Балтимор съди собственика и мениджъра на „непригодния за плаване“ Dali заради срутването на моста
Балтимор съди операторите на контейнерния кораб, който удари и унищожи един от главните мостове на американския град миналия месец, убивайки шестима души. Градът казва, че Дали е бил „очевидно негоден за плаване“ и обвинява собствениците и мениджъра му в небрежност. Собственикът и мениджърът на кораба, базирани в Сингапур, вече поискаха от съда да ограничи отговорността си. Регионът се тресе от затварянето на най-натовареното си морско транзитно пристанище след срутването на участъка на 26 март. "Нищо от това не трябваше да се случва", твърдят адвокати, представляващи кмета на Балтимор и градския съвет във федерален съдебен процес. Градът иска от САЩ Окръжен съд на Мериленд за съдебен процес, който да подведе подсъдимите под пълна отговорност. Посочвайки собственика на Dali, Grace Ocean Private Limited, и неговия управител, Synergy Marine Private Limited, в делото се твърди, че срутването на моста Francis Scott Key Bridge е пряк резултат от тяхната „груба небрежност и безразсъдство и в резултат на немореходността на кораба“. На На 1 април Grace Ocean и Synergy Marine подадоха петиция до същия федерален съд в Мериленд, за да ограничи отговорността си за инцидента. две компании оцениха отговорността си за плавателния съд и стойността на товара на 43,6 милиона долара (35 милиона британски лири). „значително по-малко от сумата, която ще бъде поискана за загуби и щети, произтичащи от съюза на Dali с Key Bridge“. Пътят, изминат от товарния кораб - който излизаше от пристанището на Балтимор под моста Key - "не е непознат за големите товарни кораби", пишат представители на града. изпитвал непоследователно захранване“, което или не е проучено, или не е коригирано. „Dali така или иначе напусна пристанището, въпреки очевидно негодно за мореплаване състояние“, се казва в делото. В документацията се казва също, че Dali е бил управляван от "некомпетентен екипаж, който не е внимавал към задълженията си" и "не е имал подходящо обучение". В петък пристанището служители отвориха трети временен канал за влизане и излизане на лодки от коридора, но тези канали могат да поддържат само около 15% от търговската дейност преди колапса. Четвърти канал, който ще позволи повечето трафик обратно в пристанището, се очаква да отвори до края на месеца. Дарел Уилсън, адвокат, който представлява Synergy Marine и също се занимава с медийни запитвания от името на Грейс Оушън, каза на BBC, че би било неуместно да коментира съдебния спор, докато продължават федералните разследвания на колапса. Шест строителни работници, които поправяха дупки, загинаха при срутването на моста. Две от телата все още не са извадени. Работниците все още извличат хиляди тонове отломки от водата и от върха на неподвижния Дали, чийто първоначален график би са го видели да пристига в пристанище на Шри Ланка в понеделник. Освен двама от пилотите на кораба, 21 членове на екипажа - почти всички от които са от индийски произход - остават на кораба. Все още няма график за това кога екипажът ще слезе или ще се върне обратно в морето.
