Червено море е „страшно“ за екипажите на корабите, казва капитан
„Ситуацията е доста страшна. Всъщност е опасно“, казва капитан Чираг пред BBC от борда на своя кораб. Заедно с екипажа си той се тревожи за продължаващото атаки срещу търговски кораби в района на Червено море. От ноември подкрепяните от Иран бунтовници хути в Йемен многократно се опитваха да се качат на кораби или да ги ударят с ракети. Въпреки водените от САЩ и Обединеното кралство въздушни удари, те обещаха да продължат да атакуват жизненоважен маршрут за световната търговия. Капитан Чираг, който Не иска да се разкрива пълното му име или това на кораба му от съображения за сигурност, казва, че в деня, в който са се случили тези въздушни удари, неговата компания му е казала да има готов план за евакуация, за да стигне до безопасно място. В крайна сметка това не беше необходимо. Няколко кораба бяха ударени от ракети през последните седмици, въпреки че няма съобщения за наранявания. Благотворителната организация Mission to Seafarers казва, че има почти 1,9 милиона мъже и жени, работещи на кораби по света. Заедно те пренасят 90% от стоките в света през океаните. Говорейки от кораба си в Аденския залив, капитан Чираг обяснява стреса, който причиняват атаките. "Безопасността на екипажа, техният живот, това е на първо място и след това безопасността на кораба и околната среда," казва той. "Вие не мога винаги да съм в психическо спокойствие. Ще се тревожите. Така че дори моето семейство - те са уплашени през цялото време и нетърпеливо се молеха [за] кораба [да] излезе от тази зона безопасно." Екипажите на други кораби, с които е говорил, също са доста уплашени, казва той. Благосъстоянието на моряците е „от първостепенно значение“, според Арсенио Домингес, генерален секретар на Международната морска организация (IMO) на ООН, чиито отговорности включват поддържане на международното корабоплаване безопасно и сигурно. Г-н Домингес каза пред BBC, че въпреки че е имало голямо внимание върху глобалните икономически последици, които атаките причиняват, моряците са „невъзпяти герои". "Моряците са тези, които са там ден след ден, правейки всички тези неща възможни", каза той. "Трябва да помним, че те всъщност са жертви, невинни жертви, на този конкретен случай и трябва да помним, че те са също толкова хора, колкото ние с теб." Първият кораб, който беше атакуван, беше автомобилен превозвач, Galaxy Leader. Корабът и неговият екипаж все още се държат от бунтовниците хути в Йемен и те го превърнаха в туристическа атракция. Г-н Домингес казва, че „има много дипломация", протичаща зад кулисите, за да се осигури тяхното освобождаване. По-широката криза, казва той, "е едно от най-големите предизвикателства, пред които е изправена ММО" и прекъсванията на световната търговия "ще имат отрицателен ефект върху вас, върху мен и всички на тази планета". Групата за финансови услуги Allianz прогнозира, че „ако кризата продължи няколко месеца“, глобалната инфлация може да се повиши с половин процентен пункт до 5,1%, точно както изглежда, че най-лошото от скорошните покачвания на цените е минало. Това увеличение до голяма степен ще се дължи на повишаването на тарифите за доставка, което се дължи на допълнителните разходи, индустрията е изправена в резултат на избягването на Червено море, като поеме по-дългия и по-безопасен маршрут около южната част на Африка. Това от своя страна може да намали глобалния икономически растеж, Прогнози на Allianz. Допълнителните разходи включват по-високо заплащане на екипажа, повече гориво и огромното увеличение на застраховката за „военен риск“, от която корабите се нуждаят, за да плават в региона на Червено море. Застрахователният брокер Marsh казва, че ставките са се повишили до 70 пъти от началото на декември. Премията за застраховане на контейнеровоз от 100 милиона долара е скочила от 10 000 на около 700 000 долара. "Това е значително развитие, предвид стратегическото значение на района като ключов морски път за глобалната търговия и вериги за доставки", казва Маркъс Бейкър от Marsh. Все по-голям брой компании, включително Danone, Michelin и Ikea, се сблъскват със забавяне при доставянето на стоки и суровини там, където ги искат. Но Винсент Клерк, главен изпълнителен директор на датския корабен гигант Maersk, каза пред BBC по-рано тази седмица: „В момента не виждаме друго решение освен да плаваме на юг от нос Добра надежда. "Имаме кораби, по които се стреля. Имаме колеги, чийто живот е изложен на риск, когато това се случи, и просто не можем да оправдаем плаването през тези опасни зони." Капитан Чираг казва, че дългосрочната устойчивост идват чрез използването на дистанционно управлявани кораби, което означава, че моряци като него са изправени пред по-малко рискове, но той очаква това да е след поне 50 години. Засега той и неговите екипажът е доволен да поеме по дългия път около южната част на Африка. „Нуждаем се само от метеорологичния доклад и картите за тази област, за да можем да навигираме безопасно.“ Можете да гледате пълните интервюта на Vincent Clerc и Arsenio Dominguez в Talking Business with Aaron Heslehurst на BBC News. Зрителите в Обединеното кралство могат да гледат на BBC iPlayer от 23:30 GMT в събота. В други страни ще бъде в 23:30 GMT в събота, 05:30 GMT и 16:30 GMT в неделя и 08:30 GMT в понеделник.
