Corvette се справи със спада на спортните автомобили. Може ли да процъфтява в E.V. Era?

Продажбите на спортни коли непрестанно понижават от към три десетилетия, само че има едно изключение от тази наклонност. Chevrolet Corvette неотдавна се върна към съвсем рекордна известност.

Подобно на компанията, която го създава, General Motors, Corvette в този момент би трябвало да премине в слалом към по-сложно затруднение: прекосяване към електрифицирана гама, макар че множеството купувачи на спортни коли упорстват, че нямат интерес да преминат от бензинови помпи към свещи.

G.M. продадоха 53 785 от осмото потомство Corvette или C8 по целия свят предходната година, единствено 22 по-малко от годината на най-хубавите продажби през 1979 година Американците купиха към 34 000 от тях, в това число Stingray купета, които стартират от $66 000, съвсем два пъти повече Corvette, в сравнение с са купили през 2019 година

Възраждането на автомобила е провокирано от смяна, която може да не наподобява огромна работа за елементарния пасажер. След седем десетилетия като типичен двуместен автомобил с челен мотор, Chevrolet реалокира своя V-8 зад пасажерите, дизайн на междинния мотор, който нормално се свързва със суперавтомобили от Ferrari или Lamborghini. Инженерите в G.M. избра Ferrari 458 Italia на стойност 250 000 $ като цел във връзка с представянето и технологиите.

„ Тези притежатели не считат C8 за нещо коренно “, сподели господин Пънд. „ Те просто го мислят за нов Corvette. “

G.M. надява се да надгради тази инерция с разширена гама, която в този момент включва 2024 Corvette E-Ray, първата хибридна версия на модела и една от първите измежду всеобщо създаваните спортни автомобили; Porsche ще го последва до края на годината с хибридна версия на своя модел 911.

Спортните коли наподобява са последната граница за електрификация. Повечето автомобилни запалянковци се влюбиха в присъщите звуци и характера на шофиране на обичаните марки или модели коли с мотори с вътрешно горене от ранна възраст, сподели господин Juechter. Мнозина са надълбоко скептични, че електрическите версии могат да ги възпроизведат или заменят, макар всяко преимущество при неотклонно ускоряване. Основно несъгласие са батериите, които прибавят прекалено много тегло, притъпявайки ръководството на това, което се допуска, че е леки и пъргави коли. Намирането на задоволително място в тези компактни коли за задоволително огромни акумулатори, с цел да обезпечат приемлив пробег, е друго предизвикателство.

Нито един авто производител не създава всеобщо електрически двуместен състезателен автомобил за Съединените щати Щати или Европа, макар че Porsche има намерение да размени своите постепенно продаващи се бензинови модели Boxster и Cayman с електрически версии през идната година. Ferrari споделя, че ще пусне първата си електрическа кола през 2026 година

Проучване на американски притежатели на коли от Strategic Vision тази година откри, че 56 % са „ безусловно незаинтересовани “ в електрическо транспортно средство, от 51 % през 2023 година Това нараства до 60 % за притежателите на Corvette. Г-н Едуардс сподели, че Chevrolet наподобява рационално да продължи да предлага газови, хибридни и вероятно електрически Corvette.

„ Ако кажете чисто E.V., доста хора от Corvette ще тръгни “, сподели той. Г.М. ще „ имат по-лесен път, в случай че имат уравновесено портфолио. “

Mr. Едуардс добави, че до момента в който електрическите коли на GM постоянно са били впечатляващи, компанията постоянно е пипнала представянето им. И Г.М. не направи задоволително, с цел да убеди доста от своите клиенти да обмислят новата технология.

“ Те се нуждаят да създадем този мост от мястото, където са, до мястото, където клиентите ще бъдат “, сподели той. „ В исторически проект G.M. не е приключил добра работа, с цел да разбере по какъв начин да приказва с бъдещи и сегашни клиенти, без да отмята всички. “

G.M. ръководителите споделиха, че E-Ray е категорично планиран да бъде най-удобният за клиентите Corvette. Електричеството е тайният сос, който разрешава задвижване на четирите колела, продуктивност и успеваемост на равнище писта.

„ Много преди да обявим E-Ray, имахме клиенти, които викаха нас, „ По-добре не правете електрическа Corvette! “, сподели господин Juechter. „ Но E-Ray е съвършен механизъм, с цел да не се страхувате от електричеството, с цел да покажете, че може да направи страхотни неща за вас. “

Mr. Juechter сподели, че Corvette, със своята културна познатост и напълно американски имидж, може да бъде дипломат на електрификацията. Това може да бъде изключително потребно в Средния Запад и Юга, където Corvette има предани почитатели и електрическите транспортни средства не са толкоз известни, колкото са по крайбрежията.

„ The E -Ray е страховит взор към това, което може да стане Corvette, ” сподели той.