Пътниците на изчезналия самолет MH370 „може да са загинали в заговор за убийство и самоубийство“ след смразяващо съобщение
Преди десетилетие на 8 март полет на Малайзийските авиолинии изчезна безследно, а сега нова бомба твърди, че пътниците може да са загинали " в добре планирано убийство-самоубийство."
Разследващите все още не знаят точно какво се е случило със самолета и неговите 239 пътници, след като самолетът изчезна от радара за контрол на въздушния контрол 39 минути след като напусна Куала Лумпур на път за Пекин през 2014 г. Мащабното многонационално търсене в южната част на Индийския океан, където се смята, че самолетът се е разбил, не откри нищо. С изключение на някои малки фрагменти, които по-късно бяха изхвърлени на брега, никога не са открити тела или останки.
Самолетът е превозвал 227 пътници, включително пет малки деца и 12 членове на екипажа. Повечето от тези на борда бяха от Китай, но имаше и хора от други страни, включително Съединените щати, Индонезия, Франция и Русия. Нов документален филм, Защо самолетите изчезват: Ловът за MH370, разглежда теорията, че капитан Захари Ахмад Шах, 53 – който е работил за авиокомпанията в продължение на около 30 години – стои зад планирано убийство-самоубийство.
Захари изпрати последно радиообаждане до Куала Лумпур, преди да напусне Малайзия, казвайки смразяващо „Лека нощ, Малайзия, три, седем нула“, но не успя да се свърже с ръководителите на въздушното движение в Хо Ши Мин, когато самолетът премина във въздушното пространство на Виетнам. В официалния малайзийски доклад за катастрофата Захари е описан като "водещ пилот" с "безупречни досиета за безопасност". В доклада се казва: „Няма поведенчески признаци на социална изолация, промяна в навиците или интересите, самопренебрегване, участие в злоупотреба с наркотици или алкохол.“
Но докладът пропусна да разкрие, че според други доклади бракът му е в затруднение и той живее във втората от къщите на семейството. Някои сметки го описват като апатичен и откъснат. Той прекара много време сам, казаха други.
Минути след съобщението „Сбогом“, транспондерът на самолета, комуникационна система, която предава местоположението на самолета на контрола на въздушното движение, се изключи. Военният радар по-късно показа, че самолетът е направил рязък ляв завой - толкова рязък, че следователите се борят да го пресъздадат в симулатор на полети. След това самолетът прелетя над Андаманско море, преди да изчезне, а сателитните данни показват, че е продължил да лети с часове.
Жан Люк Маршан, бивш ръководител на отдела за изследване на въздушния трафик в Евроконтрол, и бившият пилот Патрик Лели са били изследване на изчезването на самолета с помощта на симулатори. Те смятат, че само много опитен пилот би могъл да извърши „предизвикателната маневра“. Лели вярва, че пилотът е трябвало да намали налягането в кабината, за да попречи на екипажа да вдигне алармата. Докато Маршан каза: „Убеден съм, че това е извършено от опитен пилот.“
Правителството на Малайзия последователно заявява, че ще възобнови лова само ако има достоверни нови доказателства. Сега обмисля предложението на Ocean Infinity за ново търсене с нова технология, въпреки че не е ясно дали компанията има нови доказателства за местоположението на самолета. Много семейства, загубили хора при изчезването, остават непоколебими в търсенето на отговори. Те твърдят, че мистерията трябва да бъде разрешена не само за лично закриване, но и за предотвратяване на бъдещи бедствия.
Бедствието също помогна за подобряване на безопасността на въздухоплаването. От 2025 г. Международната организация за гражданска авиация ще задължи самолетите да носят устройство, което ще излъчва позицията им всяка минута, ако се сблъскат с проблеми, за да позволи на властите да локализират самолета, ако възникне бедствие. Устройствата ще се задействат автоматично и не могат да бъдат изключени ръчно. Но правилото важи само за нови самолети - не и за хилядите по-стари самолети, които все още са в експлоатация.
