До 1 милиард долара може да отидат на вятъра след спирането на цените за задръствания от Hochul

По времето, когато губернатор Кати Хочул взе неочакваното решение да анулира цените за тапите в Ню Йорк предишния месец, пренос водачите към този момент бяха отпуснали повече от половин милиард $, с цел да започват дълго чаканата стратегия за таксуване.

Метрополитен транспортен орган подписа контракт за 556 милиона $ за камери, програмен продукт и други принадлежности, които биха били употребявани за разкриване на транспортни средства, влизащи в плануваната зона за таксуване на юг от 60-та улица в Манхатън.

Истинската сума, изразходвана от M.T.A. за осъществяване на програмата съвсем несъмнено е по-висока. Независимата бюджетна работа на града съобщи, че ресурсите, отдадени на дълго отлаганото начинание в течение на десетилетия, са „ неизмерими “. Но Рейчъл Фаус, старши проучвателен анализатор на Reinvent Albany, група за наблюдаване, сподели, че сумата евентуално ще бъде близо 1 милиард $, като се има поради количеството време на личния състав, отдадено на планирането.

Тъй като програмата е спряна за неопределен срок, тези пари са, най-малко за момента, пропилени.

Цената за тапите е предопределена да ограничи трафика и замърсяването, като в същото време усъвършенства скоростта на придвижване в някои от най-пренаселените улици в света. Парите, събрани от първата стратегия в нацията, биха генерирали 1 милиард $ годишно за M.T.A, която щеше да ги употребява за заплащане на сериозни усъвършенствания и усъвършенствания на градската директна мрежа.

оповестено по-малко от месец преди програмата да стартира, тя е трансформирала решението си, вбесявайки поддръжниците на проекта и шокирайки M.T.A. чиновници.

госпожа Хочул, която сподели, че плануваните такси за изминат сектор са прекомерно високи - множеството водачи биха били таксувани с 15 $ за влизане в зоната за таксуване през пиковите часове - настоя, че тя единствено краткотрайно стопира програмата. Тя не се е заела с нова начална дата.

В изказване представител на губернатора означи, че единствено предходната година тя е помогнала да се направи бюджетът на M.T.A. след години на финансова неустановеност, влошена от пандемията. Г-жа Хочул, сподели той, ще откри различен метод да финансира напълно M.T.A.

„ Губернатор Хочул избави M.T.A. от фискалната канара предходната година, направи сериозни вложения в сигурност и обслужване в цялата система и даде да се разбере необикновено ясно, че се е заела да финансира M.T.A. финансов проект, до момента в който ценообразуването на тапите е на пауза, ” сподели представителят Джон Линдзи. тя би трябвало „ да се оправи с това по какъв начин хората се усещат по отношение на изискванията сега “. Проучване на Siena College през април откри, че множеството поданици на Ню Йорк са срещу ценообразуването на тапите, като 64 % са срещу и 33 % са за, а респондентите от предградията не го харесват още повече.

договорът му с компанията TransCore за създаване инфраструктурата, която включва камери и програмен продукт за таксуване, само че също и парите, изхарчени за рекламиране на програмата и за съвещания с транспортни специалисти.

Правният отдел на M.T.A. безспорно е натрупа солидни такси, с цел да отбрани програмата от осем правосъдни каузи, които се опитваха да я забавят или спрат.

M.T.A. среща на борда предишния месец, чиновници на управляващите споделиха, че към 600 души са работили по плана, откогато беше записан в закона през 2019 година За да прокарат проекта около федералните трудности, някои чиновници прекараха четири години в работа по екологична оценка, която докара до административна запис от повече от 45 000 страници.

„ Имаше толкоз доста благоприятни условия, в случай че губернаторът беше леден, да каже нещо “, сподели госпожа Фаус. „ Толкова е явно, че това беше решение в последния миг заради всички запаси, които бяха изразходвани. “

Тя добави: „ Не единствено, че не получавате стратегия, която беше дадено, само че вие също по този начин хабите запаси. Това в действителност е двойно изменничество. “

The Wall Street Journal, който оцени общите загуби на почти 700 милиона $, заяви, че органът е похарчил 33 милиона $ за обслужване на клиенти център и че 100 чиновници към този момент са назначени.

Ерик Голдуин, програмен шеф в Института за градско ръководство Марън към Нюйоркския университет, сподели, че не е извънредно за огромни инфраструктурни планове да се разпаднат, когато стигнат до финалната линия.

когато строителството беше спряно на тунел за градски трен, който щеше да се простира под река Хъдсън от Северен Берген, Ню Джърси, до Манхатън, тъй като губернаторът Крис Кристи от New Джърси сподели, че неговият щат не може да си разреши своя дял от възходящите разноски на плана.

Но господин Голдуин сподели, че политиката зад паузата на госпожа Хочул е забележителна. Точно до смяната на решението си, тя отхвърли критиците на цените на тапите, до момента в който сподели на M.T.A. — и обществеността — че тя ще даде зелена светлина на проекта, който беше от решаващо значение за фискалната кредитоспособност на управляващите.

„ Ценообразуването на тапите е неповторимо – не съществува в Съединените щати Заявява във формата, че е препоръчано в Ню Йорк “, сподели господин Голдуин. „ И по този начин, в случай че трябваше да има нещо като крива топка, мисля, че има смисъл това да е планът, при който ще имате този проблем. “

Без финансиране генерирани непосредствено от ценообразуването на тапите, както и милиарди федерални разноски, които зависят от постъпващите пари за пътни такси, M.T.A. е изправен пред непосреден и тежък бюджетен проблем.

По време на първото си съвещание след решението на госпожа Хочул да спре програмата, бордът на органа прегледа презентации, в които в детайли се разказват огромни съкращения на планове, общо 16,5 милиарда $. Отложените планове включват проекти да се създадат метростанциите по-достъпни за водачи с увреждания, ремонт на някои съвсем вековна инфраструктура и разширение на линията на метрото Второ авеню.

стартира неофициална акция за увещание на госпожа Хочул да се реалокира напред с пътните такси, само че ги направете по-евтини.

Засега M.T.A. към момента работи, с цел да подсигурява, че ценообразуването при тапи е готово да влезе в действие някой ден. Работниците употребяват инсталираните камери за премерване на трафика и тестват новата система за събиране на пътни такси с транспортни средства от автопарка. Служителите също по този начин проектират приложения и осведомителни портали за хора, които могат да се класират за отстъпки и освобождавания.

„ Инфраструктурата е налице “, сподели госпожа Фаус. „ Все още може да се включи. Не е нужно да е загуба. “