Байдън се насочва към частни самолети в търсене на данъчни приходи
Администрацията на Байдън гледа към небето за държавни доходи, изследвайки корпоративните самолети, до момента в който се пробва да накара огромните компании да заплащат повече налози и да се оправят с богатите, укриващи налози.
От Тейлър Суифт до основните изпълнителни шефове на Fortune 500, частните въздушни пътувания в продължение на години са представяни като образец за помпозност и остатък, поставяйки го на радара на демократите, които желаят да отстранен данъчния кодекс от тласъци, които предизвикват потреблението му.
Компаниите от дълго време се възползват от законите, които им разрешават да отписват повече разноските за самолети по-бързо, в сравнение с комерсиалните самолетни компании могат, и да заплащат по-малко налози върху горивото. Включени в нарастванията на налозите от $5 трилиона, препоръчани от Белия дом, бяха проекти за ориентиране към корпоративната авиация и усилване на контрола върху ръководителите, които употребяват самолети на компании за частни пътувания.
Президент Байдън увеличи данъчното облагане на корпоративните самолети в речта си за положението на Съюза този месец и на събитие във Филаделфия предходната седмица, когато изложи концепциите си да накара огромните компании да „ заплащат справедливия си дял “.
Доверителен фонд за летище и въздушни пътища, който оказва помощ за финансирането на федерални вложения в системата на летището и дихателните пътища. Администрацията на Байдън твърди, че актуалната ставка е прекомерно ниска, защото частните самолети съставляват 7 % от полетите, обслужвани от Федералната авиационна администрация, само че внасят единствено 0,6 % от налозите във фонда. сподели той.Ryan DeMoor, началник на авиационния налог в MySky, сподели, че не чака I.R.S. одити, с цел да доведат толкоз изчезнали данъчни доходи, колкото организацията чака. Той сподели, че доста ръководители са задължени да летят с корпоративни самолети, даже за персонални пътувания, и твърди, че финансовите отдели са склонни да бъдат прекомерно внимателни по отношение на това по какъв начин регистрират авиационни налози заради риска и цената да ги объркат.
„ Те попадат в тройката на дебелите котки на управителния пост, което просто не е по този начин “, сподели господин ДеМур, чийто бизнес оказва помощ на фирмите да ръководят разноските си за полети. „ Защо компания от Fortune 500 би се изложила на риск, пробвайки се да спести мъничко пари от налози за отдела си за полети? “
