5 Takeaways From The Times’s Investigation Into the Jan. 29 Collision at National Airport

It is clear that something went terribly wrong the night of Jan. 29, when an Army Black Hawk helicopter collided with an American Airlines regional jet over the Potomac River near Ronald Reagan National Airport, killing everyone on board the aircraft.

Но една неточност не докара до най-лошия вътрешен злополука в Съединените щати от близо четвърт век. Съвременната авиация е проектирана да има съкращения и защитни ограничения, които предотвратяват неправилна стъпка или даже няколко неверни стъпки, да не бъдат пагубни. На 29 януари тази система се срина, откри следствие на New York Times.

Досега вниманието се концентрира върху височината на Блек Хоук, която беше прекомерно висока и го сложи непосредствено по пътя на кацането на струята. Но времената разкриха нови детайлности, показващи, че неуспехите са надалеч по-сложни от преди този момент. Понякога рискова авиационна процедура.

практиката, известна като хвърчене под и заобикаля правила, работи тъкмо както звучи. Пилотът има за цел да види прилежащ въздушен трафик, постоянно без помощ от контролера на въздушното придвижване, и да го заобикаля, като се движи на място, до момента в който трафикът не премине или като лети към него по предписани способи.

Това не се случи.

не работи като предопределена.

Технологията на Черния Хоук, която би разрешила на контролерите по-добре да проследят по-добре хеликоптера. Black Hawk не работи с технологията поради поверителността на задачата, за която той практикува екипажът му. Това е по този начин, тъй като позициите на хеликоптера могат да бъдат получени от всеки с интернет връзка, когато технологията е включена, което прави евентуален риск за националната сигурност.

В резултат на това контролерът разчита на пингс от транспондера на хеликоптера, с цел да покаже изменящото се местонахождение на радара, който може да поеме сред пет и секунди, с цел да се освежи, съгласно F. Документи.

В натоварено въздушно пространство, което изтича, съобщи Майкъл Маккормик, някогашен вицепрезидент на F.A.A. Организацията на въздушния трафик е „ доста дълго време “.

Маршрутът, който хеликоптерът летеше, и пистата, която струята употребява за сушата, образува изключително рискова композиция.

Това е опит за поддържане на интервенциите, които се движат дейно посредством строго секвенциращ трафик на пистата с минимално време сред поемането на поемания, според националния цикъл на пистата, като това е опит за поддържане на интервенциите, които се движат дейно посредством компактно секвенциращ трафик на пистата с минимално време сред поемането на поемания, съгласно PTY на PETERAN на летището с минимално време сред PEIMOFS, съгласно PTY-секвенирания на летището с минимално време сред поемането, съгласно P-р. class = " css-at9mc1 evys1bk0 " > Кацането на полет 5342 от Wichita, Kan., трябваше да бъде част от тази маневра. За да го издърпа, контролерът явно е решил да приземи този полет, който не е на постоянно употребяваната писта 1 Fly.

В най-високия си, покрай източния бряг на Потомак, отвесното разстояние сред хеликоптер и аероплан по пътя към кацането на писта 33 ще бъде 75 фута, N.T.S.B. Казаха проверяващите. But if a helicopter were flying farther from the river’s east bank toward the airport, that distance would be even less.

With so little margin for error, it would be crucial that the helicopter fly below the maximum altitude for the route.

The Black Hawk that night was Летящ по-високо от това, поставяйки всички в двата самолета в заплаха.

Пилотът на Black Hawk не съумя да се съобрази с инструкция от нейния водач за смяна на курса.

Армейската част на CSS-AT9MC1 evys1bk0 " > водачът на Army Ids " css-at-at-ats1. of Capt. Rebecca M. Lobach, to ensure that her helicopter piloting skills were up to par.

That night, her assignment was to navigate the conditions of a scenario in which members of Congress or other senior government officials might need to be carried out of the nation’s capital in the event of an attack. Главен шеф на заповедта 2 Andrew Loyd Eaves беше нейният инструктор.

В последните секунди преди въздействието, служителят на заповедта сподели на капитан Lobach, че контролерът на въздушния трафик желае да завие наляво.

Turning ще бъде отворен по-малко от Helicopter и ще се отвори на lelicp1, който може да се отвори и да се отвори на lelicopter и да се отвори на lelicp1, който е наляво и по-малкото място, което може да се отвори на lelicopter. 5342, която се насочваше към писта 33 на височина от почти 300 фута. Но няма индикации, че тя в миналото е завила наляво. Вместо това хеликоптерът летеше непосредствено в струята.