Два железопътни прелеза са временно затворени в Тексас. Ще има ли значително въздействие върху търговията?
Превозвачи и политици осъдиха хода, който затваря две от шестте налични железопътни системи между Мексико и САЩ
„Този влак не просто спрете на Eagle Pass. Този влак не засяга само Тексас", заяви във вторник по време на пресконференция конгресменът Тони Гонзалес, републикански конгресмен, който представлява засегнатия регион. „Този влак засяга цяла Америка, стоки, които пътуват из цяла Америка."
ЗАЩО СЕ СЛУЧВА ТОВА?
CBP докладва за 10 000 души, влизащи нелегално в страната всеки ден през югозападната граница този месец. Затварянето на железопътната линия ще освободи митническите служители да помогнат на претоварената граница на САЩ Патрулни агенти, които трябва да задържат мигранти.
Хиляди търсещи убежище, които са преминали, спят навън по границата, докато чакат федералните агенти да ги обработят. Повечето са освободени с предизвестия да се явят в имиграционната служба съдилища, които са натрупани с повече от 3 милиона дела.
Операциите бяха променени по подобни причини, когато CBP затвори входно пристанище в Люквил, Аризона, пешеходна пътека в Сан Диего и международен мост в Игъл Пас, Тексас.
КАКВО Е ИКОНОМИЧЕСКОТО ВЪЗДЕЙСТВИЕ?
Union Pacific и BNSF са двата превозвача, засегнати от затварянето на железниците в Тексас. Между тях 24 влака обикновено използват железопътните системи ежедневно, за да превозват селскостопански продукти, автомобилни части, готови превозни средства, химикали и други потребителски стоки, според Асоциацията на американските железници.
Union Pacific изчисли загубите си — в стоки, заплати и транспортни разходи — ще надхвърли 200 милиона долара на ден, ако пропускателните пунктове в двата града останат затворени. Железопътният гигант каза, че двата пункта съставляват 45% от неговия трансграничен бизнес и че не може да пренасочи влаковете към други шлюзове.
BNSF не предостави оценка на загубите в долари, но каза, че очаква въздействие върху служители и значителен „ефект надолу по веригата в нашата система, тъй като тези влакове след това пътуват през нашата мрежа от 32 500 мили“, според изявление, споделено с Associated Press.
КАКВИ СТОКИ МОГАТ ДА БЪДАТ ЗАСЕГНАТИ?
Понастоящем близо 10 000 железопътни вагона на Union Pacific са спрени от двете страни на границата. Някои от тези автомобили съдържат автомобилни части и завършени превозни средства.
Автомобилните производители Ford и Toyota казаха на AP, че няма да бъдат незабавно засегнати от спирането на границите, но Stellantis, автомобилен производител на 14 автомобилни марки, включително Dodge, Jeep и Chrysler, изрази загриженост.
„Спирането на железопътните операции на международните пунктове между Тексас и Мексико има потенциал да повлияе значително на производството в съоръженията на Stellantis в Северна Америка, което бързо ще се разпространи към нашата база за доставки в САЩ“, каза в изявление говорителят Джоди Стинсън.
Union Pacific каза, че разполага с повече от 60 влака, превозващи автомобилни автомобили , храни и напитки, промишлени стоки и селскостопански продукти като зърно — чакащи на границата.
Националната асоциация за зърно и фуражи и Северноамериканската асоциация за износ на зърно изразиха опасения, че може да има закъсали доставки на зърно и маслодайни семена въздействие върху клиентите им в Мексико, което е сред най-важните експортни пазари на групите.
„NGFA и NAEGA разбраха този следобед за критично недостиг на хранителни доставки за няколко хранилки за добитък в Мексико,“ организации се казва в изявление. „Също така научихме, че влакове със зърно в множество щати са задържани за превоз поради ембаргото на CBP. Критичният характер на този проблем нараства с всеки изминал час, особено за тези хранилки за добитък, които може да имат недостиг на храна.“
ИМА ЛИ АЛТЕРНАТИВИ?
Камионите са потенциална алтернатива на влаковете, въпреки че преместването на стоки в такъв обем по шосе би било логистично проблематично.
Union Pacific заяви, че премества около 450 000 железопътни пратки през Eagle Pass и El Paso всяка година и изчислява, че ще са необходими един милион камиона, за да превозят същия обем, или 2800 камиона дневно.
ИЗПОЛЗВАНИ ЛИ СА ТОВАРНИ ВЛАКОВЕ ОТ МИГРАНТИ ЗА НЕЗАКОННО ВЛИЗАНЕ В САЩ?
Мигрантите често се качват на влаковете, докато пътуват през Мексико, но това не гарантира влизане в САЩ
Union Pacific и BNSF използват полиция, партньорства с федерални агенции и технологии за възпиране и откриване на контрабанда и влизащи хора Юнион Пасифик разполага със система, която използва гама-изображения за откриване на нежелани пътници.
Юнион Пасифик заяви, че е открил само петима мигранти, опитващи се да влязат нелегално в САЩ във влаковете си през последните пет седмици .
„Чрез нашите усилия сме имали много малко хора, които се опитват да пресекат границата с влакове и на двете входни пристанища“, каза BNSF чрез изявление.
