Затварянето на Ормузкия проток задушава търговията и помощта за Афганистан

Афганистан без изход на море се бори за достъп до доставки, защото борбите с Пакистан и войната в Иран прекъсват основни направления

Те пренасочиха пратките през иранското пристанище Бандар Абас, само че не за дълго. Пристанището се намира на Ормузкия пролив, където войната е блокирала стотици кораби и хиляди членове на екипажа им. Междувременно хиляди контейнери за Афганистан бяха блокирани в Пакистан.

За афганистанските компании и филантропични групи загубата на двата търговски маршрута беше опустошителна.

Световната продоволствена стратегия на Организация на обединените нации, чиито интервенции в Афганистан включват животоспасяващи хранителни добавки за недохранени майки и деца и обогатени високоенергийни бисквити за възпитаници, транспортните разноски скочиха внезапно и доставките се задушиха.

Повечето от питателните доставки на WFP са с генезис от Пакистан, сподели организацията. След като тази граница беше затворена през октомври, тя стартира да пренасочва пратките по море през Дубай и Иран. Сега този маршрут е дейно затворен, защото Техеран управлява пролива, а Съединени американски щати блокират иранските пристанища.

Хранителните добавки започнаха да понижават. До средата на април те се изчерпаха.

„ Във време, когато недохранването към този момент е на съвсем рекордни равнища, отслабени и обезверени майки и деца биват връщани от здравни клиники, защото нямаме храна, която да им дадем “, сподели Джон Айлиеф, шеф на WFP в Афганистан.

Дори преди рецесията организацията се бореше със съкращения на помощта. Тя е получила единствено 8% от годишното си финансиране тази година.

„ Освен рецесията с финансирането, спорът в Близкия изток и затварянето на границата с Пакистан задушават интервенциите на WFP – блокират маршрутите за доставки, усилват разноските и натоварват пазарите в най-лошия вероятен миг “, сподели Айлиф в мнения по имейл.

Сега доставките би трябвало да се насочват по суша през Централна Азия, надалеч от всеки океан. Транспортните разноски на WFP са се утроили, до момента в който разноските за добавки за недохранени майки и деца са скочили с 35%, сподели Айлиф.

С експлоадирането на войната в Иран в края на февруари една от пратките на организацията с високоенергийни обогатени бисквити заседна в Обединените арабски емирства.

Вместо да бъде изпратена от Дубай до Иран и в Афганистан, той измина дълъг, обиколен маршрут през Саудитска Арабия, Йордания, Сирия, Турция, Грузия, Азербайджан и през Каспийско море в Туркменистан, сподели организацията.

Пътува се от три месеца.

Лутфулах Акбари ръководи дребна компания в Кабул за импорт на строително съоръжение. Тъй като доставките му от Китай са блокирани на кораби, които не могат да преминат през Ормузкия пролив, и разноските за логистичната компания, която ги транспортира, се повишават, „ Нямам какво друго да употребявам, с цел да продължа бизнеса си тук “, сподели той.

Сега той обмисля да изостави товара си, в случай че водният път не се отвори още веднъж скоро.

„ Войната сред Иран и Съединени американски щати оказа голямо въздействие върху бизнеса ми “, сподели той. Други търговци пренасочиха пратките през Централна Азия, само че това е по-дълго и по-скъпо.

„ Логистичната компания в този момент желае повече от цената на нашите артикули и капитала, който сме вложили в тях. Не можем да си го позволим “, сподели Акбари.

„ Дори да ги докарам тук, ще би трябвало да ги продам всичките на загуба. Не мога да си разреша да изгубя два пъти. “

Гул Меер Амини, шеф по логистиката в транспортната компания Etifaq Bamyan International Transport and Trade Forwarding, сподели, че войната в Иран фрапантно е нараснала разноските. Някои от товарите, които компанията му обработва, включват филантропична помощ.

Преди войната цената за наемане на резервоар беше към 3000 до 3600 $ на пратка, само че в този момент е скочила до над 7000 $. За някои артикули тя е надхвърлила 11 000 $, сподели той.

„ Влиянието доближава до всички търговци “, сподели Амини.

Мохамад Муртаза Ишакзай, който продава електроника в Кабул, сподели, че доставката на неговите артикули от Китай през Иран е коствала към 1100 до 1500 $ преди войната. Сега това е над 15 000 $.

„ Не можем да изнасяме и не можем да внасяме “, сподели той и прикани държавното управление на талибаните да позволи спора си с Пакистан, което ще разреши обновяване на граничната търговия.

Ако обстановката продължи, сподели той, „ с нашия бизнес ще бъде свършено. “

Говорителят на Министерството на търговията и търговията на Афганистан Абдул Салам Джавад сподели, че общите нараствания на цените в страната са останали ниски, към 3%, с помощта на продължаващата търговия с Иран и снабдяването с доста импорт от Централна Азия, Русия и Китай.

„ Проблемът, пред който се изправихме, бяха рестриктивните мерки върху нашите вносни артикули и контейнери, идващи от други страни “ през Иран, сподели той. „ Чакаме да бъде открито решение в Ормузкия пролив, с цел да можем да изнасяме обикновено. “

Хан Джан Алокозай, старши консултант в Камарата за търговия и вложения на Афганистан, сподели, че повече от 60% от търговията на Афганистан в този момент е през Централна Азия, смекчавайки общото влияние на войната в Иран.

Храни и петролни артикули идват през Централна Азия и Русия, до момента в който огромна част от търговията в този момент се прави през Турция, като стоките по-късно се транспортират по железница през Иран или Азербайджан, сподели Алокозай.

___

Becatoros заяви от Атина, Гърция.