„Защо няма камери за наблюдение на магистрали?“ Върховният съд задава въпроси на NHAI, маркира паркирани превозни средства и посегателства

Ню Делхи, 3 септември (PTI) Върховният съд в четвъртък маркира казуса с похищенията и неподвижните транспортни средства по автомагистралите и попита Националния магистрален орган на Индия за какво не може да конфигурира система за наблюдаване с камери и стаи за наблюдаване в пунктовете за заплащане на такси, с цел да се оправи с тях it.

Съдебна инстанция от съдии Викрам Нат и Сандип Мехта, която изслушваше дело suo motu, обвързвано с произшествие в региона Phalodi в Раджастан, лишило 15 живота, сподели, че похищението и неподвижните транспортни средства по автомагистралите са двата съществени казуса.

Адвокатът, който се явява от NHAI, сподели, че са издали циркуляри за постоянна инспекция и наблюдаване за инспекция неразрешено паркиране по автомагистралите.

„ Защо не можете да помислите за система за видеонаблюдение? Можете да имате стаи за наблюдаване във всички пунктове за заплащане на такси “, сподели правосъдният състав.

Старшият юрист ANS Nadkarni, който подкрепя висшия съд като amicus curiae по въпроса, сподели, че един от главните проблеми е противозаконното паркиране на транспортни средства по автомагистралите, което води до път злополуки.

Съдебният състав означи, че Министерството на автомобилния превоз и автомагистралите, Министерството на вътрешните работи и държавното управление на Тамил Наду към момента не са подали клетвените си заявления за сходство по въпроса.

Той даде две седмици и на двете министерства да подадат клетвените си заявления.

Съдебният състав разгласява въпроса за 6 октомври и подреди на държавното управление на Тамил Наду да подаде клетвена декларация преди идната дата чуване.

През ноември предходната година висшият съд взе под внимание пътния случай на 2 ноември във Фалоди, при който пасажер с темпото се блъсна в имобилен камион с ремарке.

Инцидентът стана покрай село Матода на автомагистрала Бхарат Мала, когато пасажерът с темпото пътуваше от храма Колаят на Биканер към Джодхпур.

На 13 април висшият съд издаде набор от междинни инструкции, в това число това, че нито едно тежко или комерсиално транспортно средство не би трябвало да паркира или стопира на пътно платно на национална автомагистрала или павиран рабат, с изключение на в избран залив, спирка или крайпътно място.

Той също по този начин забрани строителството/експлоатацията на всяка нова „ dhaba “, заведение за хранене или комерсиална конструкция в границите на правото на прекосяване на която и да е национална автомагистрала.

Върховният съд подреди на Министерството на пътния превоз и Highways/NHAI за идентифициране на черни точки на катастрофи и сериозни зони и издание на обстоен лист с черни точки на катастрофи по националните автомагистрали.

„ Вижда се, че националните автомагистрали съставляват почти 2 % от общата дължина на пътищата в Индия, само че съставляват съвсем 30 % от всички смъртни случаи на пътя. Пътят, изключително високоскоростният автомагистрал, не би трябвало да се трансформира в кулоар на заплаха заради административна заспалост или инфраструктура пропуски “, беше казано.