Застрахователната група призовава Amazon, FedEx и други да използват повече технологии за безопасност в микробусите за доставка
Изследователите посочват опасен елемент от процъфтяващата електронна търговия с доставка до дома в Америка: ванове.
Около половин милион леки ванове се продават в Съединените щати всяка година, като много от тях отиват на компании като Amazon и FedEx. Използвани за доставка на пакети до входните врати на хората в цяла Америка, те също участват в своя дял от катастрофи, много от които могат да бъдат избегнати с леснодостъпни технологии.
Микробуси като тези участват в средно около 935 000 катастрофи, докладвани от полицията всяка година, включително 98 000 с наранявания и 3600 със смърт, според изследване на Застрахователния институт за пътна безопасност, група, финансирана от автомобилни застрахователи.
Но има начини да направите тези ванове по-безопасни, като използвате технологии, които вече са широко достъпни за ежедневните автомобили и SUV.
Леките ванове са тези с брутно тегло на превозното средство под 10 000 паунда. Това означава, че самият микробус плюс пътниците в него – включително водача – и целият му товар не могат да тежат повече от 10 000 паунда. Моделите включват Ford Transit, Ram ProMaster и Mercedes Sprinter. Тъй като са малки и лесно маневрени с много товарно пространство, те обикновено се използват за доставка на пакети.
Изследването предполага, че много от тези катастрофи биха могли да бъдат предотвратени, ако тези микробуси са оборудвани с различни видове технологии за предотвратяване на катастрофи, някои от които обикновено се предлагат в леките автомобили.
Технологиите за предотвратяване на предни катастрофи, като автоматично аварийно спиране, биха могли да помогнат за предотвратяване или поне смекчаване на около една пета от фаталните катастрофи с леки ванове, според IIHS. Технологията за предотвратяване на напускане на лентата можеше да помогне за предотвратяване или поне да намали сериозността на около 11% от тези фатални катастрофи.
Автоматичното аварийно спиране, което задейства автоматично спирачките на превозното средство, ако превозно средство отпред спре и водачът не успее да реагира, може да спре 77 000 катастрофи с леки микробуси всяка година, каза Институтът. Повечето нови пътнически превозни средства днес вече се продават с автоматично аварийно спиране благодарение на споразумения в цялата индустрия, но технологията е сравнително рядка при леките ванове, според IIHS.
Предупреждението за челен сблъсък със спирачен асистент и разпознаване на пешеходци е стандартно за всички ванове Ram ProMaster, каза говорител на Stellantis, компанията, която притежава Ram. Много от функциите, препоръчани от IIHS, включително предупреждение за челен сблъсък, автоматично спиране, предупреждение за мъртва точка и контроли за ограничаване на скоростта, са налични и на микробуси Ford и Mercedes, казаха говорители на тези автомобилни производители.
Автомобилните производители обаче не казаха какъв процент от микробусите, продадени на клиенти, имат допълнителни функции за безопасност.
„Микробусите за доставка с марка Amazon са оборудвани с технология на трета страна, която измерва и следи небезопасното поведение при шофиране, като превишена скорост, разсейване и неспазване на предпазен колан или неспазване на пътен знак“, каза Amazon в изявление, споделено с CNN. „Откакто включихме тази технология в нашите маркови превозни средства, нивата на сблъсъци на [доставчици] шофьори са намалели с близо 40%, а от 2022 до 2023 г. тя намали небезопасното поведение при шофиране с 62% в САЩ.“
Освен това има технология, която може да се справи с неща като превишена скорост, което е особено опасно в тежко натоварен микробус. Тази технология може да помогне за предотвратяване на 37% от фаталните катастрофи с микробуси за доставка, каза институтът.
Пешеходците ще бъдат особено полезни. Автоматичното аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, което използва камери и сензори за откриване на човек пред превозното средство и автоматично спиране, може да предотврати 1200 катастрофи на леки микробуси с пешеходци всяка година, каза Институтът.
Шофьорите на микробуси, както и други биха се възползвали от други видове технологии, според IIHS. При повече от 60% от катастрофите и повече от половината от фаталните катастрофи пътникът в друго превозно средство или пешеходец или велосипедист е бил убит или ранен. В останалата част е пострадал шофьорът на микробуса.
