Защо „разрушаването на Бангладеш“ идва от политици в Североизточна Индия

След смяната на режима в Бангладеш, новото систематизиране в този момент гледа на Китай като на по-голям съдружник, защото държи на разстояние от Индия, дълготраен другар на Бангладеш. This as India and Bangladesh have made strides, with India investing in the bilateral relationship by establishing new economic corridors, railway and road routes for trade and setting up land ports to facilitate trade between the two countries.

While Md Yunus, the Chief Advisor of the interim government in Bangladesh has sparked a furore with his comments on the northeast, beyond strategy and military concerns of what Md Yunus said, Бангладеш в този момент гледа оттатък Индия за помощ, с цел да защищити най -близкия си комшия от стопански действия в Бангладеш. Според Фондацията за правдивост на марката в Индия (IBEF), която е доверие, основано от Министерството на търговията, Министерството на търговията и промишлеността, държавното управление на Индия. Бангладеш е най -големият търговски сътрудник в Индия в субконтинента, а Индия е вторият най -голям експорт, който съставлява 12 на 100 от общия експорт на Бангладеш. Общият търговски оборот през FY24 докосна 12,90 милиарда щатски $.

Индия изнася 5 620 артикули в Бангладеш през 44 милиарда $, а износът на Индия в Бангладеш е бил 11,06 милиарда щатски $ през 4 -годишна възраст. Индия внася 1012 артикули от Бангладеш през FY24. India's imports from Bangladesh stood at US$ 1.8 billion in FY24 and US$ 2.02 billion in FY23, according to IBEF.

But Bangladesh's new regime, which is not an elected government but only in place till elections are held and a democratically elected government is installed, is intent on changing the status quo, not only when it comes to security and strategic matters but also economic activity, with a push towards Китай над Индия.

Бангладеш преглежда Китай в този момент с акцент върху вложенията и това беше обрисувано на брифинг в Академията за задгранични услуги в Бангладеш от чиновници от администрацията в Бангладеш. Освен производството, Бангладеш търси вложения в инфраструктура, възобновима сила, AI и технологии с ангажимент от 2,1 милиарда $ от Китай и този път Бангладеш търси повече вложения, а не заеми. Временните искания на държавното управление на Бангладеш за 2,1 милиарда $, 1 милиард $ са капиталови задължения от към 30 китайски компании. Бангладеш също изтласква китайската икономическа и индустриална зона от 150 акра в Ановара.

опазването на здравето е различен бранш, в който новото държавно управление желае да докара в Китай над Индия. Пациентите с Бангладеши пътуват до Индия всяка година за лекуване. " Транспортното придвижване от Бангладеш за висше опазване на здравето, което нормално е към Индия и Тайланд, Китай в този момент се пробва да ни даде тази помощ и поддръжка от Китай ", съобщи Ашик Чоудхъри, ръководител, Bida & Beza. Натискайки по -висока периодичност на отиване в Китай, Чоудхъри сподели: „ Възможно е да се получи оптималната инвестиция от Китай и има подозрение за това. “

г -н Chowdhury продължи да споделя: „ Нашата визия е да превърнем Бангладеш в индустриален център. За локалните пазари се погрижат за седемте сестри (Индия) и се грижат за Непал и Бутан. Това предложение за китайците и въз основа на това те демонстрират огромен интерес. След нашето посещаване доста повече демонстрираха интерес и имам вяра, че този брой ще доближи до над 100. На гърба на срещата на срещата на срещата на вложенията в Китай DG на търговията, еквивалентна на нашия секретар, даде обещание към 15 китайски вложители без значение и той ще посети Ановара в Читагонг. Те се надяват доста, защото имат зелен сигнал от президента и в действителност желаят да създадат ход на Бангладеш от капиталова позиция “, добави Чоудхъри.

За Индия това може да провокира предизвикателство, изключително за североизточно. Инфраструктурата за свързване на Трипура с пристанището на Читагонг.

хартия, озаглавена, употребявайки пристанището на Chattogram като преходния център за североизточния район на Индия, оповестен от Азиатската банка за развиване акцентира, за какво Chittagong е значим за североизточната част на Индия. Port Chattogram е по -жизнеспособен вид за NER, изключително на Южен Асам, Трипура, Манипур и Мизорам заради по -краткото разстояние на пренос. Маршрутите, свързващи Агартала с пристанището на чатограма, са разноски [1] ефикасни спрямо коридора Силигури. "

" Например, дистанцията по пътя от пристанището на Колката до Агартала, през коридора Силигури, е почти 1570 км, изискващ време на превозване 7 000 дни и разноски за превозване на RS 6,300 - 9 000 дни. Маршрутът за прекачване през пристанището на Chattogram е по -кратък, с морско разстояние от към 360 морски благи (тоест 650 км) от Колката до пристанището на чатограма и нататък във вътрешността разстояние от към 250 км от пристанището на Чатограма до Агартала през Ахаура. Времето и разноските за превоз за това придвижване обаче ще зависят от лекотата на придвижване, улеснено и от двете държавни управления. Както се споделя с образователния екип от разнообразни снабдители на логистични услуги в района, може да се настъпи съставна транспортна цена от 5000 Rs - 5800 Rs на звук с време на превозване от 5 дни или повече според от забавянето на предварителното в чатограмата или други обилни закъснения заради процесите на обособяване на митницата. Overall, Chattogram as a transshipment option could lead to 8%-20% savings (Rs 500 - Rs 1,300 per ton), " the paper by Asian Development Bank says.

India has also invested in developing a road link from Sabroom in south Tripura to the Chattogram Port with the bridge over the Feni river, the Indo-Bangladesh Maitree Bridge, also being completed. The road from Sabroom to Chattogram through Рамгарх в Бангладеш ще понижи дистанцията до към 85 км, което прави доста по-икономически жизнерадостен за превозването на артикули до североизточния район на Индия през пристанището.

Именно тази икономическа опасност за Индия е видяла политиците от североизток, изключително на Трипура, като се сблъскват с Читагонг по-агресивно. Елементите се пробват да прокарат своя дневен ред в Бангладеш. Хитагонгските хълмове постоянно са били населявани от коренни племена, които постоянно са желали да бъдат част от Индия от 1947 година Има лаки и лаки от Трипури, Гаро, Хаси и Чакма, които обитават в Бангладеш в ужасни условия в обичайните си земи. Това би трябвало да се употребява за нашия народен интерес и за тяхното благоденствие ", споделя Pradyot Manikya.

Вместо да харчим милиарди за новаторски и предизвикателни инженерни хрумвания, ние също може да разделим бангладеш и да имаме нашият личен достъп. Коренни племена, които постоянно са желали да бъдат част от Индия от 1947 г.

Източник: ndtv.com