Американски доставка хаос: Страхувам се, че сватбената ми сари е унищожена

аспирант Никол Лобо се реалокира в Съединени американски щати в края на август след година в ОК Няколко дни.

Шест седмици по-късно тя към момента чака пратката-и се опасява, че е изгубена, унищожена от UPS, до момента в който компанията се бори да се оправи с потоп от пакети, изправени пред нови митнически и тарифни правила.

" Това е ужасяващо ", споделя 28-годишната, която е била известена предишния месец, че кутиите й ще бъдат изхвърлени, оставяйки я да прави неистови телефонни позвънявания и да изпраща имейли, с цел да се опита да се насочи от резултата.

Това е тестване, пред което са изправени доста клиенти на UPS, защото администрацията на Тръмп в края на август спря да разреши на парцелите на стойност по-малко от 800 $, с цел да влязат в Съединени американски щати без инспекция, налози или цени.

Тъй като притокът води до по-дълги периоди за обработка и по-високи, от време на време непредвидени разноски в промишлеността, някои клиенти на UPS като Никол, споделят, че се опасяват, че пакетите им са били изгубени в изоставането.

" Това е оттатък разбирането за мен ", споделя Джанани Мохан, 29-годишен инженер, живеещ в Мичиган, който също е прекарал часове в задържане и изпраща многократни имейли, защото проследяваща сигнала, изброена на кутия, изпратена от родителите й в Индия като несъмнено за разположение.

Парцелът държеше сватбената си рокля, която също беше носена от майка й, завещание сари от баба си и сватбени фотоси, наред с други предмети.

" Буквално им плаках по телефона ", споделя тя. " Всичко там е доста покрай сърцето ми. "

Базираната в Орегон Mizuba Tea Co, която употребява UPS за повече от десетилетие за внасяне на Matcha от Япония, има пет колета дружно на стойност повече от 100 000 $ в обработка. Сигнали за техния статус, в това число някои, които споделят, че предметите са избрани за изхвърляне.

" Целият ми екип е главно на сканиране ", споделя Лорън Първис, която управлява бизнеса със фамилията си и в този момент стартира да се тормози от приключването на инвентара, в случай че крайникът продължи.

" It's just clear to us that the current importing systems were not prepared to handle the sheer amount of volume and paperwork. "

Importers typically have 10 days after goods enter the US to submit documentation about the goods, pay tariffs and other fees, allowing the package to go на своя адресат.

Но бързите промени на администрацията на Тръмп в разпоредбите за цените затрудняват все по-трудно да се дава отговор на условията на митническите периоди, споделят, че корабоплавателните компании като FedEx и UPS, които оферират митнически услуги и постоянно работят като вносители. Тарифите за всяка стомана или алуминий, съдържащи се в даден артикул, и в доста случаи ваучират за своята страна на генезис - информация, която доста предприятия, камо ли техните корабоплавателни компании, не знаят.

" Поради измененията в наредбите за импорт на нас, виждаме доста пакети, които не са в положение да изчистят митницата заради липспа или непълна информация за изпращането, нужна за митническото позволение ", съобщи представител на UPS.

Докато признава по-дългите периоди за доставка, компанията съобщи, че към момента сполучливо почиства повече от 90% от интернационалните пакети в рамките дневно след идването си.

Говорителят съобщи, че политиката му е да се свърже с клиенти три пъти, преди да се реалокира, с цел да се разпорежда с пакет.

Но седем души, интервюирани от BBC, в това число няколко предприятия, виновни за доставката на продуктите, обявиха, че не са получили дума от UPS за проблеми, преди да видят проследяващия сигнал, че пакетът им ще бъде изхвърлен. пакети, в случай че не е ориентирано да го извършите от изпращача.

Никол, аспирант, споделя, че е помолена да даде повече информация за своите продукти, което тя направи неотложно при започване на септември.

Тя не чу повече, до момента в който не видя известието за изхвърляне в края на септември. След като BBC се поинтересува за нейния пакет, информацията за следене беше обновена за първи път от седмици, с цел да каже, че това е „ по пътя “, като увеличи очакванията й.

По същия метод, Джанани споделя, че компанията се е посечила предходната седмица, откакто BBC се свърза във връзка, за още няколко документа и наподобява, че пакетът й има разчистени митници.

Но за предприятията, CHAOS към този момент има действителни скъпи.

Шведски експортьор на бонбони шведски бонбони споделя, че повече от 700 пакета, които са изпращали посредством UPS на клиентите в Съединени американски щати през първите седмици на септември, са били държани.

съосновател на ToBias ToBias споделя, че се организират на Fedex. Проблемът и неговите колета към този момент идват без произшествия, макар че процесът лиши няколко дни по -дълго от преди.

Но изгубените пакети, някои от които са регистрирани унищожени, костват на компанията почти 50 000 $ за възобновяване, без да включват разноските, които са постигнали при доставка и ходатайство.

" That was a big hit for us and we haven't gotten any answers yet for anything, " says Mr Johansson.

Experts say the ripple effects are being felt across the supply chain, even on businesses, like Mizuba, that were not bringing in shipments using the $800 Изключение от цените, известни като DE Minimis.

" Това може да се почувства съвсем в целия ръб ", споделя Бърни Харт, вицепрезидент по развиването на бизнеса в Flexport, логистичен и митнически бизнес.

В позвъняване с финансови анализатори предишния месец ръководителите на FedEx обявиха, че това е " доста стресиращ интервал " за своите клиенти, изключително по-малки играчи.

" Това е огромен вятър ", съобщи основният изпълнителен шеф Радж Субраманиан, предупреждавайки, че измененията в комерсиалната среда евентуално ще доведат до удар от 1 милиарда Долара тази година, в това число 300 милиона $ в спомагателни разноски, защото компанията се чува и се изправя против други разноски, свързани с новите правила.

Но Джон Пикет, вицепрезидент по политиката на веригата за доставки на Националния съвет за външна търговия, който съставлява доста компании за мореплаване, се притеснява, че проблемите могат да се влошат, преди да се оправят.

Общият размери на търговия предишния месец беше по-нисък, в сравнение с е характерен, частично тъй като доста предприятия втурнаха артикули в Съединени американски щати рано, с цел да победят цените.

" Винаги е имало тази преобладаваща мисъл, че фирмите ще го схванат ", споделя той. " Това, което видяхме, е, че е доста по -трудно, в сравнение с някой очакваше. "