Защо „безпрецедентното“ затваряне на железниците в Канада е „висок залог“ за износителите

Въпреки напъните да се избегне стачка или локаут, товарните влакове в цяла Канада бяха спряни рано в четвъртък сутринта, защото хиляди железопътни чиновници бяха лишени от работа от Двете огромни железопътни линии на Канада.

Сега индустриални групи предизвестяват, че прекъсването на железопътния превоз може да сложи канадските производители и експортьори съществено заплаха.

„ Около три четвърти от всичко, което произвеждаме, отива в Съединени американски щати, а железопътният превоз е основен съставен елемент при преместването на тези артикули “, сподели Денис Дарби, президент и основен изпълнителен шеф на Canadian Manufacturers and Exporters, пред Global News.

Според канадските производители и експортьори канадските железници транспортират артикули на стойност 380 милиарда $ годишно – това е над 1 $ милиарда всеки ден. От тях асоциацията пресмята, че почти 531 милиона $ създадени артикули ще бъдат блокирани всеки ден на прекъсване.

Дарби сподели, че са интервюирали своите членове и са открили, че 92 % чакат някакво закъснение или наказване, в случай че прекъсването продължава.

„ Това е обстановка с високи залози. Правителството има опция да принуди страните да се върнат към обвързващ арбитраж. Те просто са избрали до момента да не го употребяват, ” добави той.

Ерик Джонсън, старши икономист в BMO Capital Markets, сподели, че близо 20 % от износа на Канада за Съединените щати се придвижва с железопътен превоз.

„ Това са тези в действителност тежки пратки… (като) химикали, авточасти, селскостопански артикули, както и целулоза и хартия, “ той сподели.

Джонсън сподели, че някои производители и експортьори към този момент биха почувствали щипката.

Получавайте изключителни национални вести

„ Някои производители може да имат лимитирани ресурси, според от това какъв брой тип верига за доставки тъкмо в точния момент, която оперират, ” сподели той.

„ Колкото по-дълго продължава това, толкоз по-вероятно е да видите по-големи разстройства там. ”

Според статистическата работа на Канада канадските железници са превозили 30,2 милиона тона товари през юни, което е с 4,9 % повече от юни 2023 година По-високи колета на желязна руда, рапица, поташ и другите зърнени култури са с главен принос за този трети следващ месец на годишен напредък.

Джонсън сподели, че секторът на металите и минното дело евентуално ще се изправи пред огромни разтърсвания.

„ Много от тези неща идват от далечни дистанции в Канада. Много от тези артикули излизат на пазара по железопътната мрежа, ” сподели той.

Според зърнопроизводителите на Канада, страната има 65 000 зърнопроизводители, чиито култури възлизат на 35 милиарда $ експорт. Групата пресмята, че първичното влияние на това двойно прекъсване ще коства на зърнените фермери над 43 милиона $ дневно единствено през първата седмица, като загубите се чака да ескалират до 50 милиона $ дневно седмицата по-късно и по-късно, в случай че спиранията продължат.

„ Пълното прекъсване на двете национални железници на Канада е невиждана рецесия за зърнената промишленост “, сподели Кайл Ларкин, изпълнителен шеф на Grain Growers of Канада.

„ Със прекъсването на работата както в CN, по този начин и в CPKC, цялата ни верига за доставки е изложена на риск. Това спиране се случва в най-лошия вероятен миг, по време на началото на сезона на прибиране на реколтата, когато нашите фермери са най-зависими от нашата железопътна мрежа., това единствено ще послужи за прибавяне на спомагателен напън върху логистичния бранш.

„ Колкото повече напън виждаме върху един сегмент от логистичния бранш, толкоз повече други сегменти ще би трябвало да поемат провиснал “, сподели той.

Стивън Ласковски, президент на Canadian Trucking Alliance, сподели, че до момента в който транспортната промишленост има прочут спомагателен потенциал да се намеси, тя е лимитирана от личния си труд и финансови ограничавания в това, което може да направи.

„ Всички спедитори в цялата страна в този момент търсят, в случай че могат, различен метод на превозване, изключително транспорт с камиони. Те се обръщат към сътрудници за транспорт на камиони, с цел да видят дали има спомагателен потенциал “, сподели той.

„ Този ​​капацитет бързо се употребява от клиентите на железопътния превоз. “

Джонсън сподели, че до момента в който Канада се е занимавала със прекъсвания на железниците и преди, фактът, че и двете огромни железници са решили да блокират чиновниците, го прави невиждан, което прави резултатите от това прекъсване мъчно предвидими, в случай че то продължи повече от седмица.

„ Ние нямам доста исторически аналози, от които да черпя “, сподели той.