Бавното внедряване на националната система за таксуване може да попречи на E.V. Приемане

Преди повече от две години законодателите утвърдиха милиарди долари за създаване на национална мрежа за зареждане на електрически транспортни средства с вярата да насърчат повече водачи да преминат към по-чисти коли. Парите, включени в двупартийния закон за инфраструктурата, имаха за цел да оказват помощ на водачите да могат надеждно да пътуват на по-дълги дистанции, без да им свърши силата.

Но една постоянна федерална мрежа за зареждане е към момента години. Само два щата - Охайо и Ню Йорк - са отворили станции за зареждане до момента. Няколко други започнаха планове през последните седмици за да ги завършат при започване на 2024 година Общо 28 щата, плюс Пуерто Рико, или разпоредиха контракти за създаване на зарядни устройства, или започнаха да одобряват предложения за планове от декември. 15. Останалите са доста по-назад със започването на строителството.

Широката наличност на зарядни устройства е от решаващо значение за задачата на администрацията на Байдън електрическите транспортни средства да съставляват половината от продажбите на нови коли до 2030 година Американците рутинно цитират „ безпокойството за пробег “ като една от най-големите спънки пред закупуването на E.V. Около 80 % от респондентите показват терзанията по отношение на неналичието на зарядни станции като причина да не купуват електрическо транспортно средство, съгласно изследване от април на Института за енергийна политика към Чикагския университет и Центъра за проучване на публичните въпроси Associated Press-NORC.

Администрацията на Байдън се пробва да примами потребителите да купуват електрически транспортни средства, като предлага данъчни заеми до $7500 и дава обещание да построи народен гръбнак от високоскоростни зарядни устройства. Тази мрежа има за цел да даде на водачите убеденост, че могат да доближат до надеждно зарядно устройство на всеки 50 благи по основните пътища и автомагистрали.

Бен Шапиро, откривател в RMI, организация с нестопанска цел, която предизвиква енергийния преход, сподели, че страната би трябвало да форсира доста темпото на новата инфраструктура за зареждане.

„ Хората сигурно имат тази позиция, че няма задоволително зареждане “, сподели господин Шапиро. „ И това съгласно мен попречва интереса на хората към електрическите автомобили. “

Продажбите на електрически транспортни средства се повишават по-бързо от всяка друга съществена категория коли, като нацията е на път да доближи повече над един милион продажби за първи път тази година. Подписаният от президента Байдън закон за климата, Законът за понижаване на инфлацията, също подтиква вълна от вложения в производството на електрически транспортни средства в цялата страна. Но търсенето не е повишено толкоз, колкото се очакваше.

Някои чиновници на държавния превоз споделиха, че внедряването е лишило повече от две години, тъй като са имали малко опит в построяването на зарядни устройства и е било предизвикателство за навигация в новите федерални условия.

Но законът даде еластичност на щатите за установяване по какъв начин да се разпореждат контракти и да се разпределят средства, което води до друга степен на прогрес.

Охайо стана първият щат, който отвори зарядно устройство, финансирано от новата стратегия по-рано този месец. Майк Де Уайн, републиканският губернатор на щата, цитира проблемите с таксуването като съществена причина за стартирането на системата. В Охайо има регистрирани към 43 200 електрически транспортни средства.

Държавни чиновници споделиха, че не знаят по кое време и дали ще разпореждат поръчки, тъй като това ще зависи от равнището на интерес. Кийт Фултън, помощник-главен инженер в транспортния отдел на Уайоминг, сподели, че процесът лишава повече от две години, частично тъй като отделът в никакъв случай преди не е конфигурирал зарядно устройство за електрически транспортни средства.

Щати също обмислят видовете конектори, от които ще се нуждаят. Въпреки че би трябвало да обезпечат единствено портове с конектори за комбинирана система за зареждане, някои щати, като Тексас, също ще изискват щепселите, които употребяват колите на Tesla, известни като Северноамериканския стандарт за зареждане. Ford и General Motors също оповестиха, че ще оборудват бъдещите транспортни средства с портовете на Tesla.

Лорън Макдоналд, основен изпълнителен шеф на EVAdoption, компания за данни и разбор, която наблюдава напредъка на всеки щат, сподели, че е обезпокоително, че някои автомобилни производители не са били наясно дали ще дават адаптери при покупката на транспортни средства. Това е частично тъй като може да усложни способността на някои водачи да употребяват новите зарядни устройства. Но той означи, че Tesla е спечелила доста от офертите до момента и други притежатели на станции евентуално ще създадат надстройки, с цел да се приспособяват към пазара. с цел да забележим вълна от нови зарядни устройства, които ще бъдат налични през идващите месеци, а федералното държавно управление е подхванало стъпки, с цел да помогне на щатите да се движат по-бързо, в това число усъвършенстване на процесите за екологични разрешителни. След като щатите завършат работата по обмисляне и планиране, те ще бъдат в положение да работят доста по-бързо, споделиха те.

Гейб Клайн, изпълнителен шеф на федералния Съвместен офис на Energy and Transportation, уточни нови частни вложения в инфраструктура за зареждане и сподели, че чака страната да реализира задачата на администрацията преди 2030 година

„ Инвестициите в частния бранш са изумителни, “ Г-н Клайн сподели.

Ник Нигро, създателят на Atlas Public Policy, компания за изследване на политики и данни, сподели, че страните са постигнали забележителен прогрес, само че огромна част от работата е не е било очевидно за обществеността.

„ Мога да си показва в профил, че може да наподобява, че това лишава известно време “, сподели господин Нигро. „ Но това е процесът, който сме основали в тази страна за това по какъв начин харчим пари. Има доста инспекции и салда. “

Въпреки че някои водачи споделиха, че желаят да видят държавни чиновници да употребяват федерални средства за построяването на повече зарядни устройства, те към момента се колебаеха да създадат преминете към електрически транспортни средства.

Барбара Зиглер, 66, психолог в Шеридан, Уайо, сподели, че приветства повече зарядни устройства, само че към момента не се усеща удобно да купува електрическа кола. Тя сподели, че постоянно кара повече от 100 благи, с цел да види експерт по диабет, да участва на конференции и да пазари в по-големите градове и се тормози да не остане блокирана на пътя заради неналичието на зарядни устройства.

Ms. Зиглер сподели, че ще обмисли закупуването на хибридна кола, само че към този момент възнамерява да се придържа към своята Toyota RAV4 от 2012 година, до момента в който не се наложи да бъде заменена.

„ Имаме доста време, дълги автомагистрали без градове сред тях “, сподели госпожа Зиглер. „ Бих бил прекомерно обезпокоен, с цел да опитам да карам единствено на електричество. “