Защо кралският влак на Великобритания идва до края на линията след 180 години услуга

Бележка на редактора: Регистрирайте се за. Вземете вести за дестинации, плюс най -новата авиация, храна и питиета и къде да отседнете.

В началото на 40 -те години кралица Виктория става първият английски монарх, който пътува с трен в личните си профилирани кралски салони, само че повече от 180 години по -късно крал Чарлз III наподобява кадърен да следи преустановяване на тази благородна традиция.

Настоящият английски кралски трен, пъстър в богатия си Claret Livery, ще бъде изведен от употреба до март 2027 година, с цел да „ обезпечи най -добрата стойност за обществените пари “, съгласно последния финансов отчет на Кралския домакинство. Вместо това старшите Royals ще употребяват по -голямо хеликоптери и планувани влакове за публични визити в цялата страна и да пътуват сред техните резиденции в Англия и Шотландия.

Джеймс Чалмърс, страж на тайната чанта - античното заглавие на индивида, виновен за кралските финанси - съобщи, че решението за прекъсване на кралския трен ще значи „ най -любимите сбогувания “, само че добави: „ При придвижване напред не би трябвало да бъдем обвързани от предишното. “

Той означи: „ Кралският трен, несъмнено, е част от националния живот в продължение на доста десетилетия, обичан и обгрижван от всички участници. “

Никъде няма да се усети загубата по -силно, в сравнение с в първия железопътен град в света, Улвъртън в Бъкингамшир, където кралските влакове се настаняват с обич и поддържани още от първото транспортно средство през 1842 година

„ Усещане за мотив “

„ Всички в Улвъртън познават някой, който е работил в Кралския трен и те се гордеят с това “, споделя Филип Марш, старши управител на железопътния превоз, историк и създател на „ Пълните творби “, книга за града и нейните връзки на Кралския трен.

„ Това е необикновено тъжна вест “, споделя Андреа Роси, изпълнителен шеф на DB Cargo UK, който ръководи влака от името на английското държавно управление от 30 години. „ Не единствено за DB Cargo UK…, само че и за по -широкото железопътно семейство.

" Винаги има ужасно чувство за мотив, когато кралският трен е на открито в мрежата. Нашите водачи се гордеят с това, че ще бъдат помолени да поемат контролите за това, което може би е най -престижният трен във Англия и парче от нашето национално завещание. "

За разлика от луксозните кадифени и златни кралски карета от 19 век, сегашният английски кралски трен е изненадващо спартански и удобен отвътре-повече бизнес хотел от 70-те години на предишния век, в сравнение с замък на колела. Неговите мачове и фитинги са остарели и въпреки да предлага несъмнено настаняване за публични пътувания, потреблението му е намаляло доста през последните години.

Пенсионирането беше прегледано един път преди 1997 година, само че тя беше необятно употребена по време на златните и диамантените юбилейни тържества на кралица Елизабет II през 2002 и 2012 година, обикаляйки страната и очевидец на огромни тълпи от благоупки. Той видя дейности през декември 2020 година, когато херцогът и херцогинята на Кеймбридж-принц Уилям и брачната половинка му Кейт, в този момент принцът и принцесата на Уелс-направиха обиколка на Англия от 1,2500 благи от трен, с цел да благодарят на основните служащи за напъните им по време на пандемията Covid-19.

Пара и церемония

През последните две десетилетия тя даже е сдвоена с красиво реставрирани парни локомотиви като световноизвестния летящ шотландец и херцогиня на Съдърланд, добавяйки спомагателен пласт от пищност и условия.

След гибелта на кралицата през септември 2022 година се очакваше да транспортира ковчега си от Шотландия до Лондон, само че беше настрани заради опасения по отношение на сигурността по маршрута.

Построен през 70 -те години, сегашният кралски трен наближава края на живота си. Обновяването на сбирката от мощно модифицирани и пригодени транспортни средства към актуалните стандарти евентуално би коствало десетки милиони долари. Осигуряването на заместващи транспортни средства за поръчани дизайни би било още по-скъпо-особено, защото държавното финансиране за кралското семейство се е нараснало, с цел да покрие обновяването на 500 милиона $ на Бъкингамския замък.

Някои показаха изненада и горест, че крал Чарлз, прочут със застъпничеството си в околната среда, е избрал да отстрани влака в интерес на по -малко устойчиви разновидности като хеликоптери. Времето на известието, единствено седмици преди Англия да отпразнува 200 -годишнината от публичното железопътно пътешестване, също провокира рецензии.

Но числата не наподобяват добре.

През 2024-25 година Кралският трен направи единствено две пътувания, струвайки над 105 000 $, съгласно годишното финансово резюме на Кралското домакинство. Това се съпоставя с 55 частни чартърни полета, струващи съвсем 819 000 $, 141 пътувания с хеликоптер приблизително по 4600 $ всеки, а плануваните полети на обща стойност 172 000 $. Royal Travel общата стойност коства 6,4 милиона $ предходната година, което е 682 000 $ по отношение на миналата година.

Край на една ера

Англия на английските не са сами да пускат влаковете си. През последните 25 години монархиите в Япония, Швеция и Холандия също са се отдръпнали от своите. Само Дания и Норвегия резервират профилирани кралски салони, макар че рядко се употребяват.

The first carriage built exclusively for use by a British royal was constructed at Wolverton Works by the London & Birmingham Railway for Queen Adelaide, the widow of King William IV, in 1842. For 25 years, Queen Victoria travelled in converted carriages until a bespoke vehicle was commissioned in 1869. British rail companies soon competed to provide ever more luxurious carriages for Victoria and her family, who regarded touring the country as част от техните отговорности.

До 1897 година за Diamond Jubilee на Victoria, Голямата западна железопътна линия е построила цялостен трен от шест транспортни средства. С течение на годините Royal Trains сътвори нововъведения като бордови тоалетни, електрическо осветяване, радиостанции, телефони, вани, спални, климатик и първокласно обзавеждане.

„ Иновациите в кралските влакове са се филтрирали до елементарните пътнически влакове по същия метод, по който технологията Формула 1