BYD може да изпревари Tesla и да стане най-големият продавач на EV в Европа

Китайският производител на коли BYD регистрира рекордни продажби през второто тримесечие, като евентуално ще изпревари Tesla и стане най-големият продавач на електрически коли в международен мащаб, изключително в Европа и Китай.

Най-големият китайски производител на коли, BYD, регистрира рекорден брой нови енергийни транспортни средства (NEV) през второто тримесечие, в това число чисто електрически транспортни средства (EV) и plug-in хибридни коли (PHEV). Чистите продажби на EV възлизат на 426 000 единици, което евентуално надминава плануваните продажби на Tesla от 441 019 EV за тримесечието през юни. Това ще бъде вторият път, в който най-продаваната китайска марка изпреварва Tesla, с цел да стане най-големият продавач на EV в международен мащаб, откакто за първи път надмина продажбите на EV на Tesla през последното тримесечие на 2023 г.   

Скокът на продажбите на BYD се дължи към понижаване на цените

BYD е най-големият продавач на NEV и вторият по величина производител на акумулатори в Китай. Според доклада на компанията, BYD е продал 341 658 NEV през юни, поставяйки нов месечен връх и надхвърляйки предходния връх от 341 043 през декемврийското тримесечие на 2023 година Чистите продажби на EV са се повишили с 13% на годишна база до 145 179, с продажби за полугодието в размер на 726 153, което е 18% нарастване по отношение на миналата година. Трябва да се означи, че продажбите на PHEV на компанията също доближиха нов връх от 195 032 единици през юни, което е нарастване от 58% по отношение на предходната година. 

Скокът в продажбите се дължи основно на нападателните понижения на цените на фона на слабото китайско търсене и конкуренцията с други огромни съперници. През март BYD пусна нов модел, Yuan, прочут като Atto 3 на отвъдморските пазари, на цена от единствено $16 644, почти с 12% по-малко от предходната версия в Китай. Едновременно с това Tesla предложи тласъци от $4800 за своите Model 3 и Model Y в Китай. Тази ценова война обаче се отрази неподходящо на рентабилността на BYD през първото тримесечие, като облагите понижиха с 47% в съпоставяне със същото тримесечие на 2023 година Базираният в Шенжен производител на коли записа първия си тримесечен спад на приходите от началото на пандемията през 2020 г. 

Голям напън към задграничните пазари

Автомобилният производител се насочи към транспортни средства, работещи с газ, и форсира натиска си към задграничните пазари. BYD започва нов кръг от обновени модели по-рано тази година и заявява желанието си да води „ борба за избавление “ през идващите три години. През юни BYD продаде 26 995 автомобила на отвъдморските пазари, което съставлява нарастване от 156,22% по отношение на предходната година, макар поредния спад от 28% по отношение на май.

BYD продаде 15 644 EV в Европа предходната година, което съставлява почти 1,1 % от пазарния дял в района. Компанията има амбициозна цел да усили продажбите си на EV, с цел да завладее 5% пазарен дял, което съставлява опасност за локалните производители на коли като Volkswagen и Stellantis. За да се конкурира, BYD намали цените и продаде 12 363 Atto 3 EVs, последвани от 1079 единици BYD Dolphin и 1055 единици Tang в Европа предходната година. Китайската компания ще бъде изправена пред в допълнение мито от 17,4% след оповестяването на нови мита от Европейски Съюз върху вноса на китайски електрически автомобили. Въпреки това BYD чака по-високи облаги от избрани модели в Европейски Съюз спрямо Китай 

Технологичното преимущество на BYD се крие в неговата електронна платформа 3.0, позволяваща леки и интегрирани решения, които могат да понижат разноските с до 20%. Компанията също по този начин възнамерява да показа електронната платформа 4.0 за в допълнение възстановяване на успеваемостта и понижаване на разноските. Освен това BYD се готви да пусне своя най-достъпен EV модел, Seagull, в Европа през идната година. Освен това възнамерява да сътвори индустриално оборудване за електрически автомобили в Унгария, като се концентрира върху производството на електрически коли с акумулатори, съединени преди 2026 г. 

В други райони BYD пусна нови модели в Япония и Корея, конкурирайки се с локалните коли маркери, като Toyota и Hyundai.  

Tesla губи пазарен дял

За разлика от тях, Tesla може да се сблъска с спомагателни провокации пред конкурентоспособността си от съперници, в това число освен китайски производители на коли, само че и други световни съперници като Hyundai и Ford. През последните шест години Tesla изпревари всички останали индустриални играчи, взети дружно на пазара на EV. Докладите обаче допускат, че пазарното владичество на Tesla в Съединени американски щати може да намалее, като тримесечните доклади през юни демонстрират евентуална загуба на мажоритарния й дял, съгласно Bloomberg.   

От 2023 година насам Tesla се сблъска с провокации за напредък, като маржът на облагата й доста понижа заради понижаване на цените и засилена конкуренция. През първото тримесечие Tesla регистрира доходи от общо 21,3 милиарда $, отбелязвайки 9% спад по отношение на миналата година – най-големият спад на годишна база от третото тримесечие на 2012 година Приходите от автомобилната промишленост са намалели с 13% на годишна база до 17,38 милиарда $. В отговор на тези проблеми с продуктивността, изпълнителният шеф Илон Мъск разгласи, че компанията ще форсира всеобщото произвеждане на налични EV модели, като измести времевата рамка до първата половина на 2025 година от в началото плануваната втора половина на 2025 г.