4 извода за проблемите с качеството на Boeing

Boeing е изправен пред интензивен контрол и натиск, откакто панел взриви 737 Max 9 малко след като самолетът, полет на Alaska Airlines, излетя на ян. 5. Епизодът повдигна нови въпроси относно качеството на самолетите, които компанията произвежда няколко години след като два самолета Max 8 се разбиха, убивайки близо 350 души.

Интервюта с повече от две дузини настоящи и бивши служители разкриват дългогодишна загриженост за качеството, особено с увеличаването на натиска да се запази производството във фабриките на компанията.

Сега Boeing е изправен пред огромно предизвикателство, тъй като търси да направи промени, които подобряват качеството на продуктите му и да си възвърне доверието сред законодателите, регулаторите, авиокомпаниите и обществеността.

Ето някои изводи.

Проблемите с качеството датират от години.

Настоящи и бивши служители на Boeing казаха, че години наред са се чувствали така, сякаш качеството застана на заден план, за да поддържа движението на самолети през неговите фабрики.

Компанията е загубила хиляди опитни работници.

Работната сила на Boeing претърпя голямо текучество поради пандемията от коронавирус. Компанията загуби хиляди опитни служители заради съкращения, изкупуване, пенсиониране и оставки.

Въпреки че Boeing оттогава попълни редиците си, настоящи и бивши служители казват, че имат много институционални познания е загубен и работниците му имат по-малко опит, отколкото преди. Доставчиците на Boeing, изправени пред подобни проблеми, също са имали проблеми с производството на части със скоростта, която Boeing е искала.

Boeing казва, че прави много промени.

Boeing обяви няколко стъпки за подобряване на качеството, включително добавяне на проверки във фабриката си в Рентън, Вашингтон, където се сглобяват самолетите Max.

Това също така каза, че повече няма да приема тела на Max от Spirit AeroSystems, ключов доставчик, базиран в Уичита, Кан, които все още се нуждаят от работа. Преди толерираше недостатъци, които можеха да бъдат коригирани по-късно в интерес на спазването на строг производствен график.

Компанията също така каза, че от 5 януари служителите са поискали повече обучение и че работи за посрещане на тези нужди, включително чрез добавяне на обучение във фабриката този месец.

И в понеделник Boeing обяви мащабни промени в ръководството си: главният изпълнителен директор Дейв Калхун, който пое поста през януари 2020 г., обещавайки да подобри културата на безопасност на компанията, ще се оттегли в края на годината; ръководителят на отдела за търговски самолети на Боинг, Стан Дийл, напуска незабавно; и председателят на борда, Лари Келнер, се оттегли от тази позиция и няма да търси преизбиране в борда.

Последвайте ни в