Защо Делхи рискува да пропусне най-голямото пускане на електрически автобус в Индия

Ню Делхи: 2800 електрически рейса, предоставени на Делхи по схемата PM E-Drive, предопределени да електрифицират публичния превоз, висят на косъм, защото градската администрация към момента не е изпълнила решаващо изискване според проекта за стимулиране.

Делхи не е извършил условието си за механизъм за сигурност на заплащанията по схемата, която изисква щатите и Съюза територии за основаване на мандат за пряк дебит (DDM) с Резервната банка на Индия (RBI). Без да извърши това изискване, градът няма да дава отговор на изискванията за най-големия търг за електронни рейсове в страната за 10 900 рейса по схемата PM E-Drive на стойност 10 900 крори.

Съгласно схемата PM E-Drive мандатът за пряк дебит разрешава на RBI автоматизирано да приспада пари от сметка на щат или територия на Съюза и да подсигурява навременни заплащания към доставчиците на рейсове.

Сега, Министерството на тежката индустрия, RBI, Министерството на вътрешните работи на Съюза и държавното управление на Делхи бързат да отстранен това затруднение, като проучат опцията за потребление на личния консолидиран фонд на Делхи, основан според Закона за Делхи от 1993 година, споделиха двама чиновници, осведомени с развиването. условие. Делхи не съумя да откри мандат за пряк дебит (DDM) с RBI, който е наложителен за схемата PM E-Drive. DDM е от решаващо значение за механизма за сигурност на заплащанията (PSM), като подсигурява навременни заплащания към частни производители на рейсове и построява доверие в промишлеността. Централният проблем е спорът по отношение на пълномощията на Делхи да употребява своя консолидиран фонд за мандата, комплициран от надзора на Министерството на вътрешните работи на Съюза. Множество министерства (Heavy Industries, Home) и RBI водят незабавни диалози за намиране на решение, което евентуално отразява решението, употребявано от Пудучери. DDM би трябвало да бъде обезпечен скоро, защото се чака страните да стартират да подписват контракти за електронни рейсове още през януари 2026 година

„ Делхи към този момент стартира срещи с министерството на вътрешните работи и RBI, с цел да позволи този проблем “, сподели първият от двамата представени нагоре чиновници, и двамата приказва при изискване за анонимност.

Съгласно индийското законодателство Министерството на вътрешните работи на Съюза дава отговор за ръководството на финансите на териториите на Съюза, които нямат лични законодателни органи. Но Делхи е територия на Съюза със законодателна власт и желае да употребява собствен личен консолидиран фонд за осъществяване на основните условия за търга за рейс, сподели вторият чиновник. И въпреки всичко разпоредбите са дефинирани по подобен метод, че към момента дават на министерството на вътрешните работи думата за това по какъв начин ще се употребяват финансите на града.

Гаранция за попречване на несъблюдение

Механизмът за сигурност на заплащанията е основан, с цел да подсигурява на производителите на рейсове, че държавните транспортни организации, които доставят електронни рейсове, няма да просрочват заплащанията. Централното държавно управление сътвори фонд от към 3400 крори за заплащане на вноски, които държавните държавни управления са просрочили, и DDM разрешава на Центъра да събира тези вноски от щатите.

Този механизъм за сигурност на заплащанията (PSM) и неговият DDM служат за двойна цел – едната според схемата за сигурност на заплащанията PM E-bus Sewa и другата според схемата PM E-Drive.

В първия случай щатите и териториите на Съюза би трябвало да основат DDM с RBI, тъй че централното държавно управление да може да ги покрие, в случай че е належащо, и парите от държавните фондове да могат да се употребяват за възобновяване на разноските на Центъра.

Вторият случай е по-специфичен, като схемата PM E-Drive има за цел да подтиква закупуването на 14 028 електронни рейса в девет града – Делхи, Ахмедабад, Сурат, Пуна, Мумбай, Хайдерабад, Бенгалуру, Ченай и Колката.

Правителството, посредством своята организация за сливане на търсенето и търгове Convergence Energy Services Ltd (CESL), стартира да прави оценка офертите за доставка на 10 900 електронни рейса в пет града – Делхи, Ахмедабад, Сурат, Хайдерабад и Бенгалуру.

За да дават отговор на изискванията за това, държавните управления на страната или територията на Съюза би трябвало да изпълнят механизма за сигурност на заплащането и неговото изискване DDM.

В отговор на запитванията на Mint, CESL сподели, че ролята му е лимитирана до събиране на търсене и улеснение на открит, конкурентен развой на наддаване в сходство с предписаните тръжни процедури. Както беше обявено по-рано, в границите на първата фаза на схемата PM E-Drive, разпределението на 10 900 електронни рейса в пет града беше подхванато от министерството на тежката индустрия. В момента тече оценка на офертите и тя получи мощен отклик, като в нея участваха 16 оферента. След като тръжният развой завърши и цените бъдат открити, те ще бъдат споделени с участващите градове. След това съответните градове ще издадат писма за възлагане и ще сключат концесионни съглашения непосредствено с определените участници в търга, се прибавя.

Запитванията, изпратени по имейл до държавното управление на Делхи, министерството на тежката индустрия на Съюза, министерството на вътрешните работи на Съюза и RBI на 18 ноември, останаха без отговор. схемата за механизъм за сигурност на заплащанията – Гуджарат, Карнатака, Раджастан, Пенджаб, Телангана, Андхра Прадеш, Мадхя Прадеш, Мегалая, Махаращра, Утаракханд, Одиша, Джаму и Кашмир и Пудучери, съгласно изказването на министерството на тежката индустрия от 10 ноември.

Пудучери, друга територия на Съюза със личен законодателен орган, приключи подаването на DDM през октомври, се споделя в същото изказване. „ Решението на Делхи ще бъде сходно на Пудучери, тъй като това е различен UT със законодателна власт “, ​​каза вторият чиновник, представен нагоре.

Експерти споделиха, че механизъм за сигурност на заплащанията е основен за обезпечаване на въвеждането на електронни рейсове по индийските пътища, защото държавните управления на щатите са просрочвали заплащанията в предишното. Също по този начин, електрическите рейсове се движат през целия ден, спрямо други сегменти на електрически транспортни средства, които работят единствено за лимитирано време, като по този метод понижават повече въглеродни излъчвания, в сравнение с, да речем, двуколесните или триколесните.

„ PSM е неразделна част за заплащане на производителите на рейсове и операторите в точния момент, защото това са компании от частния бранш “, сподели Амит Бхат, шеф на Индия на Международния съвет за чист превоз, изследователска организация. " Мащабирането на публичния превоз е от жизненоважно значение за устойчивата урбанизация, а обезпечаването на навременни заплащания е от основно значение за поддържане на доверието в промишлеността и качеството на услугите. Освен това, в случай че Делхи успее да обезпечи своя PSM, това може да има вълнообразен резултат и да помогне на други територии на Съюза също да обезпечат своите PSM ", сподели той. преди да стартира да подписва контракти с производителите на рейсове за търга за 10 900 електронни рейса, от които 2800 са планувани за Делхи.

Mint заяви на 15 ноември, че производителите на рейсове Tata Motors, JBM Auto, PMI Electro, Pinnacle Mobility, Volvo Eicher и автобусните оператори Greencell Mobility и Evey Trans са подали предложения в търга, като откриването на цената евентуално ще отнеме към месец време.

Вторият чиновник сподели, че щатите евентуално ще стартират да подписват съглашения с производителите на рейсове по този търг през януари 2026 година, поставяйки часовник за назад преброяване над Делхи, с цел да подсигуряват механизма за сигурност на заплащанията.

Схемата за механизъм за сигурност на заплащанията PM E-bus Sewa и схемата PM E-Drive получиха утвърждението на кабинета на Съюза през септември предходната година. Схемата PM E-Drive за електронни рейсове завършва през 28 финансова година, а механизмът за сигурност на заплащанията PM E-bus Sewa ще работи до 29 финансова година. Механизмът за сигурност на заплащанията ще покрива употребата на електронните рейсове за 12 години от подписването на договорите. Кумулативно и двете схеми имат за цел да допринесат за стартирането на повече от 40 000 електронни рейса по индийските пътища.

Доклад от март 2025 година на CareEdge Ratings показва, че годишните продажби на електронни рейсове в Индия могат да набъбнат до към 17 000 единици до 27 финансова година, подкрепени от дотации, тласъци и механизъм за сигурност на заплащанията. Към момента се продават към 3500 електронни рейса годишно.