Е.В. Основателите на стартиращи фирми направиха големи претенции. Сега човек може да отиде в затвора.
Очаква се основателят на компания за електрически камиони да бъде изправен пред значително време в затвора, когато бъде осъден в понеделник по дело за измама, което подчертава финансовата касапница изоставени от множество стартиращи компании за електрически превозни средства и техните промоутъри.
Федерален съдия в Манхатън ще осъди Тревър Милтън, основател и бивш главен изпълнителен директор на компанията за камиони Никола, след като журито го призна за виновен миналата година по едно обвинение за измама с ценни книжа и две обвинения за телена измама. Г-н Милтън беше обвинен в повишаване на стойността на акциите на Никола чрез екстравагантни твърдения за компанията.
Г-н. Милтън каза на инвеститорите, че Никола разполага с работещи прототипи на камиони за дълги разстояния без емисии, има обвързващи поръчки на стойност милиарди долари и произвежда евтино водородно гориво. Всички тези твърдения са неверни, казаха прокурорите, които поискаха от съдията да постанови 11 години затвор и глоба от 5 милиона долара. Адвокатите на г-н Милтън, който отхвърли обвиненията, поискаха той да бъде осъден на пробация.
Малко ръководители на електрически превозни средства са осъдени за престъпления, но Никола едва ли е единственият нова автомобилна компания за привличане на милиарди долари инвестиции, без да генерира печалби или да произвежда много коли или камиони, оставяйки акционерите с огромни загуби.
Mullen Automotive миналата година обвини компанията, че продава електрически превозни средства, внесени от Китай, като свои собствени и твърди беше близо до предлагането на усъвършенствани твърдотелни батерии, технология, която много по-големи компании като Toyota са все още години далеч от усъвършенстване. Акциите на Mullen, които достигнаха връх от над $3600 през 2020 г., се търгуваха наскоро за 13 цента.Говорител на Mullen каза, че „много от точките в Hindenburg са били неточни по това време , и вече датиран, което прави всичко напълно неточно сега. В последните новини Мълън каза, че е започнал да произвежда електрически камиони във фабрика в Мисисипи.
Белият дом през 2020 г., наричайки превозното средство на компанията „невероятна концепция“.защита от фалит през юни. (През октомври инвестиционна компания, контролирана от г-н Бърнс, закупи машини и други активи на Lordstown.) Lordstown отказа коментар.Mr. Бърнс каза в имейл, че никога не е завишавал поръчките и отбеляза, че проучване на външна адвокатска кантора е открило неточности в доклада на Хинденбург. Той купи активите на Lordstown и нае някои от инженерите на компанията, каза г-н Бърнс, защото вярва, че бизнесът разполага с уникална технология.
„Под марката LandX възнамеряваме да да създадем няколко вълнуващи превозни средства и с нетърпение очакваме скоро да обявим пълната ни гама,” каза г-н Бърнс. която досега е доставила девет от своите „ултра луксозни“ електрически превозни средства след десетилетие в бизнеса.
След като J Capital Research, друг продавач на къси позиции, публикува доклад за Фарадей през 2021 г. компанията призна, че е подвела инвеститорите, когато твърди, че има 14 000 резервации, които всъщност са неплатени изрази на интерес.
През септември Фарадей каза в регулаторна документация, че нейната „корпоративна култура не е успяла да приоритизира в достатъчна степен съответствието“. Компанията също така разкри, че е разследвана от Комисията по ценните книжа и борсите и Министерството на правосъдието.
Фарадей си сътрудничи с властите, каза говорител в имейл, добавяйки, че компанията е „направила съществени промени и подобрения в процесите и процедурите, за да засили нашето управление и вътрешен контрол.“
Дори за компании, за които продавачите на късо не са обвинявали публично преувеличавайки техните постижения и перспективи, производството на превозни средства се оказа невероятно предизвикателство.
Canoo обяви поръчки на стойност $750 милиона от Walmart и други клиенти за своите електрически ванове. Компанията увеличава производството във фабрика в Оклахома, каза говорител, но той отказа да каже кога ще започне да доставя големи количества превозни средства.
Canoo каза на инвеститорите през ноември че има „съществено съмнение“, че ще оцелее. Въпреки че счетоводните правила изискват предупреждението, Canoo събра 380 милиона долара, за да финансира разширяването си, каза говорителят Крис Нгуен.
Инвеститорите станаха скептични дори към компании, които са управлявали да произвежда хиляди коли. Акциите на Fisker, която достави около 3 000 автомобила до началото на ноември, паднаха с 95 процента спрямо най-високото си ниво през 2021 г. Акциите на Lucid, която заяви, че ще произведе най-малко 8 000 луксозни електрически седана тази година, се понижиха с 93 процента. Акциите на Rivian, производител на електрически пикапи и спортни превозни средства, който много анализатори смятат за най-вероятно да оцелее, спаднаха с 80 процента.
По-малко опитни инвеститори често поемат основната тежест на загубите. Г-н Милтън, каза прокурорът в бележка за присъдата, „се е ангажирал в продължителна схема за извличане на предимства от индивидуални, непрофесионални инвеститори“. Това включва публикуване на видеоклип в YouTube на прототип, който се търкаля надолу по хълм, създавайки погрешно впечатление, че компанията има работещо превозно средство.
Г-н. Милтън също е излъгал за личната си история, казаха прокурорите. Той беше казал, че е напуснал колежа, за да преследва предприемаческите си мечти, въпреки че е бил изключен, защото е плащал на някого да върши академичната му работа.
След като продаде част от акциите си в Nikola за 100 милиона долара в средата на 2020 г. г-н Милтън е похарчил 83,5 милиона долара за лукс като самолет и имение на островите Търкс и Кайкос.
Инвеститорите на Никола загубиха повече от 660 милиона долара , казаха прокурорите в бележката. Акциите на Никола „станаха ефективно безполезни, след като истината стана известна.“
