Boeing отново под лупа след последния проблем със 737 Max
Мъчителен полет през уикенда отново принуждава Boeing да се изправи срещу опасенията относно своите самолети, особено 737 Max, който вече е един от най-големите внимателно проучени самолети в историята.
Никой не беше сериозно ранен в епизода на полет на Alaska Airlines петък вечерта, при който част от фюзелажа на 737 Max 9 избухна във въздуха, излагане на пътниците на виещ вятър. Самолетът кацна безопасно, но събитието при полет от Портланд, Орегон, до Онтарио, Калифорния, изплаши пътниците и наложи незабавни проверки за безопасност на подобни самолети.
Федералните власти насочиха вниманието си към щепсел за врата в средата на кабината, който се използва за запълване на пространството, където би бил поставен авариен изход, ако самолетът е конфигуриран с повече места.
Федералната авиационна администрация нареди проверка на 171 самолета Max 9, експлоатирани от Аляска и други американски авиокомпании, което доведе до десетки отменени полети в събота. Той каза, че инспекциите трябва да отнемат от четири до осем часа за завършване на самолет.
проверете повече от 1300 доставени самолета Max за евентуален разхлабен болт в системата за управление на руля. През лятото Boeing каза, че ключов доставчик е пробил неправилно дупки в компонент, който помага да се поддържа налягането в кабината. Оттогава Boeing инвестира и работи в по-тясно сътрудничество с този доставчик, Spirit AeroSystems, за справяне с производствените проблеми.„Виждаме повишена стабилност и качествено представяне в нашите собствени фабрики, но работим, за да накараме веригата за доставки да достигне същите стандарти“, каза главният изпълнителен директор на Boeing, Дейв Калхун, по време на разговор с инвеститорски анализатори и репортери през октомври.
до лятото на 2022 г., докато производителят на самолети работи с F.A.A. за справяне с различни проблеми с качеството, включително тънки като хартия пропуски в корпуса на самолета.Друг недостатък, открит миналото лято, отново забави доставките на самолета. А производството както на 737, така и на 787 се ускорява бавно на фона на тези и други проблеми с качеството и веригата за доставки.
Max беше спрян в началото на 2019 г. след две катастрофи убиха общо 346 души в Индонезия и Етиопия. Повече от 20 месеца Boeing работи с регулаторни органи по целия свят, за да коригира проблемите със софтуера за управление на полета на самолета и други компоненти.
По времето, когато пътническите полети на борда на Max се възобновиха късно 2020 г. кризата струва на компанията около 20 милиарда долара.
незабавно спре петте самолета Max 9 в нейния флот до второ нареждане.Разследващите от Националния транспорт Съветът по безопасност започна да разглежда случая и се очаква да проучи широк набор от фактори. Като начало се очаква те да прегледат радарни и други данни, за да открият взривената част на самолета. От тях също се очаква да проучат каква работа са извършили Boeing или Alaska Airlines по самолета.
„Това е нещо, докато наистина не влезете в разследването — идентифицирате всички факти, условия и обстоятелства на това конкретно събитие — определяте ли дали това е само еднократен или системен проблем“, каза Грег Фейт, експерт по авиационна сигурност и бивш N.T.S.B. следовател.
Междувременно тези, които правят, обслужват, управляват и регулират самолетите, всички ще бъдат в светлината на прожекторите.
„Всеки американец заслужава пълно обяснение от Boeing и F.A.A. за това какво се е объркало и за стъпките, които се предприемат, за да се гарантира, че няма да се случи друг инцидент в бъдеще“, каза сенатор Дж. Д. Ванс, републиканец от Охайо, в публикация в събота на X.
Марк Уокър и Сафак Тимур допринесоха за докладване.
