Бившият директор на операциите на Oceangate казва, че трагичните смъртни случаи биха могли да бъдат предотвратени, ако служителите по безопасността на САЩ са разследвали

Дейвид Лохридж, някогашен шеф на морските интервенции за Оушънгейт, който изрази опасения за сигурността по отношение на злощастния исполин, потънал, съобщи във вторник, че нещастието може да бъде предотвратена, в случай че американските органи за сигурност са разследвали неговите недоволства.

Лохридж също взриви фирмената просвета на Oceangate като съсредоточена върху „ печеленето на пари “ и предлага „ доста малко по пътя на науката “ по време на показанията преди тялото на бреговата защита на Съединени американски щати през съда на съда през юни 2023 година, при което починаха всичките петима души на борда.

„ Вярвам, че в случай че OSHA се опита да изследва сериозността на терзанията, които повдигнах неведнъж, тази покруса може да бъде предотвратена “, сподели Лохридж в края на чуването във вторник.

Lochridge по -рано разказа отчет за 2018 година, в който той изрази опасения за сигурността по отношение на интервенциите на Oceangate и сподели, че „ няма метод да се откажа от това “. Той сподели, че няма „ никаква убеденост “ при построяването на потопяемия.

Лохридж сподели, че е последвал OSHA по имейл осем месеца откакто е бил уволнен от Oceangate през 2018 година, с цел да повтори, че е „ извънредно угрижен “ за сигурността на Titan. Той сподели, че се усеща „ надълбоко измамен “, че предизвестията му не са разследвани незабавно.

CNN се обърна към OSHA за коментар. Представител на Oceangate отхвърли да разяснява във вторник показанията.

Лохридж сподели, че неговата отговорност е да подсигурява сигурността на всички екипажи, клиенти и водачи за образование, само че че той се усеща по -скоро „ като шоу пони “, тъй като никой различен не е дипломиран като водач.

" Всичко беше пушек и огледала ", сподели той за метода, по който действа компанията. „ Всички обществени медии, които виждате за всички тези минали експедиции. Те постоянно са имали проблеми със своите експедиции. "

Титанът потопи изпрати окончателното си известие единствено шест секунди, преди да загуби контакт с повърхността по време на гмуркането си в „ Титаник “, съгласно показанията в първия ден на двуседмично чуване, извършено от Морския съвет за следствие, натоварена с прегледа на нещастието. Майка транспортен съд, полярният принц, по-късно изгуби диря от кораба.

Съдебно дело на фамилията на една от жертвите твърди известието, изпратено към 90 минути в гмуркането на кораба, е индикация, че екипажът може би е схванал, че нещо не е наред и се пробва да помята задачата.

Lochridge означи, че производителят на Viewport - акрилен прозорец на потопяемия - е построил и сертифицирал го на дълбочина от 1000 метра или към 3280 фута. Но Лохридж сподели на Агенцията за сигурност, че Оушънгейт има намерение да вземе кораба „ до 4000 метра (13,123 фута) с пасажери, които не знаят за това “.

Лохридж сподели, че Oceangate пренебрегва опасенията на производителя и предлагането му за създаване на аспект, сертифициран на дълбочина над 13 000 фута. Viewport е планиран в House от Oceangate и създаден от трета страна.

Лохридж свидетелства, че визията на създателя на Океат „ е да даде на някого този контролер на PlayStation и в границите на час те ще бъдат водач “.

" Това не е методът, по който работи ", сподели той.

„ Това е като да покажете на някого по какъв начин да лети с хеликоптер и по-късно да ги сложи отпред за повдигане на пасажерите. “

Той упрекна компанията, че „ заобикаля всички стандартизирани правила и разпореждания, които са основани от хора с опит “.

Лохридж сподели, че Oceangate е „ доста натискане, натискане, натискане, пробвайки се да извади това допустимо най -бързо през вратата, с цел да могат да стартират да печелят “ с това, което той дефинира като „ пробен потопяем “, компанията „ към този момент е взела депозити, с цел да отиде в The Титаник в. "

Лохридж сподели, че управлението е отхвърлило терзанията му, като вместо това е избрало да се концентрира за осъществяването на задачата на " Титаник " допустимо най -скоро.

„ Всеки път, когато бих основал недоволството си от протичащото се, моето отрицание - това е може би най -добрата дума… бях уволнен “, сподели той във вторник. „ Всички знаеха от инженерния екип, желая да кажа, че разговарях с всеки един от тях, всички тези деца идват напряко от университета, някои даже не са били в университет... никой от тях не е бил умел потопяеми оператори. В рамките на тази организация нямаше опит. "

Неговите показания пред Морския съвет за следствие пристигнаха ден след удостоверение на някогашни чиновници на Oceangate-компанията със седалище в Еверет, Вашингтон, която създаде и ръководи 23 000 килограмови потопяеми, като таксува към 250 000 $ на билет. Компанията е изправена пред надзор на контрола на своите интервенции на фона на отчетите за опасения за сигурността. Бившите чиновници рисуваха картина на компания, която изрязва ъгли небрежно да се впусне в задачи с неприятно планиран потопяемо.

„ Те желаеха да могат да квалифицират водач за един ден, някой, който в никакъв случай не е седял в потопяем. Те желаеха хората да влязат по принцип, да се ревизират като водачи и да могат да смъкват пасажерите в подводницата “, сподели Лохридж, който сподели, че в последна сметка е уволнен през 2018 година, откакто повдигна алармата поради проблемите с сигурността.

Той добави: „ Всеки път, когато се впуснете в под, най -важното е да се приберете у дома на фамилиите си, да не ходите и да печелите пари и да натискате плика.... Не поемайте опасности, които са ненужни с дефектни - и имам поради дефектно, дефицитно съоръжение. "

Морският съвет за следствие, най -високото равнище на следствие от бреговата защита, беше свикано в границите на дни след изгубването на потопяемото и задачата да прегледа повода за нещастието и да предлага рекомендации, в това число за евентуални цивилен санкции и наказателно гонене.

Потапящото се изгуби контакт с майка си на майка си по време на гмуркането си в „ Титаник “ на 18 юни 2023 година Когато не съумя да се появи още веднъж, интернационална задача за търсене и избавяне се разпростра в отдалечените води на няколкостотин благи югоизточно от Нюфаундленд, Канада.

В последна сметка управляващите заключават, че корабът е претърпял „ пагубна имплозия “ - неочакван вътрешен срив, породен от голям напън. Отломките от потопяемия са открити на морския етаж на няколкостотин ярда от Титаник и управляващите възвърнаха „ хипотетичните човешки остатъци “, за които се счита, че принадлежат на жертвите.