Блокирана от полски шофьори на камиони, Украйна се обръща към Черно море, за да стимулира търговията

Седмици наред гранична обсада от полски водачи на камиони съществено попречва сухопътната търговия на Украйна, възпрепятствайки раздраната от война страна от експорт на тонове зърно, закъснение на доставката на жизненоважно военно съоръжение и стесняване на така и така оскъдните доходи на страната.

Но се появи стопански избавителен пояс от това, което дълго време се смяташе за високо -рисков търговски път: Черно море.

Правителството на Украйна сподели във вторник, че повече от 10 милиона тона товари към този момент са били изнесени през корабен кулоар, неотдавна основан от Украйна за избегнат ефикасната обсада на Русия на нейните черноморски пристанища. Половината от този експорт са селскостопански артикули, сподели в изказване Александър Кубраков, министър на инфраструктурата на Украйна.

Съобщението, което пристигна единствено ден откакто полските водачи на камиони възобновиха блокирането на един от основните гранични пунктове с Украйна, беше рядко ярко леке ​​в другояче сложен интервал за Украйна, белязан от неубедителни борби против Русия и подкопаване на американската поддръжка за продължение на военната помощ.

сподели на конференция във вторник, наблягайки триумф в обезпечаването на новия морски търговски път. Русия, добави господин Зеленски, към този момент не „ блокира стопанската система на Украйна “ през морето.

Контрастът сред триумфа на черноморския маршрут и спирането на полския границата е поразително развиване от началото на войната, когато фирмите, обезпокоени за превозването на артикули през противоречивите води на Черно море, се насочиха към сухопътни направления.

Но способността на Украйна да парира съветския флот и политическите катаклизми по западните й граници в този момент може да трансформират това пресмятане.

„ Черноморският кулоар към този момент носи обилни позитивни последствия за украинската стопанска система и евентуално ще да стане един от основните мотори на растежа през идната година “, сподели Олена Билан, основен икономист в основаната в Киев капиталова банка Dragon Capital.

сподели пред кореспонденти във вторник, че стопанската система на страната „ е изгубила повече от 1 милиард евро “, към 1,1 милиарда $, като резултат.

Блокирането беше провокирано от недоволство от полски водачи на камиони, че евтината конкуренция от украински сътрудници, които не са предмет на разпоредбите на Европейския съюз по отношение на работното време и заплатите понижават облагите им.

Полското и украинското държавни управления водят постоянни диалози за разрешаване на казуса и Доналд Туск, новоизбраният полски министър-председател, даде обещание да преустановяване на блокадата.

Но разногласието се проточи седмици наред и в сряда украинските управляващи споделиха, че повече от 5000 транспортни средства към момента се редят на опашка, с цел да влязат в Украйна през четири блокирани контролно-пропускателни пункта.

също и доставките на военновременни доставки, съгласно украински бойци. Украински пълководец сподели във вторник, че дроновете, които е поръчал, са били блокирани на полската граница, призовавайки хората в обществените медии да му оказват помощ да купи нови.

В светлината на скорошни спирания на границите, анализаторите споделят, че черноморската търговия може да нарасне по значимост.

Г-жа. Билан от Dragon Capital сподели, че е пресметнала, че износът на артикули през коридора може да нарасне до 7 милиона тона на месец, по отношение на плануваните 5 милиона тона през декември, и че износът на артикули с висока стойност „ може отчасти да се преориентира от блокираните пътища към морските пристанища. “

Коридорът — който прегръща западното черноморско крайбрежие на Украйна и обезпечава прекосяване към териториалните води на страни под отбраната на НАТО — беше пуснат в средата на септември, откакто Москва се отдръпна от подкрепено от Организация на обединените нации съглашение, което позволяваше на Украйна да транспортира зърното си по море.

След разпадането на съглашението Русия заплаши, че ще вземе всеки транспортен съд, който се доближава до украинско пристанище като евентуална военна опасност. Оттогава той неведнъж се насочва към украинската пристанищна инфраструктура.

Успява да обезпечи новия маршрут посредством поредност от амбициозни военни интервенции. Украинското държавно управление също започва застрахователна стратегия предишния месец, с цел да обезпечи налично покритие на спедиторите, плаващи по коридора.

Досега маршрутът е релативно сполучлив.

господин Кубраков, министърът на инфраструктурата, сподели, че 337 кораба са натоварили товари в украинските пристанища и са плавали през коридора от стартирането му в употреба, или към 112 кораба на месец.

Това е повече от междинния месечен брой кораби, които са плавали в Черно море според подкрепеното от Организация на обединените нации съглашение, съгласно данни, събрани от Андрий Клименко, началник на Черноморския институт за стратегически проучвания. Той добави, че Украйна изнася 3,2 милиона тона артикули всеки месец през коридора, спрямо 2,7 тона според подкрепеното от Организация на обединените нации съглашение.

Г-н. Клименко сподели, че чака Русия да удари повече пристанищна инфраструктура и кораби в опит да дерайлира потреблението на коридора. Миналия месец Украйна сподели, че съветска ракета е блъснала търговски транспортен съд, убивайки пристанищен водач и ранявайки трима членове на екипажа и пристанищен служащ.

Просперираща черноморска търговия значи „ Украйна печели спомагателни пари, в това число за бюджета, който финансира военните “, сподели господин Клименко. „ Русия мощно не харесва това. “