Докато почистването на моста започва, официалните лица предупреждават за „плашещ“ процес
С приключването на усилията за търсене и спасяване служителите изцяло се насочиха към фазата на почистване и възстановяване след срутването на моста Франсис Скот Кий в Балтимор. Разчистването на отломките, които блокират жизненоважен корабен път към пристанището на Балтимор, вероятно ще приключи след няколко седмици, казват инженерни и спасителни експерти. Но реконструкцията на моста ще бъде дълъг процес, предупредиха федерални и щатски служители.
Срутването на моста във вторник, причинено от 985-футов кораб, който удари критичен компонент на структурата, разтърси Балтимор и корабната индустрия като цяло. Шестима мъже, всички строителни работници, които работеха по запълването на дупки по моста, бяха в неизвестност след срутването, а телата на двама от тях бяха открити в сряда. Властите прекратиха издирването на другите изчезнали мъже, които се смятат за мъртви, като казаха, че водолазите вече не могат да достигнат до района, където смятат, че има още жертви, и преминаха към операция по почистване.
„Това е плашещо. Това е сложно“, каза губернаторът Уес Мур от Мериленд за процеса в четвъртък, отказвайки да посочи график. Но, добави той, „Хората трябва да са сигурни, че ще направим това.“
Почистването на отломките от корабния канал наистина се очаква да бъде сложно и потенциално опасна подводна спасителна операция и залозите за Балтимор и регионалната икономика са високи.
кранове могат да отстранят частите на моста от дъното на реката, като ги поставят на шлепове и след това ги транспортират от Балтимор. Те също могат да се използват за чувствителната задача за повдигане на части от моста, които са паднали върху контейнеровозния кораб, така че корабът да може да бъде изтеглен.Използването на кранове ще зависи от работата на водолази, които ще трябва да нарежат металните и бетонни конструкции на по-управляеми парчета, преди да могат да бъдат издигнати на повърхността.Шофьорите ще трябва да се борят с бързи течения и ниска видимост, тъй като ще се врязват в нестабилни структури в бързо движеща се вода .
„Имате утайка, която се движи постоянно“, каза г-н Лиц, който сега работи в частния сектор. „Ще бъде трудно да се види и да се работи там долу.“
Възможно е служителите първоначално да отворят по-тесен корабен коридор, за да позволят на заседналите кораби да се изнесат на пристанището, казаха експерти по спасяването.
За разлика от това, работата по реконструкцията на моста може да отнеме няколко години, казват инженерите.
Това, което остава да стои от моста след катастрофата, ще трябва да бъде оценено за неговата структурна здравина. След това транспортните служители на Мериленд ще трябва да преценят дали да построят по-голям път, който да може да превозва повече превозни средства, или дали да повишат височината на моста над водата, за да поемат по-големи кораби, минаващи под него.
Подобни подобрения може да отнеме повече време и пари за завършване, но те ще гарантират, че мостът може да издържи по-дълго, каза Самех Бади, професор по гражданско и екологично инженерство в университета Джордж Вашингтон.
“Според мен Maryland D.O.T. трябва да отделят време“, каза г-н Бади, имайки предвид Министерството на транспорта на щата. „Склонен съм да изчакам допълнително време и може би ще платя още няколко долара, за да намеря добро решение.“
Никълъс Богъл-Бъроуз и Джейси Фортин допринесоха за докладване.
