BMW е изненадващ победител в електрическите превозни средства

Тъй като автомобилните каросерии на BMW неотдавна се плъзнаха по поточната линия в Мюнхен, обсипани от искри от роботизирани заварчици, беше мъчно да се каже кои транспортни средства ще да се зарежда от акумулатори, мотори, работещи с гориво, или и двете. Според доста анализатори това не е добре.

Електрическите транспортни средства на немския авто производител се вършат на същата поточна линия като бензиновите коли и наподобяват сходни извън. Този метод, употребяващ една и съща съществена каросерия за електрически, хибридни, бензинови и дизелови коли, се преглежда като неуместен и неефикасен компромис, който някои одобрени производители на коли ползват, до момента в който се борят да се конкурират с Tesla и нововъзникващите китайски автомобилни производители, които създават коли, проектирани само за акумулатори мощ.

Но обърквайки специалистите, тактиката на BMW се изплати. Компанията е продала 376 000 електрически транспортни средства предходната година, в това число някои под марката Mini, което е 75% нарастване по отношение на миналата година. В първокласния сегмент BMW е на второ място след Tesla, която остава преобладаваща с 1,8 милиона коли. Електрическите транспортни средства съставляват 15 % от продажбите на BMW през 2023 година по отношение на 9 % през миналата година.

Ръстът на компанията идва, защото продажбите на електрически транспортни средства нарастват с по-бавни темпове като цяло по света. Още по-изненадващо е, че BMW, за разлика от General Motors или Ford Motor, осъществя облага от продадените електрически транспортни средства.

Но Tesla има обилни преимущества. Tesla Model S, чиято цена стартира от 75 000 $, може да измине повече от 400 благи със зареждане, съгласно Агенцията за запазване на околната среда, спрямо към 320 благи за BMW i7, което стартира от над 100 000 $. BMW съобщи, че идващото му потомство коли би трябвало повече от да заличи този недостиг с по-малки акумулатори, които обезпечават 30 % по-голям пробег.

Tesla може да е уязвима в няколко области. Акциите на компанията, която се управлява от Илон Мъск, са изгубили повече от половината от цената си от пика си през 2021 година Акциите на BMW са спечелили към 17 % през същия интервал. Уолстрийт към момента прави оценка Tesla на повече от осем пъти по-висока от борсовата стойност на BMW.

Гамата на Tesla става остаряла съгласно автомобилните стандарти. Компанията неотдавна стартира да продава осъвременена версия на своя Model 3 в Съединените щати, само че не е показала изцяло модифициран седан или S.U.V. от 2020 година Tesla създава най-новия си модел, Cybertruck, който беше пуснат в продажба предходната година, в лимитирани количества.

„ Новодошли “, сподели господин Зипс, без да загатва Tesla, „ в случай че не внимават, може да остареят, преди да пораснат. “

Пътуване в i7, електрическо олицетворение на най-хубавия модел на BMW line sedan, известен измежду политици и корпоративни ръководители, предлага урок по удобствата, които са от решаващо значение за привлекателността на компанията. Автомобилът, който извън наподобява съвсем еднакъв със своя другар с вътрешно горене, е злокобно спокоен даже при скорост на автомагистрала. Колата идва с огромен видео екран, който се сгъва от тавана.

Mr. Zipse твърди, че BMW не е просто производител на коли. „ BMW, да, това е автомобилна компания “, сподели той. Но, добави той, „ По създание това е софтуерна компания, която има способността да интегрира доста разнообразни технологии в един артикул. “

В Мюнхен BMW унищожава здания, които бяха употребявани за произвеждане на мотори с вътрешно горене, с цел да се направи място за поточни линии, които ще създават коли Neue Klasse. Последният V-8 излезе от поточната линия предходната година.

BMW купува множеството си акумулатори от снабдители като CATL от Китай, който също продава на Tesla, само че създава своите лична технология. В постройка със сини и сиви вълнообразни железни стени в мюнхенското предградие Parsdorf, BMW ръководи минифабрика, където тества нови дизайни на акумулатори и индустриални процеси. Една смяна включва разрешаването на суспензия, съдържаща литий и други дейни съставки, да се смесва в непрестанен поток, а не на партиди, стандартната процедура в този момент. Процесът е по-бърз и по-евтин.

От 2027 година BMW няма да създава нищо друго с изключение на електрически транспортни средства в Мюнхен, макар че ще продължи да създава модели с мотори с вътрешно горене в други заводи. Компанията има огромни фабрики в Шенянг, Китай; Spartanburg, S.C.; и други места в Европа. BMW съобщи, че ще стартира да създава електрически транспортни средства в Съединените щати до края на десетилетието.

За разлика от Audi и други съперници, господин Zipse отхвърли да сложи приключване дата за моторите с вътрешно горене, предизвиквайки рецензии от екологични групи.

„ BMW може да поведе европейската автомобилна промишленост в прехода към електрически транспортни средства, в случай че поеме явен ангажимент за преустановяване на производството на мотори с вътрешно горене, които повреждат климата “, сподели Бенджамин Стефан, транспортен специалист в Грийнпийс в Германия, в имейл.

Но господин Зипсе сподели, че бъдещето на промишлеността е ясно електрически. Продажбите на BMW с мотори са се забавили, означи той. „ Най-бързо развиващият се сегмент е електромобилността “, сподели господин Зипс. Електрическите транспортни средства, добави той, „ ще бъдат преобладаваща пазарна мощ. “