Авиационни експерти оспорват теорията за самолета, използвана за осъждането на „нинджа убиеца“ от Мичиган

Трима авиационни експерти са написали писма до губернатора на Мичиган Гретхен Уитмър в подкрепа на молба за помилване от щатски затворник с прякор „нинджата“ убиец”, който се бори да отмени присъдата си за убийство повече от 30 години.

Писмата, които бяха доставени в офиса на Уитмър от правния екип на Темуджин Кенсу на 5 декември, хвърлят съмнение относно сензационната теория, представена на процеса, че тогавашният 23-годишен младеж може да е наел частен самолет, който да го превози от единия край на щата до другия, да е застрелял жертвата и да се е върнал у дома, без да остави следа.

„Толкова е невероятно, че е невероятно“, каза Харви Сетър, 82, който е написал едно от писмата. Сетър, сега пенсиониран, управлява летище Delta County в Есканаба, Мичиган, между 1982 и 1999 г.

Другите две писма са написани от бившия собственик на летищна сервизна станция и търговски пилот , които и двамата предложиха оценка, подобна на тази на Setter, въз основа на познанията си за местните летища, свързани със случая, и предишен опит с ключовия свидетел зад теорията за самолета. Мъжете казват, че властите не са се свързвали преди с тях.

Кенсу, който сега е на 60 години, настоява от ареста си, че няма нищо общо с фаталната стрелба по Скот Маклем, 20, студент в St. Clair Community College, на паркинг в кампуса през 1986 г.

Никакви физически доказателства не са свързвали Кенсу с убийството. По време на процеса девет алиби свидетели го поставиха в Есканаба - на повече от 400 мили от местопрестъплението - в часовете преди и след убийството.

И все пак Кенсу беше осъден за убийство през 1987 г. и осъден на доживотен затвор без право на замяна.

След осъждането му следователите и адвокатите са открили допълнителни доказателства, които според тях сочат неговата невинност, включително отхвърлянето на показанията на информатор от затвора и допълнителни алиби свидетели, които не е дал показания в процеса. Случаят на Кенсу беше подкрепен от високопоставени поддръжници, включително покойния сенатор Карл Левин от Мичиган.

Писмата представляват най-новото доказателство, разкрито по случая от години.

Но Майк Уендлинг, настоящият главен прокурор в окръг Сейнт Клер, отхвърли теорията за самолета като „червена херинга“. Уендлинг каза в интервю, че е убедил съдебните заседатели да осъдят Кенсу отчасти, защото не са повярвали на алибито на свидетелите. Други трима души свидетелстваха по време на процеса, че смятат, че са видели Кенсу, който е минал от Фред Фрийман, преди да приеме будизма в затвора, в кампуса сутринта на убийството.

 „Ако трябваше да седнете и погледнете този случай отново, Фрийман все още ще бъде главният заподозрян,” каза Уендлинг пред NBC News.

Апелациите на Kensu са изчерпани. Освен това му е отказано помилване три пъти преди, включително от Уитмър. Миналата година Отделът за интегритет на присъдите към главния прокурор на Мичиган отказа да продължи освобождаването му по технически причини, заявявайки в писмо, че „няма нови доказателства, които да подкрепят фактическото твърдение за невинност“. Отделът не взе решение по отношение на неговата невинност или вина.

Бъдещето на Кенсу сега зависи от текущата му молба за помилване, която е висяща пред Съвета за условно освобождаване от Мичиган от юни 2022 г. След като съветът прегледа заявлението и издаде препоръка, то го изпраща на губернатора, който има последната дума.

Имран Сайед, адвокат на Кенсу и съдиректор на Мичиганската клиника за невинност, каза, че писмата хвърлят съмнение не само върху самата теория за самолета, но и върху достоверността на свидетелите, използвани от прокурорите, за да убедят съдебните заседатели, че е възможно.

„Това не са хора, които имат някакъв интерес от делото . Те са просто експерти, които биха знаели дали нещо подобно изобщо е осъществимо“, каза Сайед. „И те са много ясни, че не е така.“

Писмата, добави Сайед, се основават на други доказателства, представени на апелативните съдилища и отдела за интегритет на присъдите в миналото, които повдигнаха въпроси относно валидността на показанията на очевидците и други ключови части от тезата на прокуратурата.

 „Всички тези неща просто се събират, за да покажат, че той просто не е направил това, независимо от каква процедурна или техническа причините, които съдилищата може да са имали, за да не отменят тази присъда в миналото“, каза Сайед. „Надяваме се, че кабинетът на губернатора гледа на това от фактическа гледна точка. Мисля, че фактически, с всички представени доказателства, просто няма начин той да е извършил това престъпление и тогава просто няма абсолютно никаква причина да остане в затвора.“

По време на процеса съдебните заседатели чуха свидетелски показания и изявления, направени от прокурора на окръг Сейнт Клеър Робърт Клеланд, че Кенсу, практикуващ бойни изкуства, е бил насилствен, коварен и опитен в изкуството на контрол над ума. Клеланд твърди, че Кенсу, която преди това е излизала с годеника на Маклем, е убила мъжа от ревност.

За да опровергае алибито на свидетелите, Клеланд, който сега е федерален съдия извика на свидетелството пилот на име Боб Евънс, който свидетелства, че е възможно Кенсу да е наел самолет и да е летял от Есканаба, в Горния полуостров на Мичиган, до Порт Хурон и обратно между 1:30 сутринта и 12 следобед. в деня на убийството, което се случи малко преди 9 часа сутринта. Няколко алиби свидетели свидетелстваха на процеса, че са били с Кенсу в Есканаба по това време.

Еванс каза на журито, че частни пилоти често се мотаят наоколо летища, чакащи потенциални клиенти.

„Някой винаги е готов да го направи“, каза той.

Евънс оттогава почина. Клеланд никога не е представял никакви доказателства, че такъв полет се е случил, според протоколите от процеса.

Уендлинг, настоящият прокурор, каза, че смята, че неговият предшественик не е трябвало да въвежда теорията за самолета, която е е бил обект на проверка от години, за да бъде осъден Кенсу.

„Ако съм 30 години по-късно, гледайки този случай и медийното внимание и позицията, която [Фрийман] е заел, Мисля си: „Защо изобщо споменах проклетия самолет?“, каза Уендлинг.

Но един съдебен заседател, интервюиран през 1995 г. от базирания в Детройт разследващ журналист Бил Проктър, каза, че той не беше решен, докато не изслуша показанията на Еванс.

„Прокурорът, г-н Клеланд, той ни обясни, че е много възможно“, каза съдебният заседател, според видеозапис на интервю, прегледано от NBC News. „Той имаше време да се върне тук и да направи обиколката. Не отнема много време, ако летите.“

Cleland не отговори на искания за коментар. Говорител на кабинета на Уитмър каза, че губернаторът преглежда молбите, след като щатският съвет за условно освобождаване издаде препоръка. Говорител на Министерството на затворите в Мичиган каза, че нито то, нито Съветът за условно освобождаване коментират активни случаи.

Сетър, който управляваше летището в Есканаба по времето, когато детективите от Порт Хурон разследваха убийството , каза, че няма мнение относно невинността на Кенсу и не си спомни случая, докато не се свърза с него Джошуа Шарп, разследващ журналист и сътрудник на Knight-Wallace в Университета на Мичиган.

Шарп, чиято работа е помогнала за освобождаването на двама невинни души, е проследил Сетър и другите мъже, докато е работил с Мичиганската клиника за невинност по случая на Кенсу като част от неговото съдружие, което е фокусирано върху неправомерни присъди.

По време на процеса детектив свидетелства, че е разговарял с управителя на летището в Есканаба по време на разследването. Детективът каза, че докато мениджърът не е открил записи за излитане на полет в деня, в който Маклем е бил убит, мениджърът каза, че е „възможно“ самолет да може да излети или кацне, без да регистрира полета.

Сетър постави под съмнение теорията, че частни пилоти седят на малкото летище и чакат потенциални клиенти. По това време летището на окръг Делта предлагаше както редовни, но ограничени търговски услуги до градове като Детройт и Чикаго, така и непланирани услуги от частни пилоти. Но строги правила управляват способността на частния пилот да чартърни полети, каза той.

„Що се отнася до хората, които се мотаят наоколо и чакат полет, това е много малко вероятно“, каза той.

71-годишният Рик Орзел, който е управлявал услуги, включително гориво и поддръжка, за самолети на летището на окръг Сейнт Клер в Порт Хюрън по време на убийството, каза в писмото си, че полет от Порт Хюрън до Есканаба щеше да изисква гориво - но нито един детектив не се обърна към него с молба за записи за продажби на гориво, които той поддържаше от години.

Орзел, който също беше близък приятел с Евънс, пилотът, който свидетелства по време на процеса, също каза в интервю, че твърдението, че пилоти висят на летищата, чакащи да вземат пътници, е „пълна измислица“.

Летището на окръг Сейнт Клер, каза , беше толкова неактивен, че минаваха дни без нито един самолет да излети.

„Изобщо нямаше никакви пилоти, камо ли да се мотаят за клиенти“, каза той.

В писмото си Боб Томс, 67-годишен, летателен инструктор и търговски пилот, който е бил приятел с Еванс през целия живот, пише, че той „не е известен с честността си“.

„Той беше наистина добър разказвач“, каза Томс в интервю. „Понякога – нека го кажем така – трябваше да провериш фактите, които той ти каза.“

Последвайте ни в