Бихте ли поръчали летящо такси? Те ще излетят за първи път в Париж това лято

Докато летящите таксита към момента може да звучат като научна фантастика, те са подготвени да станат действителност преди края на годината. Електрическите транспортни средства с форма на дрон на Volocopter са подготвени да излетят в Париж, което съответствува с Олимпийските игри през 2024 година

Дирк Хоке, някогашен основен изпълнителен шеф на Airbus Defense and Space, оглавява тази новаторска самодейност на Volocopter, немска започваща компания, пионер във въвеждането на електрически въздушни таксита на пазара: най-разрушителната гражданска война в градската подвижност от началото на века.

My Wildest Prediction е подкаст поредност от Euronews Business , където се осмеляваме да си представим бъдещето с бизнес и софтуерни визионери. В този епизод Том Гудуин беседва с Дирк Хоке , основен изпълнителен шеф на Volocopter, за бъдещето на градската подвижност.

От научната фантастика към действителността

Летящите транспортни средства от дълго време са съществена част от научнофантастичните филми. В " Петият детайл " (1997) летящо такси се включва във вълнуващо гонене с коли по улиците на футуристичен Ню Йорк. По сходен метод " Блейд Рънър " (1982) изобразява летящи коли, известни като " въртящи се ", преобладаващи в небето на футуристичен Лос Анджелис през 2019 година " Доклад за малцинствата " (2002) изобразява бъдещето на Вашингтон от 2054 година, където има летящи транспортни средства, в това число таксита постоянно срещана панорама.

Тази визия обаче е на ръба да се трансформира в действителност. „ Мисля, че доста хора имат вяра, че това е неосъществимо или ще отнеме десетилетия “, твърди Дърк Хоке, основен изпълнителен шеф на Volocopter. „ Ще стартираме комерсиална активност тази година, а не след 10 години. “

Вярвам, че небето ще бъде въплъщение на подвижността като услуга, електрификацията и цифровизацията.

Базирана в Германия, Volocopter е започваща компания, подготвена да пусне първите в света eVTOL услуги — електрически самолети за отвесно политане и кацане. Тези електрически задвижвани самолети оферират евентуални преимущества във връзка с шума, въздействието върху околната среда и разноските спрямо обичайните самолети, предоставяйки новаторско решение за навигация в задръстените градове.

Първите тестови полети ще се проведат над улиците на Париж това лято, което съответствува с Олимпийските игри през 2024 година Тези полети ще свързват летищата Париж-Шарл де Гол и Льо Бурже, като се интегрират в най-натоварения център на града. Освен това те ще свържат шлепа в Аустерлиц с хелипорта на Париж над градските региони и ще изследват туристическите направления до летището Saint-Cyr-l'École.

„ Това ни дава време да покажем на популацията, че е безвредно и безшумно, тъй като мисля, че всеки, който е живял в мегаград, знае какъв брой стресиращ е животът в града и не желаете да добавяте фактор на стрес “, споделя Дърк Хоук.

Той обаче признава, че летенето в градски условия няма да е за всеки. „ Това няма да размени всеобщия превоз “, споделя той. „ Това ще даде на хората други благоприятни условия при положение на усложнения и също по този начин ще има голям случай на потребление в региони, където през днешния ден използваме хеликоптери в градове, които са доста по-шумни и не толкоз безвредни “.

„ Например, за превозване на незабавна здравна помощ, довеждане на лекаря до случай за по-кратко време или превозване на органи до интервенция за по-кратко време, по-устойчиво и безшумно. "

Дрон среща хеликоптер и Uber

В „ Петият детайл “ летящото такси на Брус Уилис наподобява на емблематичните блестящо жълти приблизително огромни седан таксита на Ню Йорк. Въпреки това такситата на Volocopter се разграничават доста на външен тип от сегашните таксита.

Тези транспортни средства са проектирани да летят сред 20 и 30 км при крейсерска скорост от 90 до 100 км/ч. „ Това е дизайн на мултикоптер, профилиран за хвърчене в градска среда “, споделя Хоке.

Въздушното такси VoloCity, наподобяващо хибрид сред дрон и хеликоптер, разполага с две седалки и 18 ротора, което го прави „ изумително елементарно за хвърчене “, съгласно Хоке.

Въпреки това, има липса на водачи за този тип транспортно средство. „ Към днешна дата към този момент нямаме задоволително водачи за търговски самолети. Този дефицит съставлява доста предизвикателство, защото нужният мащаб, запаси и профили липсват в международен мащаб. “

Други провокации включват технологията на батериите, документи и публично приемане.

Hoke акцентира смисъла на интеграцията с други типове превоз, наблягайки партньорствата с организации като Uber и G7, най-големият таксиметров оператор в Париж, с цел да се подсигурява равномерен преход за пасажерите.

„ Вярвам, че през това десетилетие ще можем да се конкурираме с такситата на улицата “, прибавя той.

Той счита, че няколко фактора ще подтикват мащабирането. Първо, напредъкът в технологията на батериите ще реши какъв брой скоро ще могат да употребяват по-големи транспортни средства, които могат да транспортират повече пасажери.

Второ, консолидираното в основани на приложения системи за ръководство на трафика ще бъде от решаващо значение за превъзмогване на настоящите ограничавания на потенциала.

Хок съпоставя бизнес случая на Volocopter с идването на Uber.

„ Никой не е очаквал, че това ще бъде във всички страни, които можете да си визиите. Но в множеството градове сега, можете да поръчате Uber Taxi. "

Той има вяра, че хората скоро ще схванат, че летящите таксита са „ хубаво допълнение към живота ни " и ще могат да си поръчат такова.