Зелен коридор за корабоплаване Индия-ЕС: Защо Индия може да се превърне в основен износител на горива
Индия има капацитета да се появи като главен експортьор на екологични горива, защото работи с европейски сътрудници за създаване на зелен кулоар за мореплаване, свързващ Индия с Европа, споделиха водачи в промишлеността в сряда на Sagarmanthan: The Great Oceans Dialogue 2026 в Ню Делхи.
Говорейки по време на сесия по отношение на Зеления кулоар за мореплаване Индия-ЕС: нововъведения, деяние и мащаб, ръководители на промишлеността споделиха, че капацитетът на Индия за възобновима сила, възходящата екосистема за зелени горива и разширяващата се пристанищна инфраструктура могат да нареждат страната като основен снабдител за прехода на международната корабна промишленост към по-чисти горива.
BC Tripathi, заместник-председател на AM Green, сподели, че екологичните горива, създадени в Индия, би трябвало да се изнасят непосредствено, вместо да се насочват през открити центрове като Сингапур и Хонг Конг.
" Ако зелените горива се създават в Индия, за какво би трябвало да се транспортират към Сингапур или Хонг Конг? След като горивото се създава в Индия, за какво да не го изнасяме непосредствено от Индия? "
Прочетете също | Европейски Съюз поддържа IMEC, с цел да направи търговията сред Индия и Европа по-устойчива на фона на рецесията в Ормуз
Трипати сподели, че самодейността Индия-ЕС е значима, защото минава оттатък полемиките за зелени коридори за мореплаване към фактически използване, с данни и прозрения, произлизащи от процеса.
Индия преглежда опцията за експорт на зелено гориво
Судхир Патак, механически шеф на Hero Future Energies, сподели, че обединението би трябвало да помогне за позиционирането на Индия като експортьор на зелени горива, като в същото време понижи зависимостта от импорт на сила за корабоплаването.
„ Искаме да оформим тази коалиция, тъй че Индия да стане идващият експортьор на зелени горива и ние да можем да доставяме доставки със лично гориво, като станем изцяло самостоятелни. “
Патак сподели, че Индия може да употребява изобилните си слънчеви запаси и своя опит в преобразуването на периодическа възобновима сила в следена, денонощна сила.
Натискът идва, когато международната корабна промишленост е изправена пред възходящ напън за понижаване на излъчванията.
Anupam Sawhney от Sembcorp India сподели, че корабоплаването съставлява съвсем 3% от световните излъчвания на парникови газове и че по-строгите регулации ще основат търсене на мащабируеми доставки на зелени горива.
„ Индия е във водеща и неповторима позиция да поддържа прехода към екологично мореплаване “, сподели Соуни, акцентирайки способността на страната да усилва възобновимата сила на конкурентни цени.
Предложеният кулоар има за цел да оцени осъществимостта на зелен водород и зелен кулоар за мореплаване Индия-Европа, евентуално основаване на верига за доставки, свързваща индийските производители на екологични горива с европейското търсене на мореплаване.
Зеленият амоняк се обрисува като основно гориво
Rajeev Goyal от EXMAR сподели, че Индия има капацитета да създаде зелен амоняк и към този момент е демонстрирала способността си да транспортира и изгаря амоняк.
„ Когато производителите и портовете са подготвени, ние сме подготвени за изпращане. “
Гоял сподели, че компанията има вяра, че корабоплаването от ден на ден ще се ориентира към зелени горива и че EXMAR е подготвена да поддържа този преход.
Но ръководителите на промишлеността също по този начин подчертаха, че производството на зелено гориво единствено по себе си няма да е задоволително. Пристанищата ще се нуждаят от специфична инфраструктура за предпазване, обработка и експорт на тези горива.
Sudhish Pandey от Aegis Vopak сподели, че инфраструктурата за предпазване в пристанищата ще бъде „ неразделна и сериозна “ част от екосистемата.
Компанията желае да изследва споделена пристанищна инфраструктура за предпазване, експорт и придвижване на зелена сила и зелени горива, сподели той.
Пристанищата и корабоплаването би трябвало да се движат по-бързо
кап. Сурадж Сундаресан от Източно-Тихоокеанско мореплаване сподели, че корабната промишленост споделя задачата за ускорение на прехода към горива с по-ниски въглеродни излъчвания.
„ Трябва да бъдем допустимо най-бързи, с цел да понижим излъчванията и да преминем към нисковъглеродния бранш “, сподели той.
Следователно зараждащият зелен кулоар за мореплаване Индия-ЕС включва повече от създаване на различни горива.
