Балтимор съди собственика и мениджъра на „непригодния за плаване“ Dali заради срутването на моста
Балтимор съди операторите на контейнерния транспортен съд, който удари и унищожи един от основните мостове на американския град предишния месец, убивайки шестима души. Градът споделя, че Дали е бил „ явно неспособен за корабоплаване “ и упреква притежателите и мениджъра му в немарливост. Собственикът и мениджърът на кораба, основани в Сингапур, към този момент желаеха от съда да ограничи отговорността си. Регионът се тресе от затварянето на най-натовареното си морско директно пристанище след сриването на сектора на 26 март. " Нищо от това не трябваше да се случва ", настояват юристи, представляващи кмета на Балтимор и градския съвет във федерален правосъден развой. Градът желае от Съединени американски щати Окръжен съд на Мериленд за правосъден развой, който да подведе подсъдимите под цялостна отговорност. Посочвайки притежателя на Dali, Grace Ocean Private Limited, и неговия шеф, Synergy Marine Private Limited, в делото се твърди, че сриването на моста Francis Scott Key Bridge е директен резултат от тяхната „ груба немарливост и неблагоразумие и вследствие на немореходността на кораба “. На На 1 април Grace Ocean и Synergy Marine подадоха петиция до същия федерален съд в Мериленд, с цел да ограничи отговорността си за случая. две компании оцениха отговорността си за плавателния съд и цената на товара на 43,6 милиона $ (35 милиона английски лири). „ доста по-малко от сумата, която ще бъде поискана за загуби и вреди, произлизащи от съюза на Dali с Key Bridge “. Пътят, изминат от товарния транспортен съд - който излизаше от пристанището на Балтимор под моста Key - " не е чужд за огромните товарни кораби ", пишат представители на града. изпитвал непоследователно зареждане “, което или не е проучено, или не е поправено. „ Dali по този начин или другояче напусна пристанището, макар явно негодно за корабоплаване положение “, се споделя в делото. В документите се споделя също, че Dali е бил ръководен от " незапознат екипаж, който не е внимавал към отговорностите си " и " не е имал уместно образование ". В петък пристанището чиновници отвориха трети краткотраен канал за влизане и излизане на лодки от коридора, само че тези канали могат да поддържат единствено към 15% от комерсиалната активност преди колапса. Четвърти канал, който ще разреши множеството трафик назад в пристанището, се чака да отвори до края на месеца. Дарел Уилсън, юрист, който съставлява Synergy Marine и също се занимава с медийни запитвания от името на Грейс Оушън, сподели на BBC, че би било несвоевременно да разяснява правосъдния спор, до момента в който не престават федералните следствия на колапса. Шест строителни служащи, които поправяха дупки, починаха при сриването на моста. Две от телата към момента не са извадени. Работниците към момента извличат хиляди тонове парчета от водата и от върха на неподвижния Дали, чийто първичен график би са го видели да идва в пристанище на Шри Ланка в понеделник. Освен двама от водачите на кораба, 21 членове на екипажа - съвсем всички от които са от индийски генезис - остават на кораба. Все още няма график за това по кое време екипажът ще слезе или ще се върне назад в морето.
