BP спира доставките на петрол през Червено море на фона на опасения от атаки
Глобалните цени на петрола скочиха в понеделник, откакто енергийният колос BP съобщи, че е спрял да изпраща танкери през Червено море, жизненоважен превоз път, който се трансформира във все по-опасен маршрут заради офанзиви с дронове и ракети, ориентирани към търговски кораби, изстреляни от въоръжената група Хути в Йемен.
Съобщението на BP породи опасения от по-нататъшни спирания до колета през Суецкия канал, главен канал както за сурови, по този начин и за рафинирани петролни артикули.
Хусите, които управляват огромна част от северен Йемен, провеждат офанзиви против кораби в района след офанзивите на Хамас против Израел на 7 октомври. Те са заплашвали всички кораби, притежавани и ръководени от Израел, както и всеки транспортен съд, който се насочва към израелските пристанища. И хусите, и Хамас, които управляват Газа, са подкрепяни от Иран.
„ BP реши краткотрайно да спре всички преноси през Червено море “, сподели компанията в изказване, което се базира на „ влошаващата се обстановка със сигурността на корабоплаването “. безпилотни летателни апарати в региона.
Суровият нефт Брент, интернационалният петролен бенчмарк, се увеличи с повече от 3 % по време на търговията в понеделник.
Тъй като Червено море се трансформира в гореща точка, огромните корабни компании — в това число Evergreen, Hapag-Lloyd, Maersk и Mediterranean Shipping — през последните дни обявиха, че краткотрайно ще спрат да изпращат кораби през региона.
Ключов риск е, че в случай че офанзивите против корабоплаването продължат, петролните компании и други спедитори може да спрат да употребяват Суецкия канал за нескончаем интервал от време. Подобна смяна може да наруши потока на нефт от страни като Саудитска Арабия и Ирак, където BP оперира с огромни петролни залежи, към Европа и другаде.
Танкерите на път от районът на Персийския залив постоянно пътува през Червено море, с цел да стигне до Суецкия канал, който служи като проводник към Средиземно море. Корабите от Саудитска Арабия също разтоварват недопечен нефт в водопровод, наименуван SUMED, който минава от Айн Сохна, пристанище и зона за предпазване на юг от Суец, до терминал покрай египетския град Александрия.
Виктор Катона, анализатор в Kpler, компания, която наблюдава доставките на артикули, сподели, че размерът на нефта и петролните артикули, преминаващи през Суецкия канал, към този момент е намалял внезапно този месец до към една трета от нормалните потоци.
Ако забавянето продължи, сподели той, танкерите ще би трябвало да поемат по доста по-дългия маршрут към нос Добра вяра в Африка. В този случай танкерите освен ще изгорят повече гориво при пренос, само че и цените на товарите и застрахователните награди най-вероятно ще се покачат, което ще усили разноските за потребителите.
„ Това е напън, който се натрупва в системата “, сподели той.
