Бракуването на френско-германски изтребител поставя съюзниците в разногласия относно бъдещето на отбраната

Германия извади щепсела на взаимна стратегия за изтребители с Франция, в удар върху европейското съдействие в региона на защитата.

Водещият план беше разгласен за амбициозно и несравнимо военно партньорство. Вместо това то се трансформира в ослепителен образец за разкол сред двете народи.

Решението подкопава напъните да се покаже, че Европа може да работи стратегически и с обща цел.

Идва и във време на влошени връзки със Съединени американски щати и продължаваща съветска експанзия в Украйна.

И по този начин, по какъв начин стигнахме дотук и за какво има значение?

Проектът беше „ умислен в друг свят “, сподели Кристоф Бергс – анализатор на въздушната мощност в Royal United Services Institute (Rusi).

Реактивният аероплан беше основна част от по-широката скица на Future Combat Air System (FCAS). Това беше проект, фиктивен през 2017 година от тогавашния немски канцлер Ангела Меркел и новоизбрания френски президент Еманюел Макрон.

Тогава това беше метод за „ рестартиране “ на френско-германските връзки и сливане на по-„ лимитираните “ по това време финансови запаси във връзка с разноските за защита, Бергс обяснено.

" Това е гражданска война ", съобщи Макрон тогава. „ Но ние не се опасяваме от революции, когато те са мирни, добре премислени и предопределени да продължат. “

Той от дълго време поддържа концепцията, че Европа би трябвало да се сплоти в области като защитата, с цел да стане по-малко подвластна от сътрудници, които може да се окажат ненадеждни.

Има голям брой стълбове в границите на FCAS, в това число мотори, датчици и цифрова разследваща мрежа, известна като „ военен облак “.

Но реактивният аероплан постоянно заемаше централно място.

Германски чиновници настояват, че „ главните “ аспекти на плана – отвън изтребителя – ще продължат, само че не е напълно ясно какво значи това.

Това, което се знае, е, че с течение на времето се появиха различия сред главните играчи в промишлеността, френската Dassault Aviation и европейската аерокосмическа компания Airbus – която представляваше Германия и Испания, които се причислиха към плана по-късно.

Имаше разногласия по отношение на контрола върху схемата и по какъв начин работата ще бъде разграничена.

Във Франция Dassault се смяташе за основен реализатор, само че видният немски анализатор в региона на защитата Нико Ланге твърди, че казусът в последна сметка е във френската компания, на фона на немски известия, че тя упорства за лидерска роля.

" Нещата вървят добре с други френски компании ", сподели Ланге на X. " FCAS не е синоним на " европейска защита... ще има доста други положителни планове. "

Dassault към момента не е коментирал обстановката.

Въпреки това, тя също стана явно, че Германия и Франция са преследвали разнообразни неща.

Французите желаеха „ дребен, лек изтребител “, който може да излетява от своя самолетоносач „ Шарл де Гол “, до момента в който германците желаеха по-голям реактивен аероплан, който може да предложи „ предимство във въздуха “, сподели Кристоф Бергс от Rusi.

В същото време немската промишленост е " окуражена " от солидните вътрешни нараствания на разноските за защита, което значи, че е по-малко евентуално да направи отстъпки, които не счита за осъществими, отбелязва Бергс.

Пестеливият в миналото метод на Германия към защитата претърпя поврат след пълномащабното навлизане на Русия в Украйна през 2022 година и откакто президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп натрупа напън върху Европа да заплаща повече за личната си сигурност.

До февруари тази година немският канцлер Фридрих Мерц намерено сложи под подозрение схемата.

„ Ще имаме ли още потребност от пилотиран изтребител след 20 години “ време? ", размишляваше той в подкаста Machtwechsel. „ Нуждаем ли се още от него, като се има поради, че ще би трябвало да го създаваме с огромни разноски? "

Дискусията сред Мерц и Макрон на срещата на върха предходната седмица наподобява е била решителен миг за приключването на плана за реактивен аероплан.

След това Берлин ще излезе първи в оповестяването на новината в понеделник, като немски публични лица споделиха, че Мерц е " предложил " на Макрон да изоставят самолета.

И двамата водачи, сподели Берлин, са стигнали до общо умозаключение, че участващите компании " не могат да реализират съглашение ".

Последващо изказване от Елисейския замък внесе по-тъжна нотка, като сподели, че водачите са изразили „ съжаления “, че участващите промишлености не са съумели да го накарат да работи.

„ Франция остава уверена, че френско-германското съдействие в региона на защитата и сигурността е от значително значение както за двете страни, по този начин и за нашите европейски сътрудници “, добави Élysée.

Кристоф Бергс от Rusi сподели, че въпреки моментът да е бил „ несъответствуващ “, участващите страни в този момент са имали късмет да „ преоценят “ какво желаят поради софтуерното развиване в последно време години.