Белгия, Франция, Австрия: Европейските държави, в които работодателите трябва да плащат за обществен транспорт

Тъй като климатичната рецесия набира скорост и изгодите от устойчивите форми на превоз са ясни, някои европейски страни карат работодателите да поемат сметките на чиновниците за публичен превоз.

Транспортът остава бодил в очите на екологичните упоритости на Европа.

Секторът съставлява една четвърт от излъчванията на Европейски Съюз, само че все пак е един от дребното браншове, които следят нарастване на излъчванията в последно време години.

С съществуването на амбициозни климатични цели би трябвало да се направи повече, с цел да се промени метода, по който придвижваме хора и артикули (или най-малко по какъв начин се зарежда транспортът).

И какво, в случай че има беше елементарна стъпка, която може да насърчи отдръпването от персоналните коли и да не коства съвсем нищо на данъкоплатеца?

Е, тъкмо това са въвели няколко европейски страни през последните години.

В опит да усилят привлекателността на превоза и да облекчат финансовото натоварване на жителите, някои европейски държавни управления постановиха работодателите да заплащат разноските за публичен превоз.

Това нормално работи, като вземете вашите месечни или годишни абонамент за пътешестване както нормално и по-късно предаване на вашата квитанция на вашата компания, която ще възвърне част или цялата сума.

Но в европейските страни има разнообразни правила, тъй че дано да разгледаме някои от най-хубавите на оферират в целия континент.

По-голямата част от разноските за публичен превоз, покрити в Белгия и Франция

е освен кралят на пържените картофи и бирата, само че също по този начин има доста великодушна скица за възобновяване на разноските за публичен превоз.

Има наложителен най-малко от 75 %, покриван от работодателя. В град като Брюксел, където месечната карта коства 50 евро, това значи, че ще би трябвало да отделите единствено 12,50 евро на месец, с цел да имате достъп до всички метро, ​​трамваи и рейсове. Наздраве за това!

Точно от другата страна на границата, прилежащата на Белгия Франция също има национално наложително предписание за възобновяване на разноските. Въпреки че към момента не е за обоняние, не е толкоз добър, колкото този на белгийците, защото френските чиновници имат право на най-малко 50 % от разноските си за публичен превоз.

Премествайки се в Централна Европа, словенските работодатели би трябвало да покрият разноските за пътешестване на чиновниците до и от работа. Това се прави в сходство с груповите съглашения на работните места и нормално е под формата на заплащане на билети за градския превоз или избрана сума на километър за хора, пътуващи с кола.

Къде в Европа има безвъзмезден публичен превоз?

В Австрия публичният превоз към този момент е безвъзмезден за всички чиновници, работещи за град Виена. Необщинските чиновници в страната може да не са толкоз добре, само че въпреки всичко имат право на възобновяване на разноските си за пътешестване от вкъщи до работното място под формата на данъчно облекчение до 463 евро, без значение от типа на потребления превоз.

Разбира се, има някои места, които отиват една стъпка над всичко това. има без предизвестия от 2020 година Големите градове като Франция и Естония също се включват.

От друга страна има и доста страни, в които няма правно обвързване за покриване на транспортните разноски, само че доста компании, изключително по-големите в огромните градове, към момента го вършат. Такъв е казусът тук-там като Италия, Полша, Германия и Холандия.

Каква е изгодата за работодателите?

Не единствено околната среда е от изгода, като прави публичния превоз по-евтин за служащите, само че може да бъде и добър метод за привличане и задържане на личен състав. Тъй като офис културата понижа през последните години, даването на тласъци на служащите може да ги насърчи също да идват в офиса по-често.

Също по този начин може да подтиква повече служащи да употребяват публичен превоз и да понижи броя на местата за паркиране нужни на компания, която може да спести пари. 

Някои европейски страни оферират „ климатични билети “, които разрешават безкрайно пътешестване из страната благодарение на районни влакове, както и с градския публичен превоз. Това може да понижи размера на пътните разноски, които би трябвало да бъдат поети за работни пътувания.

По-малкото потребление на персонални коли също може да помогне за понижаване на замърсяването на въздуха и да направи градовете по-здравословни и по-безопасни за жителите.

Видео редактор • Inês Trindade Pereira