Boeing отново под лупа след последния проблем със 737 Max
Мъчителен полет през уикенда още веднъж принуждава Boeing да се изправи против опасенията по отношение на своите самолети, изключително 737 Max, който към този момент е един от най-големите деликатно проучени самолети в историята.
Никой не беше съществено ранен в епизода на полет на Alaska Airlines петък вечерта, при който част от фюзелажа на 737 Max 9 избухна във въздуха, излагане на пасажерите на виещ вятър. Самолетът кацна безвредно, само че събитието при полет от Портланд, Орегон, до Онтарио, Калифорния, изплаши пасажерите и наложи незабавни инспекции за сигурност на сходни самолети.
Федералните управляващи насочиха вниманието си към щепсел за врата в средата на кабината, който се употребява за запълване на пространството, където би бил подложен спешен излаз, в случай че самолетът е конфигуриран с повече места.
Федералната авиационна администрация подреди инспекция на 171 самолета Max 9, експлоатирани от Аляска и други американски самолетни компании, което докара до десетки анулирани полети в събота. Той сподели, че инспекциите би трябвало да лишават от четири до осем часа за довеждане докрай на аероплан.
проверете повече от 1300 доставени самолета Max за възможен развинтен болт в системата за ръководство на руля. През лятото Boeing сподели, че основен снабдител е пробил погрешно дупки в съставен елемент, който оказва помощ да се поддържа налягането в кабината. Оттогава Boeing влага и работи в по-тясно съдействие с този снабдител, Spirit AeroSystems, за справяне с индустриалните проблеми.„ Виждаме нараснала непоклатимост и качествено показване в нашите лични заводи, само че работим, с цел да накараме веригата за доставки да доближи същите стандарти “, сподели основният изпълнителен шеф на Boeing, Дейв Калхун, по време на диалог с инвеститорски анализатори и кореспонденти през октомври.
до лятото на 2022 година, до момента в който производителят на самолети работи с F.A.A. за справяне с разнообразни проблеми с качеството, в това число тънки като хартия пропуски в корпуса на самолета.Друг минус, открит предишното лято, още веднъж забави доставките на самолета. А производството както на 737, по този начин и на 787 се форсира постепенно на фона на тези и други проблеми с качеството и веригата за доставки.
Max беше спрян при започване на 2019 година след две произшествия убиха общо 346 души в Индонезия и Етиопия. Повече от 20 месеца Boeing работи с регулаторни органи по целия свят, с цел да поправя проблемите със софтуера за ръководство на полета на самолета и други съставни елементи.
По времето, когато пътническите полети на борда на Max се възобновиха късно 2020 година рецесията коства на компанията към 20 милиарда $.
неотложно спре петте самолета Max 9 в нейния флот до второ разпореждане.Разследващите от Националния превоз Съветът по сигурност стартира да преглежда случая и се чака да изследва необятен набор от фактори. Като начало се чака те да прегледат радарни и други данни, с цел да открият взривената част на самолета. От тях също се чака да проучат каква работа са направили Boeing или Alaska Airlines по самолета.
„ Това е нещо, до момента в който в действителност не влезете в следствието — идентифицирате всички обстоятелства, условия и условия на това съответно събитие — определяте ли дали това е единствено еднократен или систематичен проблем “, сподели Грег Фейт, специалист по авиационна сигурност и някогашен N.T.S.B. следовател.
Междувременно тези, които вършат, обслужват, ръководят и контролират самолетите, всички ще бъдат в светлината на прожекторите.
„ Всеки американец заслужава цялостно пояснение от Boeing и F.A.A. за това какво се е объркало и за стъпките, които се подхващат, с цел да се подсигурява, че няма да се случи различен случай в бъдеще “, сподели сенатор Дж. Д. Ванс, републиканец от Охайо, в обява в събота на X.
Марк Уокър и Сафак Тимур способстваха за докладване.
