Атаките в Червено море заплашват енергийните танкери, но не ги спират

Атаките против търговски плавателни съдове в Червено море от бунтовниците хути в Йемен сложиха операторите на петролни танкери пред нежелано пресмятане: приемете рисковете от прекосяване през рисковата зона или загубите бизнес.

Рисковете от спор в региона може даже да се усилват, с коалиция от 12 народи, водени от Съединените щати предизвестяват в сряда, че „ ще държат злонамерените участници виновни за противозаконни конфискации и офанзиви “.

Въпреки офанзивите и риска от още, някои петролни компании упорстват, че корабите те вземат чартърен този маршрут, а не екскурзия из Африка, която може да изисква спомагателни две седмици при по-високи разноски. Собствениците на танкери „ могат да одобряват или да го оставят “, сподели Хенри Кура, началник на световните проучвания в Braemar, корабна брокерска компания в Лондон.

Петролните пазари значително подвигнаха плещи от досегашните офанзиви с дронове и ракети. Търговците считат, че има задоволително нефт в наличност по целия свят, с цел да се оправят с всевъзможни проблеми с доставките.

„ Запасите от нефт и газ са релативно здрави в множеството огромни центрове на търсене, тъй че има чувство, че спиранията и забавянията могат да бъдат преодолени “, сподели Хенинг Глойщайн, шеф по енергетиката и изменението на климата в Eurasia Group, компания за политически риск. Освен това, защото световният стопански напредък се забави, търсенето на нефт понижа.

Докато някои петролни компании, в това число BP, споделят, че стоят отвън региона, други не престават да употребяват Червено море, което обезпечава достъп до европейските пазари през Суецкия канал.

Ларс Х. Барстад, основен изпълнителен шеф на Frontline, огромна танкерна компания в Осло, сподели: „ Ако имаме способността, ще избегнем директното прекосяване през Червено море. Но това не постоянно е допустимо.

Една танкерна компания, сподели господин Барстад, е просто „ таксиметрова услуга “ на повикване от клиенти като огромни петролни компании и търговски компании. След като пътуването стартира, капитанът или притежателят не може внезапно да реши да обиколи Африка, вместо да мине през Суецкия канал, без доста сериозна причина.

Арктически океан

ХОЛАНДИЯ

ОБЕДИНЕНИ

СЪЩАТИ

ИЗРАЕЛ

КИТАЙ

ИРАН

Суецкия канал

ЙЕМЕН

Червено море

Атлантик

Океан

Панама

Канал

Залив

Аден

Тихия океан

Океан

индийски

Океан

СИНГАПУР

Нос

Добра вяра

Южен океан

Арктически океан

ХОЛАНДИЯ

ИЗРАЕЛ

ИРАН

Суецкия канал

ЙЕМЕН

Червено море

Атлантик

Океан

Панама

Канал

Аденски залив

индийски

Океан

Нос

Добра вяра

Южен океан

Източник: C.I.A.

От Скот Райнхард