Анализът разбива митовете за римската пътна мрежа — и предлага поглед върху древния свят

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu5xgddo004027ov2onbgrwo@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Нов разбор на пътната мрежа на Римската империя разсея устойчивия мит, че всички пътища водят до Рим, показвайки вместо това, че други значими градове - като Константинопол или актуален Истанбул - са били по-централни в мрежата.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgtz00033b6q4vx4vv3r@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Когато разгледаме целия наземен превоз в цялата Римска империя, има веднъж, който е най-централният път, минаващ през самата империя, и този път не минава през Рим “, сподели Том Бругманс, доцент в Училището по просвета и общество в Датския университет в Орхус и съавтор на новия разбор, оповестен във вторник в научното списание Nature Communications.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgtz00043b6qjxb77gs6@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > В най-голямата си степен, през 117 година сл. н. е., Римската империя се простира от Англия до края на Сахара, покривайки елементи от Европа, Азия и Африка на към 2,1 милиона квадратни благи (5,5 милиона квадратни километра). Рим беше в сърцето на империята политически и стопански, само че географията го направи по-централна за средиземноморското мореплаване, в сравнение с пътната система.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgtz00053b6q2ynqcl4m@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Италианският полуостров е единствено този сухоземен апендикс, стърчащ в Средиземно море “, сподели Бругманс, „ тъй че най-централният път минаваше през северноафриканското крайбрежие, по-късно на изток през модерна Турция и градове като Антиохия и Анкара, и по-късно през Константинопол, преди да се насочи на север от Рим, през Милано. “

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgtz00063b6q1trt8js3@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > През 324 година римският император Константин I реалокира столицата на империята по стратегически и стопански аргументи от Рим в Константинопол, който до тогава се е наричал Византион, тъй че не е изненадващо, че градът е бил на видно място в пътната мрежа.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgtz00073b6q0vahtdlg@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Анализът на Brughmans и неговите сътрудници се основава на Itiner-e, цифров атлас на римската пътна мрежа, който беше оповестен предходната година и е наличен онлайн.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgtz00083b6q1398x1q7@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Съставен благодарение на исторически източници, отчети от разкопки, сателитни изображения и предходни набори от данни, Itiner-e съдържа 186 000 благи (почти 300 000 километра) пътища. В рамките на атласа обаче местоположението на единствено 2,7% от пътищата е известно сигурно, като към 90% от картата е по-малко известно и към 7% са просто хипотетични.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu000093b6q874x9ajn@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > В новия разбор, който преглежда параметри като надморска височина, ориентировка и надолнище на пътищата, откривателите преглеждат и други необятно публикувани догатки за римските пътища. Те демонстрираха, че тези пътища не са толкоз прави, колкото нормално се счита, и че до момента в който някои основни модерни направления следват същия път като античните римски пътища, доста други - даже и да са етикетирани като римски - не го вършат.

Произходът на мита

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu0000b3b6qui3eew45@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Поговорката „ всички пътища водят към Рим “ датира от средновековието. За първи път се появява в писмена форма през 1175 година от френския стихотворец Ален дьо Лил, който написа фразата „ Mille viae ducunt homines per saecula Romam “ на латински, което значи „ Хиляди пътища водят хората вечно към Рим “.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu0000c3b6q6apj4330@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Значението на пътната мрежа е доста явно за самите римляни: през 20 година прочие н. е. император Август слага „ златен крайъгълен камък “ на Римския конгрес като алегоричен източник на основните пътища в империята. Крайъгълният камък се пояснява необятно като изиграл роля във възхода на мита, макар че актуалното значение на „ всички пътища водят към Рим “ не е безусловно, а по-скоро, че има разнообразни способи за реализиране на цел или резултат.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu0000d3b6qn5qinx2g@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Това е средновековна сентенция, а не антична, и демонстрира символичното централно място на тази солидна столица за тази империя от континентален мащаб “, сподели Бругманс.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu0000e3b6qzo6k4il0@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > " Рим се намираше във връзката сред основните морски пътища, а също и там, където беше държавното управление, тъй че несъмнено беше централен. Нещастната част са пътищата ", добави той. " Може би това, което укрепи този мит, е, че е имало система от основни пътища, която е била употребена от императорите за администриране на районите и шерване на информация, като информационна мрежа, и Рим е бил изобразен като център на тази съществена пътна мрежа. Устойчивостта на тази сентенция е невероятна, макар че е явно погрешна. "

4 минути четене <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu0000f3b6qca5pj0qs@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Изследователите също по този начин ревизираха дали римските пътища са еднообразно прави, отбелязвайки, че въпреки да има известна истина в това необятно публикувано съмнение - както и оживелите образци за прави римски пътища като Апиевия път в Рим - римляните трябваше да се борят с терена и техническите ограничавания.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu0000g3b6qd2w4so76@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Ако топографията им позволяваше да строят прави пътища, те щяха да строят тези прави пътища “, сподели Бругманс. „ Но в случай че топографията го затрудняваше, тогава пътищата щяха да се въртят. “

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu0000h3b6qmwupdxzs@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Там, където ландшафтът позволяваше, римляните в действителност построиха прави пътища, изключително в равнинни райони като Западна Европа и Северна Африка. Въпреки това даже тези пътища не са били толкоз прави като актуалните, най-много заради инженерни ограничавания.

<стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu0000i3b6q8z7dgtxb@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > „ Също по този начин доказахме изненадваща степен на резистентност сред римските пътища и главните модерни пътища “, добави Бругманс. „ Абсолютно извънредно е, че съществува тази антична инфраструктура, която към момента е забележима и която към момента дефинира метода, по който хората си взаимодействат в наши дни. “

3 минути четене <стр class= " paragraph-elevate inline-placeholder vossi-paragraph_elevate " data-uri= " cms.cnn.com/_components/paragraph/instances/cmu75mgu0000j3b6qnkmx6g5e@published " data-editable= " текст " data-component-name= " параграф " data-article-gutter= " true " > Примерите включват Via Augusta, която се простира на съвсем 1000 благи (1600 километра) от Гадес (днешен Кадис) в южната част на Испания до Пиренеите във Франция. в