Затварянето на пакистанското въздушно пространство този път е различно

Тъй като новинарските съобщения започнаха да се впускат в пакистанското закриване на въздушното пространство за регистрирани в Индия самолети, имаше дискусии в социалните медии и коментари, с изключение на официалното потвърждение, което не дойде известно време. Дори когато започнаха различни доклади, показващи затварянето на въздушното пространство, регистрираните от Индия самолети през авиокомпаниите продължиха да превишават Пакистан, особено тези, произхождащи от Делхи или други северни летища, докато самолет от индиго от Шарджа до Амритсар се обърна, за да избегне пакистанското въздушно пространство и пое по-дълъг път. Notam (Известие до Airmen) беше пуснат навреме. Затварянето на въздушното пространство в момента е за месец, завършващо на 24 май 2025 г., в 0530 часа Индийско стандартно време.

Също така прочетете: Флаери за внимание! Air India казва, че някои полети, за да предприемат удължен маршрут, тъй като Пакистан затваря въздушното пространство. Проверете подробности

Notam заявява, че пакистанското въздушно пространство няма да бъде на разположение за регистрирани от Индия самолети и самолети, оперирани, собственост или отдадени под наем от индийски авиокомпании и оператори.

Това идва ден, след като Индия предприе първоначални действия, като го нарече първата стъпка като отмъщение за призрачната атака срещу туристите в Pahalgam, като убива 27 и наранявайки повече. Първоначалните действия на Индия са били да се прекратят договора за водата в Инд, да намалят персонала на посолството и да отменят визите, заедно със закриването на границата на Вага-Атари.

Пакистан е затворил въздушното си пространство за всички индийски и обвързани с Индия самолети на 27 февруари 2019 г., като отмъщение на индийските въздушни сили в Pulwama. Внезапното затваряне доведе до това, че много полети бяха обърнати обратно в средата на въздуха и се налагаше да се преодолеят горивото. The airspace was opened on July 16, the same year after a closure of 140 days.

Pahalgam Terror Attack LIVE

A closure was also in place during the Kargil war in 1999, but Indian aviation was much smaller then than what it is today with no private carrier flying international flights and only a handful of private carriers being present in the skies.

The way it differs this time Наоколо е, че закриването в момента е ограничено само до индийски превозвачи, включително самолетите на мокро, които идват от Qatar Airways и Turkish Airlines. Това означава, че чуждестранните превозвачи са в състояние да работят в Индия чрез пакистанското въздушно пространство, като дават асиметрично предимство на чуждестранните превозвачи по отношение на времето и разходите за експлоатация.

Какво следва?

Настоящата ситуация изисква подход за изчакващо гледане на авиокомпании, летища и пътници. Геополитическата ситуация винаги се развива и докато политическият топ месингов разговор за подходящи действия, това не може да бъде мигновено. Фокусът в момента би бил да се гарантира, че туристите, които са заседнали в Шринагар и долината Кашмир и искат да се върнат, да се върнат безопасно с допълнителни полети от Шринагар, които вече са координирани и ограничени на тарифите.

Засега това е скандал за авиокомпанията, за да коригира графиците във времена на несигурност. Тези промени отнемат време, за да влязат в сила, тъй като трябва да се вземат предвид множество фактори. Докато индийските превозвачи са имали достъп до руското въздушно пространство, което прави по-лесно и по-бързо въздушната Индия да лети до Европа и Северна Америка в сравнение с европейските и американските превозвачи, затварянето на пакистанското въздушно пространство променя напълно уравнението.

Какво трябва да правят пътниците?

Това са ранни времена и пътниците трябва да бъдат в режим на изчакване. Ако вече сте резервирани с някой от индийските превозвачи на полети, които поемат по северния маршрут над Пакистан, очаквайте забавяне или отмяна на полет. Ако се свързвате чрез Делхи на един от индийските превозвачи, времето за свързване може да се движи.

Ситуацията се развива с всяка страна, която увеличава антето. Пътниците трябва да оценят договореностите за безопасност и пътуване в текущо време и да поддържат детайлите на пътниците си актуализирани с авиокомпании, така че изпратената информация да бъде проследена най -рано, като помага на пътниците.