A Pop Star’s Wonky Climate Campaign

Има огромно усложнение, което попречва развиването на нови вятърни и слънчеви планове в Съединените щати: разрешителни. Запишете ги под „ видимо скучни, само че извънредно значими “.

Може да отнеме години, до момента в който препоръчаните планове за възобновима сила получат нужните утвърждения от екологичните и зониращите органи. Бюрокрацията предизвиква опустошително закъснение на прехода на страната към по-чиста енергийна система.

Но какво ще стане, в случай че имаше метод да се форсира развиването напразно и слънцето с хак: поставете плановете на щатски и федерални земи, които към този момент са утвърдени за произвеждане на петрол и газ.

Това е необикновеният проект, който се предизвиква от малко евентуален фен на политиката, поп звезда на име Адам Мет.

тримата братя, които съставляват AJR, мултиплатинено нюйоркско инди поп трио зад оптимистични химни като „ Bang! “ и „ Много по-малко печален “. AJR (както в Адам, Джак и Райън) преди малко издадоха петия си студиен албум и се приготвят за огромно турне. последните няколко години създаване на проект за подкрепяне на ускоряването на енергийния преход.

На пръв взор проектът е толкоз идеалистичен, колкото подскачащата сцена на AJR. Няма ли да е елементарно, реши Мет, в случай че можете просто да заобиколите години на тежка работа по издаването на разрешителни, като употребявате съществуващи разрешителни за сила?

Тази елементарна причина демонстрира ранни признаци на сцепление. Миналата година Мет откри двупартийна двойка съдружници на Капитолийския рид: Джон Къртис, конгресмен републиканец от Юта, и Майк Левин, конгресмен демократ от Калифорния.

През ноември, законодателите изпратиха писмо до Деб Хааланд, министър на вътрешните работи, питайки дали концепцията на Мет може да е осъществима. Къртис, Левин и Мет последваха видеоклип, популяризиращ проекта.

Planet Reimagined, който имаше за цел да приведе в деяние неразбираеми оферти за екологична политика. Чрез тази работа и напъните си за разпространение на Закона за понижаване на инфлацията, Мет излезе със лична концепция за взаимно разполагане на възобновима сила с произвеждане на изкопаеми горива, смятайки, че това ще се хареса както на републиканците, по този начин и на демократите.

„ Има мотив за енергийна сигурност, който работи доста добре с десните, и разширение на възобновимите източници, който работи доста добре с левите “, сподели Мет.

Следващи стъпки

Met сподели, че екипът му е разпознал към 23 милиона акра земя, която към този момент създава нефт и газ, които също могат да бъдат подобаващи за развиване на вятърна и слънчева сила. Но има още дълъг път за изминаване.

оповестено предходната седмица. За съпоставяне, електрическите автомобили съставляват по-малко от 10 % от регистрациите в региона на Ню Йорк и 3 % в Детройт, американската автомобилна столица.

Днес споделям нови данни, показани на картата нагоре, които оферират още по-подробен аспект на E.V.s в региона на залива.

Някои от регионите с най-голям дял на електрически транспортни средства са свързани с E.V. промишленост (вижте: Fremont, където Tesla има фабрика). Но по-често високото нахлуване на електрически транспортни средства е обвързвано с по-високи приходи и с по-високо съответствие на еднофамилни къщи към жилища.

води в публичната инфраструктура за зареждане. Но едно изследване, което преглежда достъпа до публични станции за зареждане в Калифорния, откри „ очевидни разлики “ по приходи и раса: кварталите с по-ниски приходи и с болшинство чернокожи и испанци нормално имат по-малък достъп до публични зарядни устройства, в сравнение с по-белите и по-богати квартали. Тази наклонност беше по-изразена в региони с по-висок дял на многоетажни жилища.

Федералните данъчни заеми са налични за употребявани електрически транспортни средства и за стеснен лист от нови транспортни средства. Миналата година Калифорния измести своя личен известен E.V. стратегия за отстъпки, с цел да се концентрира по-специално върху купувачите на коли с по-ниски приходи. Щатът и доста локални управляващи упорстват за превъзмогване на разликата в таксуването.

Като се имат поради всички тези фактори, Bay Area има опция да изложи пътна карта за останалата част от страната, сподели Тед Лам, който управлява E.V. Инициатива за дялово присъединяване в U.C. Училище по право в Бъркли.

„ Предизвикателствата, пред които сме изправени тук, са нещата, които ще се играят години по-нататък по пътя другаде, просто в идеалния случай с по-малко търкане “, ми сподели той. „ Ние постоянно откриваме пречупванията, тъй че другите могат да го създадат по-лесно. “ — Надя Попович

Този продукт е приспособен от нашия сестрински бюлетин.

Още климатични вести