Американските власти игнорираха жалбата за безопасността на Sub Titan, бившият мениджър на операциите казва

Морският съвет за следствие на бреговата защита на Съединени американски щати привиква обществено чуване за потопяемото злополучие на Титан, което се нахвърли по време на слизане към останките на Титаник, убивайки петима души на борда.

Бедствието на подводниците на Океангейт Титан можеше да бъде избегната, в случай че Американска федерална организация за сигурност беше изслушала тъжба от някогашния действен шеф на компанията, същият изпълнителен шеф сподели на чуване.

Дейвид Лохридж сподели във вторник, че се е почувствал измамен от решението на американската администрация за сигурност и здраве на Съединени американски щати (OSHA) да не следва жалбата, в която той е обозначил обречения пробен исполин, потънал рисков преди окончателното му, съдбовно странствуване до останките на The Титаник предходната година.

" Вярвам, че в случай че OSHA се беше опитал да изследва сериозността на опасенията, които повдигнах на няколко пъти, тази покруса може да бъде предотвратена ", сподели той, до момента в който приказва пред комисия, която се пробва да дефинира Това, което накара Титан да имплодира, убивайки всичките пет на борда. " Като моряк се усещам надълбоко отчаян от системата, която има за цел да отбрани освен моряците, само че и необятната общност. "

Лохридж сподели по време на показанията, че осем месеца откакто подаде тъжба на OSHA, а тъжба, Работникът по делата му сподели, че организацията към момента не е почнала да го проверява и има 11 случая пред него. Дотогава Оушънгейт съди Лохридж и той подаде контравентус.

Около 10 месеца откакто подаде жалбата, той реши да се отдалечи. Случаят беше завършен и и двата правосъдни каузи бяха отпаднали.

" Не им дадох нищо, не ми дадоха нищо ", сподели той за Oceangate.

чиновници на OSHA не дадоха отговор незабавно на искане За коментар във вторник.

По-рано денем Лохридж съобщи, че постоянно се сблъсква със съоснователя на компанията и счита, че компанията е ангажирана единствено да печели пари.

Lochridge е един от най -очакваните очевидци, които ще се явят пред комисията. Неговите показания озвучават това на други някогашни чиновници в понеделник, един от които разказва океанския основен Стоктон Ръст като изменчив и сложен за работа.

" Цялата концепция зад компанията е да печели пари ", сподели Лохридж. " Имаше доста малко по пътя на науката. "

Ръш беше измежду петимата души, които починаха в имплозията. Oceangate притежаваше „ Титан “ и го донесе на няколко гмуркания на „ Титаник “, връщайки се към 2021 година

показанията на Лохридж започнаха ден, откакто други очевидци нарисуваха фотография на проблематична компания, която беше нетърпелива, с цел да получи нетрадиционно проектирания си поминък в занаятите в водата. Инцидентът стартира международен спор за бъдещето на частното подводно изследване.

Lochridge се причисли към компанията в средата на 2010 година като деец инженер и потопяем водач и съобщи, че той бързо се усеща привикнал да бъде привикнал да бъде привикнал да бъде привикнал да свикне Задайте на компанията научна меродавност. Той сподели, че счита, че компанията го продава като част от плана „ хората да дойдат и да заплащат пари “ и това не седи добре с него.

„ Чувствах се, шоу Пони - сподели той. " Направих ме от компанията, с цел да се изправя там и да върша диалози. Беше мъчно. Трябваше да отида и да върша презентации. Всичко това. "

Лохридж се базира на отчет за 2018 година, в който той увеличи сигурността Проблеми по отношение на интервенциите на Oceangate. Той сподели, че с всички проблеми с сигурността е видял „ няма метод да се откажа от това “.

Попитал дали има убеденост в метода, по който се построява Титан, той сподели: „ Няма убеденост Каквото и да е ". и започнете да печелите пари. В последна сметка той беше уволнен след покачване на опасенията за сигурността, сподели той.

" Не желаех да изгубвам работата си. Исках да направя титаника. Но да го потопя безвредно. Беше в листата ми с кофи, също ", сподели той.

Oceangate със седалище в щата Вашингтон, спря интервенциите си след имплозията.

По време на последното гмуркане на потопяемо на 18 юни 2023 година екипажът загуби контакт по-късно, че по-късно е изгубил контакт след потапящо Размяна на текстове за дълбочината и тежестта на Титан, до момента в който се спускаше. След това полярният принц на кораба изпрати многократни известия, питащи дали Титанът към момента може да види кораба на борда си. Тук ", съгласно образно пресъздаване, показано по-рано в чуването.

Когато потопяемото е обявено, че спасителите се втурнаха кораби, самолети и друго съоръжение до регион на към 700 километра южно от Сейнт Джонс, Нюфаундлендланд. Впоследствие са открити остатъци на титана на океанското дъно на към 300 метра от лъка на Титаник, оповестиха чиновници на бреговата защита.

Планиран да се яви по-късно в чуването са съоснователят на Океангейт Гилермо Сонлейн и някогашния теоретичен научен Директор, Стивън Рос, съгласно лист, формиран от бреговата защита.

Очаква се и голям брой чиновници на защитата, учени и държавни и индустриални чиновници да свидетелстват. Американската брегова защита призове очевидци, които не са държавни чиновници, съобщи представителят на бреговата защита Мелиса Лийк.

Сред тези, които не са в листата на очевидците на чуването, е вдовицата на Ръш, Уенди Ръш, шеф на връзките на компанията. Лохридж сподели, че Уенди Ръш има дейна роля в компанията, когато е бил там.

Попитан за отсъствието на Уенди Ръш, Лийк сподели, че бреговата защита не разяснява аргументите да не се обажда на съответни лица на несъмнено чуване по време на настоящи следствия. Тя сподели, че е всекидневно морският съвет за следствие да " организира голям брой чувания или да организира спомагателни депозиции на очевидци за комплицирани каузи ".

Oceangate няма чиновници на цялостен работен ден, само че ще бъде показан от юрист по това време, само че ще бъде показан от юрист По време на правосъдното съвещание компанията се споделя в изказване. Компанията съобщи, че изцяло си сътрудничи с следствията на бреговата защита и NTSB, откогато започнаха.

Продължаващият морски съвет за следствие е най -високото равнище на следствие на морските жертви, извършено от бреговата защита. Когато чуването завърши, рекомендациите ще бъдат показани на коменданта на бреговата защита. Националният съвет за сигурност на превоза също организира следствие.