От селските маршрути до десегрегационните писти, жълтият училищен автобус е изправен пред нова реалност

ЧИКАГО (АП) — Те дойдоха в калейдоскоп от цветове, само че един победи. В продължение на десетилетия американският учебен рейс поддържа подобен общоприет външен тип, че „ жълт учебен рейс “ е национална стенограма за техния кондензиран, бляскав нюанс.

Никакъв акт на Конгреса не е наложителен за цвета с неговия лек оранжев нюанс. По-скоро конференция от 1939 година на транспортни чиновници от всички щати на Съединени американски щати (тогава 48) избра сянката за неговата видимост като един от първите стандарти за сигурност. В пика си през 80-те години на предишния век жълтите рейсове са отвеждали повече от 60% от учениците в Съединени американски щати на учебно заведение.

Училищният рейс с железна каросерия стартира в селските региони на Америка. Търговецът на коли от Джорджия Албърт Лус го проектира да транспортира циментови служащи, след което го пусна на пазара в учебните заведения, когато компанията го отхвърли.

Беше безукорен миг, защото учебните региони замениха едностайни квартални учебни здания с по-големи, доста по-отдалечени една от друга. Тази консолидация докара до учебния рейс.

„ Не мисля, че бихте могли да имате едното без другото “, споделя Мат Андерсън, основен организатор по превоза в Музея на американските нововъведения на Хенри Форд в Диърборн, Мичиган, където се съхранява рейсът на Лус от 1927 година

Десетилетия по-късно рейсовете помогнаха за десегрегацията на учебните заведения, превозвайки черно-белите деца през расовото разделяне в страната. Противоречивата процедура съвсем завърши и в огромна част от Съединените щати учебните заведения станаха по-сегрегирани, не по-малко.

Карл Фишър е карал железен учебен рейс през две трети от съвсем 100-годишната му история. С 66 години зад кормилото, Фишър се пенсионира през 2012 година като най-дълго работещият водач, съгласно Книгата на международните върхове на Гинес. Първият му модел беше камион Dodge, който приятелят на татко му преустрои, като добави пейки и дребни столчета, с цел да тегли 20 деца в Плезънт Хоуп, Мисури.

„ Той сложи прозорци в него и всичко останало, в действителност го направи хубаво “, споделя Фишър.

Основните неща станаха промишлен стандарт и последваха повече усъвършенствания на сигурността, в това число подплатени седалки и издърпващ се знак за прекъсване.

„ Това е най-безопасната форма на превоз по пътищата на пасажер, на миля, без никакви – без защитни колани “, споделя Брад Бошам, който е с екипа за електрически транспортни средства в Blue Bird, производителят на жълти учебни рейсове, който Лус е кръстил на птицата, видяна от жена му на ограда обява.

Поради дефицит на водачи и други фактори, жълтият учебен рейс към този момент не е разполагаем, с цел да закара доста възпитаници до учебно заведение, което оказва напън върху фамилиите да измислят превоз.

Джим Опегард, който возеше деца повече от две десетилетия в предградието на Минеаполис Бруклин Парк, се пенсионира на 94 години като най-възрастният водач на учебен рейс в историята. Това е възнаграждаваща работа, споделя той.

„ Вие помагате на децата и на обществото като цяло “, споделя той. „ Вършите значима работа. “

___

Част от повтаряща се поредност „ Американски предмети “, отбелязваща 250-ата годишнина на Съединените щати. За повече американски обекти, щракнете тук. За повече истории за годишнината щракнете тук.