Alaska Airlines и пътниците са изправени пред нови смущения заради самолета Boeing
За Alaska Airlines и нейните пътници връщането към нормалното може да отнеме известно време.
Превозвачът спря една пета от флота си, след като панел на фюзелажа избухна на един от самолетите му Boeing 737 Max 9 в петък вечерта, оставяйки дупка в страничната част на самолета.
Авиокомпанията обяви в сряда, че ще остави своите самолети Max 9 приземени поне до събота, докато чака инструкции от Boeing как да извършва проверки за безопасност.
United Airlines, със 79 самолета, и Аляска, с 65, са най-сериозните потребители на Max 9 в Съединените щати. Но реактивният модел представлява по-малко от 10 процента от флота на United, което му позволява да запълва празнините по планираните маршрути по-лесно от Аляска.
Заземяването на Max 9 принуди Аляска да отмени до 150 полета на ден. Около 20 процента от полетите му бяха отменени в сряда, според FlightAware, който проследява данните за полетите.
Трябва да бъдат преразгледани.Въпреки че не е ясно как първоначалните данни на Boeing инструкциите за инспекция не успяха, F.A.A. каза, че „безопасността на летящите хора, а не скоростта“ ще има приоритет при връщането на самолетите в експлоатация.
„Това е игра на изчакване на F.A.A.“, каза Катлийн Bangs, авиационен специалист във FlightAware. „Можете да сте сигурни, че тези авиокомпании, особено Аляска, са в близък контакт с тях.“
Националният борд за безопасност на транспорта разследва производството и инсталирането на панела, известен като тапа на вратата, която излетя. Аляска и Юнайтед казаха, че са открили разхлабени части по време на предварителните инспекции на панелите.
Докато Аляска приземява Max 9, се проверява дали има други самолети, дори и с различен размер , може да завърши същите маршрути. Например, ако даден полет отива някъде с лошо време и така или иначе има риск да бъде отменен, ранното му отмяна може да освободи самолета.
„Това е наистина сложно набор от съображения, които вземаме,” каза г-н Пейтън.
г-жа. Бангс каза, че различни модели реактивни самолети могат да се използват взаимозаменяемо по маршрути над сушата, така че конкретни маршрути няма да бъдат непременно непропорционално засегнати от заземяването.
Тя отбеляза, че Аляска, чиято основна центърът е международното летище Сиатъл-Такома, също може да се сблъска с допълнителни закъснения, свързани със зимна буря в северозападната част на Тихия океан. главните изпълнителни директори на Аляска и Юнайтед бяха „потвърдили ангажимента си да се грижат за пътниците“, чиито полети бяха отменени като част от приземяването на Max 9.
Г-н. Buttigieg отбеляза, че за разлика от анулирането, свързано с времето, тази ситуация трябва да се счита за „контролируема“, което означава, че клиентите имат право на обезщетение.
Януари обикновено е бавен период за авиокомпании. Ако прекъсването се случи седмици по-рано по време на празничния сезон, „щеше да е катастрофа“, каза Хелейн Бекер, анализатор на авиокомпания в TD Cowen.
„Жалко е, че случи се, но фактът, че се случи сега, е по-добре, отколкото да се беше случило в по-натоварено време,” каза г-жа Бекер.
Марк Уокър и Нирадж Чокши допринесоха за докладването.
