Защитниците настояват за по-широко приемане на товарни велосипеди в Монреал

С годишния велосипеден фестивал Go Vélo, който включва Tour de l'Île, малко повече от бранителите желаят да привлекат вниманието към друго зелено решение: товарните колела.

„ В града, в доста гъсто обитаемоте региони като centre-ville или Plateau-Mont-Royal, е в действителност значимо да се насочите към тези типове решения ", сподели Магали Беброн, програмен шеф във Vélo Квебек.

Тази смяна към този момент се прави. Някои компании за доставка на пратки, като Purolator, към този момент са се отказали от някои от своите камиони в интерес на колела E-cargo (двуколесни и триколесни).

„ Това е доста продуктивно за нас “, Шон Дохърти, старши шеф на компанията по интервенциите в Източна Канада, сподели за Global News. „ Искам да кажа, че отстранява огромна част от терзанията, които имаме с доставката с висока компактност в зони с огромен трафик, където има доста терзания по отношение на паркирането. Билетите за паркиране са голям проблем. “

Purolator стартира да употребява товарни колела в Монреал през 2019 година с помощта на подкрепената от града самодейност „ мини-хъб “ Colibri, която започва като пилотен план през същата година. Процесът включва камиони за доставка, които оставят колетите на централно място - мини център - след което, вместо микробуси, се употребяват електрически товарни колела за доставка на пратки от врата до врата. Градът пресмята, че приблизително фирмите ще употребяват един камион вместо пет.

„ Миналата година единствено една или две компании използваха колела тук, а в този момент имаме четири компании “, сподели Каролайн Мари от Co-op Carbone, която ръководи два мини-хъба: Colibri Maisonneuve и Colibri Iberville.

Дохърти сподели, че велосипедите, от които има четири в Монреал, икономисват пари на компанията от бензин и поддръжка на камиони и вършат по-бързо и елементарно достигането до клиентите.

„ Тези товарни колела могат да носят 40 до 60 пакета едновременно, тъй че това го прави доста, доста работлив, ” сподели той.

Въпреки че товарните колела може да са нови за множеството поданици на Монреал и Канада, те са доста по-често срещани тук-там като Ню Йорк и Париж. Marie-Astrid Leray е съпрезидент на Boîtes à Vélo France с над 300 членове, обединяване на компании във Франция, които употребяват електрически товарни колела. За нея изгодите от разноските за фирмите са ясни.

„ Струва пет пъти повече да имаш дизелов камион в сравнение с велосипед и коства осем пъти повече да имаш електрически камион в сравнение с велосипед “, тя уточни.

Bebronne също означи, че товарните колела са положителни за фамилии и даже биха могли да заменят втора кола. Групата започва едномесечна акция през юни за разпространяване на информацията. Тя сподели обаче, че с възходящата известност на микромобилността градовете имат какво да правят.

„ Трябва да приспособяваме инфраструктурата и за това “, сподели тя. „ Имаме потребност от по-широки велосипедни пътеки, велосипедни пътеки, които ще разрешават безвредно изпреварване на консуматори при разнообразни скорости. “

Тя има вяра, че колкото повече коли и камиони могат да бъдат отстранени от пътищата, толкоз по-добре.