Защо Бразилия е в центъра на внедряването на смесено с етанол гориво в Индия? Ето какво знаем

Тъй като Индия форсира въвеждането на бензин E20, сравненията с Бразилия, където етанолът е задвижвал транспортни средства от десетилетия, се трансфораха в централно място в дебата по отношение на горивото, смесено с етанол.

Според отчет на Hindustan Times, министърът на петрола и природния газ Хардип Синг Пури предходната година уточни дългогодишното потребление на бензин E27 в Бразилия, примес, съдържаща 27% етанол, заявявайки, че страната не е докладвала за проблеми, свързани с мотора заради това. Министърът на автомобилния превоз и автомагистралите Нитин Гадкари също цитира триумфа на Бразилия, отбелязвайки, че страната е приела етанолово гориво E100 преди години.

Според отчетите, въпреки че моделът за разбъркване на етанол в Рио де Жанейро постоянно се цитира от политиците в поддръжка на приемането на Ню Делхи, критиците настояват, че селскостопанските действителности на Индия, енергийните потребности и екологичните провокации вършат бразилската книга сложна за възпроизвеждане.

Защо Бразилия е на център на дебата?

Според Hindustan Times Бразилия се обърна към етанола през 1973 година, когато страната беше изправена пред петролна рецесия, провокирана от арабските производители на нефт, които постановиха ембарго на Съединени американски щати и техните съдружници поради войната Йом Кипур, като по този метод подчертаха зависимостта на южноамериканската страна от вноса на недопечен нефт.

Бразилия, която от дълго време е най-голямата в света производител на захарна тръстика, към този момент имаше суровината и огромна част от инфраструктурата. Страната отглежда захарна тръстика от 1532 година Освен това етанолът като гориво също не е оригиналност, като първият цех за етанол отваря порти през 1927 година в Алагоас. До 1929 година почти 500 автомобила в североизточната част на страната се движат с него.

Според Bloomberg, Бразилия за първи път е наложила 5% примес от етанол в бензина през 1931 година Изискването за разбъркване е краткотрайно нараснало до 50% по време на Втората международна война заради спиране на доставките на нефт. Въпреки това, огромният подтик на страната към етанола стартира през 1975 година със стартирането на Националната алкохолна стратегия или Pro-Álcool, във време, когато ниските цени на захарта и остатъкът от потенциал за филтрация вършат самодейността стопански жизнеспособна.

До 1979 година Рио де Жанейро разкрива Fiat 147, първият в света всеобщо създаван автомобил, който работи напълно с чиста вода етанол. В рамките на шест години почти 75 % от колите можеха да работят с гориво, смесено с етанол.

По какво се разграничава бразилската система от индийската?

Според отчетите Бразилия следва модел на продажба на дребно на гориво, друг от Индия. Шофьорите могат да избират сред бензин, разбъркан с към 27% етанол (E27) и воден етанол (E100). Ценообразуването постоянно е в интерес на етанола, като отчетите демонстрират, че той нормално се продава на цени с 25-35% по-ниски от смесения бензин, което го прави привлекателна алтернатива за потребителите.

Въпреки това, за разлика от Рио де Жанейро, водачите в Ню Делхи нямат избор сред голям брой смеси на етанол на бензиностанциите.

Позицията на Center по отношение на E20 внедряване

След приемането на E20 от Индия избухна голям спор, като водачите означават понижаване на пробега на транспортните си средства и разяждане на частите на мотора след промяната.

Дебатът също по този начин провокира реакции от политически водачи, в това число шефа на Конгреса на Карнатака Б. К. Харипрасад и ръководителя на партията Aam Aadmi (AAP) Арвинд Kejriwal, които упрекнаха Центъра, че постанова „ опит “ върху водачи, които в никакъв случай не са желали подобен.

Защитавайки приемането на гориво E20 в цялата страна, Пури сподели, че горивото, смесено с етанол, към този момент се употребява необятно, без да предизвиква механически проблеми. Той добави: „ Има 20 крори двуколесни по пътищата и 20 лакх четириколесни, които употребяват това гориво. Производителите на коли, както и хората, които обслужват тези транспортни средства, всички споделят, че няма компликации “, заяви Moneycontrol. От 2025 година до април 2026 година към този момент е предходна една година и в този момент сме още пет месеца по-късно. "

Той сложи под подозрение неочаквания интерес към програмата за разбъркване на етанол и сподели, че Ню Делхи е употребявал E15 (смес от 15% етанол и 85% бензин) през последните две до три години.

Отхвърляйки рецензиите, че бензинът E20 вреди транспортни средства, Гадкари провокира критиците да поддържат изказванието с доказателства. Той сподели: „ Няма случай на кола, изправена пред проблеми, дължащи се на бензин E20. Има ли кола в страната, която се е сблъсквала с проблеми, дължащи се на бензин E20? Само посочете една. “

Докато дебатът за приемането на гориво, смесено с етанол, продължава, Центърът поддържа, че всяко по-нататъшно решение за прекосяване към смеси с етанол E25 и по-високи равнища ще се основава на научни проби и съвещания с производители на коли.