Десетилетие търсене на батерия, която може да сложи край на ерата на бензина

в един фригиден ден при започване на януари, защото тя работеше в офиса си в предградието на Бостън в предградието на Билерика, Масачузетс., Сию Хуанг получи двукратно текстово известие. Колела - сподели тя. Приложен беше къс видеоклип, показващ автомобил на ролки в център за тестване на закрито.

Към необученото око няма нищо удивително във видеото. Автомобилът можеше да получи излъчванията си, тествани в автосервиз на Connecticut (освен че нямаше задна тръба). Но за госпожа Хуанг, основният изпълнителен шеф на Factorial Energy, видеото беше крайъгълен камък в търсене, който към този момент беше заемал десетилетие от живота й.

ms. Хуанг, брачният партньор й Алекс Ю и техните чиновници във Factorial работеха върху нов тип батерия на електрически транспортни средства, известна като Solid State, която може да обърне автомобилната промишленост на главата си след няколко години-ако може да се преодолее плашещ брой механически провокации.

Dozens of companies are trying to mass-produce solid-state cells, including big carmakers like Toyota and smaller ones like QuantumScape, a Silicon Valley start-up backed by Volkswagen. Mercedes, хеджирайки своите залози, също работи с Prologium, тайванска компания.

nio, китайски производител на коли, продава транспортно средство с това, което популяризира като батерия със солидна страна. Анализаторите споделят, че технологията е по -малко напреднала от това, което се развива фактор, предлагайки по -малко преимущества в тежестта и продуктивността. Но няма малко подозрение, че китайските компании влагат мощно в солидно положение. NIO не отговори на искане за коментар.

Всяка компания има свои компактно охранявани предписания и индустриални процеси. „ Трудно е да се каже коя технология ще завоюва “, споделя Xiaoxi, той, софтуерен анализатор в Idtechex, изследователска компания.

Отчасти тъй като батериите с твърдо положение са толкоз сложни за произвеждане. Акциите в доста започващи акумулатори на батерията са се потопили и ръководството на ръководството е постоянно срещано.

Факториалното се е изолирало от суровите решения на Уолстрийт, като в никакъв случай не продава акции. Финансирането му идва от частни вложители, в това число Wave Equity Partners, компания в Бостън и сътрудници, които включват южнокорейския авто производител Hyundai; LG Chem, южнокорейска компания, която прави материали за батерии; и Stellantis, които през идната година възнамеряват да тестват факторни акумулатори в мускулни коли Dodge Charger.

Прогнозите за това какъв брой скоро ще бъдат налични солидно-държавни акумулатори, се оказаха прекомерно оптимистични. Toyota сподели футуристичен първообраз през 2020 година, само че компанията към момента е на години от продажбата на автомобил със солидно положение.

Kurt Kelty, вицепрезидент в General Motors, отговарящ за батериите, е измежду тези, които ще повярват, когато го видят. " Ние не се занимаваме с солидно положение ", сподели господин Келти.

" Не знам дали можем да го създадем "

първоначално, фактическият монтаж в South Korea had ale От едвам 10 %, което значи, че 90 % от батериите му са били дефектни. Въпреки желанията си към съня за лека нощ, г -жа Хуанг постоянно трябваше да се разсънва в 16:00, с цел да се оправи с проблемите във фабриката, която работеше непрекъснато. Тя беше в Южна Корея най-малко един път месечно.

" Винаги е имало проблеми ", сподели тя. „ Имаше миг, аз бях като, даже не знам дали можем да го създадем. “

До 2023 година Factorial е създал задоволително кафези, подобаващи за автомобил, който господин Келер, меко говорен, привлекателен човек, който е работил в Mercedes в продължение на 25 години, почнал да ги конфигурира в автомобил. Цената и рискът от неуспех бяха задоволително високи, че той потърси утвърждение от шефовете си. Въоръжен с слайдове на PowerPoint, господин Келер отиде при Ола Келено, величествен швед, който е основен изпълнителен шеф в Mercedes.

mr. Офисът на Källenius е на върха на високо и стоманено високо равнище в средата на разпилян комплекс за произвеждане и развиване до река Хайхар в Щутгарт.

господин. Келер твърди, че тестването на пътя ще помогне да се дефинира, наред с други неща, дали батериите ще работят единствено с изстудяване на въздуха. Ако е по този начин, това би отстранило нуждата от по-тежка, по-скъпа система с течно изстудяване.

mr. Källenius се отписа по плана, разсъждавайки, че осезаема цел ще стимулира екипа и ще форсира развиването. Той нарисува прилика с надпреварите във Формула 1. „ Ако гоните водача и внезапно можете да го видите, ставате по-бързо “, напомни господин Källenius.

MS. Хуанг беше малко сюрпризиран, когато в края на 2023 година господин Келер й сподели, че Mercedes желае да сложи клетките в работещо транспортно средство. " Не разбрахме, че идва толкоз скоро, почтено казано ", сподели тя през смях.

Но до юни 2024 година Factorial съумя да създаде задоволително висококачествени кафези, с цел да разгласи, че това е почнало да ги доставя в Mercedes. През ноември фабриката в Южна Корея доближи 85 % рентабилност, най -добрият резултат до момента. Г-жа Хуанг и корейският екип се отпразнуваха, като излязоха на барбекю.

mercedes към момента трябваше да измислят по какъв начин да пакетират клетките по метод, който да ги защищити от автомагистрала за нечистотия и влага. И трябваше да интегрира батерията в транспортно средство, свързвайки го със системите за ръководство на автомобила.

Факторните кафези имат един огромен минус, който ги направи сложни за инсталиране в автомобил. Те се разшириха, когато се зареждат и свиха при изхвърляне. По думите на господин Келер те „ дишаха “.

mr. Келер се обърна към инженерите в спортния екип на Mercedes Formula 1, които са привикнали да вземат решение бързо механически проблеми. Те измислиха механизъм, който се разширяваше и свиваше с клетките, поддържайки непрекъснато налягане.

До Коледа 2024 година екип, работещ в главния проучвателен център на Mercedes в Синделфинген, отвън Щутгарт, изпрати известие на господин Келер тези две думи: „ въртящи се колела. eoo0vm40 " id = " link-419227a8 " > 'Накрая те виждам'

mr. Келер призна, че е получил малко прочувствен, когато екипът му му изпрати видеото на колата. Той изчака, до момента в който след Коледа, с цел да го препрати на госпожа Хуанг със същите две думи.

Няколко седмици по-късно инженерите на Mercedes взеха автомобила с факторната батерия, другояче общоприет EQS Electric Sedan, с цел да се следи за първия си път. Колата постепенно първоначално. Те деликатно следят техническите данни, показани на екрана на таблото за ръководство.

те караха по-бързо и по-бързо, до момента в който до четвъртия ден доближиха скорости на Autobahn от 100 благи в час. Батерията не взриви. На доктрина тя може да зарежда автомобила за 600 благи, повече от множеството стандартни коли могат да пътуват на контейнер с бензин.

mr. Келер държеше госпожа Хуанг да бъде осведомена за напредъка, само че тя към момента беше сюрпризирана, когато по време на среща по маркетингова тактика през февруари хората от отдела за връзки на Mercedes загатнаха, че са написали известие за вести, в което афишират достижението.

" Искате ли да погледнете? " Те попитаха.

тя сигурно го направи. Първият сполучлив пасажер с факторна батерия беше извънредно значим миг, който те чакаха от години. И въпреки всичко екипите на Mercedes и Factorial не хвърлиха празненства, които да честват. Те към момента имаха работа.

Следващата стъпка е да оборудвате автопарк от транспортни средства на Mercedes с акумулатори, да усъвършенствате индустриалния развой и да създадат тестването, належащо с цел да започнете да ги продавате. Това евентуално ще отнеме най-малко до 2028 година Много специалисти не чакат коли със солидни акумулатори да бъдат необятно налични до 2030 година, най-рано.

През април госпожа Хуанг най-сетне откри време да пътува до Щутгарт и да язди в самата колата.

ms. Хуанг беше видял доста фотоси на колата, само че тя към момента усети тръпка, когато се отвориха гаражните порти. Чувстваше се „ като от дълго време загубен другар “, сподели тя. „ Като,„ Накрая те виждам! “

Шофьор на Mercedes я взе за въртене на тестовата писта, като усили асфалт напряко, по-късно към английска крива, че госпожа Хуанг сподели, че се усещаше като влакче. не беше метод да схване разликата с факторната батерия спрямо стандартната. „ Но това е просто толкоз особено, тъй като е с нашата батерия. “