Защо бензинът за $4 няма да предизвика вълна от покупки на електромобили

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Юстин Чанг и брачният партньор й имат единствено половината от терзанията по отношение на цените на бензина, както преди седмица.

Стремително растящата цена на бензина наоколо до дома им в Южна Калифорния не беше единствената причина да заменят осемгодишния си седан Mercedes C-class с първото си електрическо транспортно средство, SUV Rivian R1.

Но това направи решението по-лесно. Особено откакто другата им кола, тригодишният джип Mercedes GLS, е „ газопоглъщач “.

„ Последният път, когато заредихме и горивото беше над 6 $ за галон, това направи решението ни да търсим EV кола доста по-бързо “, сподели Чанг. Калифорния има най-високата междинна цена на бензина в цялата страна - 5,83 $ за галон.

Chang and her husband aren’t the only car buyers considering buying an EV as gas prices rise.

Онлайн купувачите на коли са били със 17% по-склонни да търсят информация за електрически автомобил през седмицата, започваща на 2 март, в сравнение с седмицата преди този момент, съгласно Edmunds.com, тъкмо когато цените на бензина започнаха да се повишават. Лихвите скочиха с още 8% през идващите седмици.

Но извършването на покупки на витрини не подсигурява продажби, сподели Иван Друри, шеф на прозренията в Edmunds. И няма признаци, че производителите на коли бързат да създават повече електрически автомобили от към този момент плануваното.

„ Мисля, че (цените на бензина) провокират интерес и потребителите би трябвало с право да се огледат, изключително в случай че към този момент са на пазара за нова кола “, сподели Друри. „ Но да излезем и да купим електрическо транспортно средство просто въз основата на това, което видяхме през последните две седмици, не би било извънредно рационално. “

Част от повода е цената. Средната цена в Съединени американски щати за галон газ се е повишила с повече от един $ през последния месец. Но по-високите цени сами по себе си може да не са задоволителни за купувачите да създадат скок от транспортно средство на газ към EV.

Американските семейства употребяват сред 50 и 60 галона газ на месец, сподели Том Клоза, самостоятелен петролен анализатор, който поучава Gulf Oil. Ако междинната национална цена на бензина остане към $4 за галон, семействата ще харчат към $240 всеки месец. Това е към една трета от междинната цена на заплащане за нов автомобил.

Според Cox Automotive електрическите транспортни средства костват приблизително към 6500 $ повече от колите, задвижвани с бензин. Цените на новите коли към този момент са близо 50 000 $.

Електрическите коли в действителност икономисват пари на водачите си с течение на времето, защото в последна сметка заплащат по-малко за гориво и поддръжка.

Но американците знаят, че покупката на кола е една от най-големите покупки, които могат да създадат, като се изключи покупката на дом. Така че ще е належащо дълготрайно нарастване на цените на газа, с цел да трансформират решенията си за закупуване, сподели Стефани Валдес Стрити, шеф на прозренията на промишлеността в Cox.

„ Влиянието в кратковременен проект е по-вероятно да се прояви в държанието на семейството – с по-малко пътувания и съкращения другаде “, сподели тя. „ За да трансформират значително държанието при покупка и да подтикват наклонността към по-малки, по-ефективни транспортни средства, потребителите ще би трябвало да имат вяра, че цените на бензина ще останат високи години наред, а освен месеци. “

Автомобилните производители не се връщат към електромобили

Автомобилните производители наляха милиарди в оферти за EV през последните години, провокирани от възходящото търсене от страна на купувачите, по-строгите екологични регулации и внезапно възходящите оценки за производителите на EV. Много производители на коли приказваха за преход към напълно електрическо бъдеще през идващото десетилетие.

Тези проекти бяха подкрепени от обещанието за поддръжка от администрацията на Байдън, в това число мрежа от станции за зареждане на EV, държавни заеми с ниски лихви за създаване на заводи за EV и данъчен заем от $7500 за множеството купувачи на EV.

Но тази поддръжка бързо се изпари при Тръмп. Администрацията освен приключи данъчния заем за купувачите, само че също по този начин понижи по-строгите стандарти за пробег и отстрани финансовите наказания за производителите на коли, които нарушават разпоредбите за излъчванията.

Покупките на електрически автомобили в Съединени американски щати понижиха с към 30 000 транспортни средства предходната година, от 1,23 милиона на 1,2 милиона, водени от края на данъчния заем от $7500 за купувачите на електрически автомобили. Edmund’s Drury предвижда още 20% спад тази година, най-големият в историята.

В резултат на това множеството производители на коли доста понижиха своите проекти за EV. Drury и Valdez Streaty споделиха, че няма да ускорят още веднъж, даже и с покачването на цените на газа.

Tesla, най-големият американски производител на електрически автомобили, регистрира най-големия си спад в световните продажби предходната година и се ориентира към роботи и самоуправляващи се роботиксита. Той ще спре производството на най-скъпите си модели, с цел да освободи място в завода си за създаване на тези роботи.

Stellantis, компанията, която създава коли под марките Dodge, Ram и Jeep, съобщи, че е „ фокусирана върху даването на клиентите на разнообразни варианти за задвижване “.

Ford, който съобщи, че ще загуби 19,5 милиарда $ вследствие на отдръпването на електрическите автомобили си през последната година, сподели пред CNN, че не трансформира съществуващата си електрическа тактика заради скорошния скок в цените на бензина.

Например автомобилният производител спря производството на своя електрически пикап F-150 Lightning през декември. При начална цена от към $55 000, това е с към $17 500 повече от базовия модел на бензиновата версия.

Източник: cnn.com