучливия претендент за президент на партията Андрю Джаксън. “

Джон Хигинс умря, откакто падна на борда стълби, когато Андрю беше единствено на 7 години.

Ани Хигинс реалокира фамилията без татко в Омаха, с цел да стартира живота си отначало на брега на река Мисури.

Андрю Хигинс е ограден от двама военноморски офицери, отдаващи чест в Ню Орлиънс, Луизиана, 23 юли 1944 година Хигинс участва на гала в чест на завършването на 10 000-ата лодка Хигинс на американския флот при езерото Пончатрейн. (Ръдърфорд Гарес посредством Националния музей на Втората международна война)

Това е явно прищявка на историята, че индивидът, който е построил лодките, които са постигнали най-голямата си популярност с нападението на Омаха Бийч във Франция на Деня D през 1944 година, е прекарал младостта си в Омаха, Небраска. 

Река Мисури се оказа вратата към най-дълбоката сърцевина на континента по време на експедициите Луис и Кларк. Именно тук по продължение на плиткия „ Големия мъди “ Хигинс черпи ентусиазъм, което един ден ще придвижи американската мощност през най-дълбоките океани.

Хигинс се причислява към държавната милиция, където, наред с други неща, за първи път усеща амфибийната война. 

Хигинс се причислява към държавната милиция, където, наред с други неща, за първи път усеща амфибийната война. 

„ Войските трябваше да пресекат река Плат с понтон “, написа Страхан. 

„ Опитът, комбиниран със мощното предпочитание да чете, внушено му от майка му, накара Хигинс да стане студент по военна история. “ 

Но „ парите бяха нищожни и времената бяха сложни “, оповестява уебсайтът на Националния мемориал на Андрю Джаксън Хигинс в Небраска. 

Хигинс търси опция другаде.

Той се реалокира в Мобил, Алабама, през 1906 година и намира работа в дърводобивната индустрия. Той отваря собствен личен бизнес, Higgins Lumber and Export Co., в Ню Орлиънс през 1922 година

6 юни 1944 година: Американски бойци на десант на път към плажовете на Нормандия, по време на нахлуването в Европа.  (Keystone/Getty Images)

В последна сметка той тегли екзотични гори от цялостен ​​свят със личната си флота от ветроходни кораби, „ за които се споделя, че са най-големите в американския указател по това време “, съгласно Naval History и командване на наследството. 

Higgins Lumber беше принудена да приключи активността си в зората на Голямата меланхолия. 

„ Въпреки това неуморимият Хигинс, който се смееше на нещастието и чийто речник не включваше думата „ невероятно “, резервира своята компания за строене на лодки (създадена през 1930 година като Higgins Industries) “, оповестява Naval History and Heritage Командване.

„ Лодката Eureka се отличава с плитко прегазване, вдлъбнато витло … и забележителната способност да се качи на сушата и да се върне обратно във водата. "

Хигинс реализира триумф, продавайки новаторски вид кораб за плитки води, наименуван Eureka Boat, на петролни служащи и трапери, които работеха в залива и делтата към Ню Орлиънс. 

Лодката Eureka се отличава с плитко прегазване, вдлъбнато витло, идеално за превъзмогване на вода, цялостна с невидими трудности под повърхността, и забележителната способност да тича на сушата и да се връща обратно във водата.

p> Ентусиастът на военната история неумишлено преоткри амфибийната война. Той позволи проблем, измъчващ американските военни плановици през 30-те години на предишния век, до момента в който се подготвяха за идната световна война.

Най-древната форма на морска война

Десантното нахлуване е „ най-древната форма на морска война война ", написа известният историк Самюел Елиът Морисън в своя епос от 1962 година за американския флот през Втората международна война, " Войната на двата океана ". способността да стартира офанзива от морето на сушата, добави той. 

Канадски войски напущат кораба си за брега на борда на вида гребни лодки-амфибии, постоянно употребявани за офанзива на плаж преди лодката Хигинс. (Mirrorpix посредством Getty Images)

Това вековно изкуство на войната обаче „ се дискредитира през Първата международна война и години наред по-късно беше подценяван от всички военноморски сили като се изключи Япония “, написа Морисън. 

Вярата във въздушната мощност и известната смъртоносна неточност на английската войска при Галиполи през 1915 година наподобява направиха амфибийната война остаряла.

" Десантното нахлуване е най-древната форма на морска война. "

" Наземните самолети и модерните оръдия за брегова отбрана биха унищожили всеки десант, преди да доближи плажа, “ Морисън написа за мъдростта на деня. 

Амфибийните нашествия от предишното са стигали до плажа на общоприети плитки лодки, гребни или моторизирани, които едвам са се развили от дните, когато античните гърци са атакували през Средиземно море или когато Вашингтон е прекосил Делауеър през 1776 година

Реклама за новобранци на Корпуса на морската пехота от Първата международна война демонстрира бойци, които нападат наземна цел, като изскачат от гребни лодки, които не са по-различни от тези, които може да са гребели през езеро.

Реклама за наемане на Корпус на морската пехота от Първата международна война демонстрира бойци, атакуващи наземна цел, като изскачат от нещо, което наподобява като гребни лодки, които не се разграничават от тези, които може да са гребали през езеро. (Buyenlarge/Getty Images)

Американските военни плановици от 30-те години на предишния век се опълчват на стандартната мъдрост на епохата. 

Съединените щати, те вярно допуснаха, ще бъдат принудени да вкарат силите си принудително във враждебни крайбрежия оттатък Атлантическия и Тихия океан в идната война на двата океана. 

Американските военни плановици се обърнаха към Хигинс и неговите лодки Еврика.

Те се нуждаеха от нов, по-добър и по-мощен метод за снабдяване на хора и съоръжение от кораба до брега. 

Те се обърнаха към Хигинс и неговите лодки Еврика. Здравите, само че пъргави плавателни съдове можеха да се движат в плитка вода, имаха витла, предпазени от подводни трудности и след задвижване на носа на сушата, те можеха бързо да се върнат обратно и да се върнат във водата. 

„ Когато беше тествана през 1938 година от Военноморски сили и Корпуса на морската пехота, лодката Eureka на Хигинс надмина характерностите на [а] лодка с дизайн на Военноморски сили и беше тествана от службите по време на учения за кацане на флота през февруари 1939 година “, оповестява командването на военноморската история и завещание.

Втори лейтенант Уолтър Сидловски от 348-ми инженерен батальон C, 5-та специфична инженерна бригада, на Омаха Бийч, Нормандия, откакто оказа помощ за спасяването на група давещи се бойци, откакто десантният им транспортен съд потъна на сутринта на 7 юни 1944 година по време на десанта в Нормандия. Цветна фотография: PFC Walter Rosenblum (1919-2006). (Walter Rosenblum/U.S. Army Signal Corps/Galerie Bilderwelt/Getty Images)

„ Задоволителен в множеството връзки, основният минус на лодката наподобява беше, че оборудването трябваше да се разтоварва и хората слизаха през бордовете, като по този метод излагайки ги на противников огън в бойна обстановка. "

В същото време Япония създаде лодка с падаща рампа на носа. Военните плановици демонстрираха фотография на Хигинс. 

Той го разказа на основния си инженер по телефона и му подреди да работи неотложно.

„ Higgins Industries отговори, като разруши индустриалните върхове, произвеждайки повече от 20 000 лодки – 12 500 от тях LCVP – до края на войната. “

Higgins Industries сполучливо показва новата лодка с падащото меню лък по-малко от месец лат