Зареждането на тази батерия за електрически автомобили отнема по-малко от 5 минути

Британски стартъп може да е намерил отговора на едно от разочарованията от шофирането на електрическа кола – чакането на батерията да се зареди.

Nybolt, основана в Кеймбридж, създаде нова 35kWh литиево-йонна батерия, която беше заредена от 10% до 80% за малко повече от четири минути и половина в първата си проява онлайн предходната седмица.

Това е доста по-бързо от към 20 минути, които сега лишават някои електрически коли, употребяващи бързо зарядно устройство, като Tesla (TSLA) Supercharger. Също по този начин е доста по-близо до двете минути, нужни за зареждане на средностатистически бензинов автомобил.

„ Нашето обстойно изследване тук в Обединеното кралство и Съединени американски щати отключи нова технология за акумулатори, която е подготвена и може да се мащабира тъкмо в този момент “, сподели съоснователят и основен изпълнителен шеф на Nyobolt, Сай Шивареди, в изказване в петък. „ Ние разрешаваме електрифицирането на нови артикули и услуги, които понастоящем се смятат за нежизнеспособни или невъзможни. “

Технологията на Nyobolt се основава на десетилетие проучвания, ръководени от учения по акумулатори от университета в Кеймбридж Клеър Грей и училия се в Кеймбридж Шивареди, споделиха от компанията. Ключът към способността на батериите да се зареждат супер бърз без огромно влияние върху тяхната продължителност е дизайн, който значи, че генерират по-малко топлота. Освен това ги прави по-безопасни, защото прегряването може да докара до запалване и детонация на литиево-йонна батерия.

В допълнение, материалите, употребявани за изработката на анодите на батериите, разрешават по-бърз трансфер на електрони.

В момента Nyobolt води договаряния за продажба на своите акумулатори на осем производителя на електрически коли. При 35 kWh батерията е доста по-малка от 85 kWh в по-типично американско електрическо транспортно средство (EV). И въпреки всичко технологията може да се употребява в по-големи акумулатори в бъдеще.

Сравнително дългите времена за зареждане са главен минус на електрическите автомобили, които сега са на пазара. Те забавят пътуванията и са стеснение за притежателите, които не могат да зареждат колите си вкъщи.

Иновацията на Nyobolt, тествана в прототипа на спортния автомобил на компанията, е изключително обнадеждаваща за комерсиалните EV автопаркове и водачите, разчитащи на електрически коли в работата си, съгласно Пол Марчмент, съветник в Arval, експерт по лизинг на транспортни средства, благосъстоятелност на BNP Paribas.

Въпреки това, друга спънка пред по-бързото приемане на електрически автомобили в Съединените щати и Европа е неналичието на социална инфраструктура за зареждане.

Джак Еванс, авто експерт в Blackball Media, приветства новината за батерията на Nyobolt, която беше тествана на писта в четвъртък благодарение на 350kW DC ултра-бързо зарядно устройство от вида, който е мъчно да се откри по пътищата на Обединеното кралство.

„ Устройствата, употребявани за зареждане на батерията Nyobolt, са малко и рядко срещани в Обединеното кралство, тъй че, с цел да може това в действителност да окаже влияние, би трябвало да има нарастване в даването на ултрабързи зарядни устройства “, сподели той.

Shivareddy сподели пред CNN, че броят на бързите зарядни устройства нараства както в Съединени американски щати, по този начин и в Европейския съюз и че той чака „ да ги има съвсем на всички места “ до края на десетилетието.

В Северна Америка три от четирите бързи зарядни устройства са Superchargers на Tesla и съвсем всеки огромен производител на коли в Съединени американски щати се е заел да направи електромобилите съвместими с технологията за зареждане на Tesla, известна като Северноамериканския стандарт за зареждане. Батерията на Nyobolt е съвместима със Supercharger, сподели стартъпът пред CNN.

„ Бихме се радвали да работим с Tesla и други водещи (производители), с цел да вдъхнем живот на нашата визия – за времето за зареждане да бъде същото като времето за зареждане с гориво “, сподели Шивареди. „ Това би изисквало промишлеността да си сътрудничи за стартирането на огромен брой такива зарядни устройства с висока мощ, дружно с мрежовото/извънмрежовото зареждане. “

Все още не е подготвен за най-гледаното време

Независимо тестване на батериите на Nyobolt от това, което той назовава водещ международен производител, откри, че те могат да реализират над 4000 цикъла на бързо зареждане, еквивалентни на 600 000 благи (965 600 километра), като в същото време резервират повече от 80% от потенциала, Nyobolt сподели в петъчното си изказване. „ Това е неведнъж по-високо от гаранциите на доста по-големи EV акумулатори на пътя през днешния ден “, означи той.

Уилям Кефарт, експерт по електронна подвижност в консултантската компания P3 Group и някогашен инженер, сподели, че EV батериите от типа, създаден от Nyobolt, могат „ теоретично “ да се зареждат толкоз бързо, колкото компанията дава обещание, само че предизвикването е производството на такива акумулатори на промишлено мащаб.

Решаващ химичен детайл в батериите на Nyobolt е ниобият, само че, както уточни Kephart, предходната година единствено почти 83 000 тона (94 500 тона) са били добити в международен мащаб. Сравнете това с графита, който нормално се употребява като аноден материал в литиево-йонни акумулатори: почти 1,6 милиона тона (1,8 милиона тона) са създадени през 2023 година

Освен това сега има „ доста незнайни “ с технологията за ниобиеви акумулатори, сподели той пред CNN. „ Индустрията ще го създаде... (но) към момента не се преглежда от промишлеността като мащабируема технология “, добави той.

Освен бавното зареждане, пречките пред притежанието на EV в Съединени американски щати и Европа включват по този начин нареченото безпокойствие за пробега – безпокойството, че колата няма да има задоволително заряд на батерията, с цел да доближи задачата си, изключително остро при дълги пътувания – и по-високата междинна цена на EV спрямо нови стандартни коли.