Енергия от въглища, трафик, изгаряне на отпадъци, токсичен коктейл от смог в индонезийската Джакарта
Замърсяването причинява нарастване на респираторните заболявания и смъртните случаи на индонезийския остров Ява, включително столицата Джакарта
От EDNA TARIGAN Associated Press и FADLAN SYAM Associated Press 28 ноември 2023 г., 22:04ДЖАКАРТА, Индонезия -- На фона на димни комини от близката въглищна централа растение, небето над селото на Еди Суряна остава сиво месеци наред, докато пепелта и вонята на дим висят във въздуха.
Суряна е похарчила повече от три десетилетия живее в сянката на електроцентралата в северна Ява, само на 60 мили от Джакарта, най-населеният град в Индонезия. Тя и други селяни са наблюдавали как техните близки страдат от пристъпи на кашлица, сърбеж по кожата и други здравословни проблеми, за които мнозина смятат, че са отчасти заради постоянния смог.
Замърсяването причинява нарастване на респираторните заболявания и смъртните случаи в Северна Ява, включително Джакарта, казват експерти. Смогът в мегаполиса с население от 11,2 милиона души идва от комбинация от централи, работещи с въглища, изгорели газове от автомобили и мотоциклети, изгаряне на боклук и промишленост, и много хора в града настояват правителството да предприеме действия.
Емисиите от електроцентрали, работещи с въглища, допринасят за парникови газове, които се издигат в атмосферата и спомагат за нагряването на планетата, ключов фокус на конференцията на ООН за климата, или COP28, който започва следващата седмица в Дубай.
Страни като Индонезия се борят да балансират нарастващото търсене на енергийна индустриализация с необходимостта от намаляване на въглеродните емисии и защита на общественото здраве.
През 2010 г. Суряна наблюдава как снаха му умира от белодробни проблеми. През 2019 г. мръсният въздух изглежда влоши пристъпа на туберкулозата на дъщеря му.
„Очевидно сме претърпели въздействие“, каза той пред Асошиейтед прес.
Данните, събрани от IQAir, швейцарска компания за въздушни технологии, редовно класират Джакарта като един от най-замърсените градове в света. Синьото небе е рядка гледка и въздухът често мирише на бензин или силен дим. Обикновено здравите жители се оплакват от сърбящи очи и болки в гърлото в дните, когато нивата на замърсяване надхвърлят нивата, считани за безопасни от Световната здравна организация и правителството на Индонезия.
Замърсяването на въздуха може да допринесе до повече от 10 000 смъртни случая и 5 000 хоспитализации в Джакарта през 2019 г., според проучване, проведено от Vital Strategies, глобална здравна неправителствена организация за обществено здраве, която е със седалище в Ню Йорк.
Но не всеки може да остане вътре.
Мишнар, уличен търговец, който прекарва дните си в работа на открито -- и като много индонезийци използват само едно име — отиде в болница през септември и прекара дни в специална въздушна камера, за да лекува пневмонията си, която се влоши от рутинната работа на открито в замърсения въздух, каза най-голямата дъщеря на Миснар, Сити Нурзана.
Неговият лекар препоръча Миснар да остане вкъщи, след като напусне болницата. Но той си изкарва хляба, като продава стоки на улицата. Така че единствената му възможност е да разчита на маски за лице, за да помогне за филтрирането на мръсния въздух, който диша.
„Искам баща ми да остане вкъщи. Баща ми е стар, на 63 години, въздухът е лош със здравословното му състояние“, каза Нурзана.
Случаите на остри респираторни инфекции и пневмония се увеличават, според a говорител от Министерството на здравеопазването на Индонезия, който също призна, че замърсяването на въздуха в Джакарта е надхвърлило безопасните граници на СЗО.
Данните от Здравната агенция на Джакарта показват, че броят на лекуваните жители за пневмония от януари до август е повече от два пъти в сравнение със същия период предходната година, с 9 192 случая.
Броят на пациентите, посещаващи болница Persahabatan в Джакарта, национална респираторна референтна болница, с остри респираторни инфекции и пневмония от януари до август също се удвоиха.
Силният смог оказва влияние върху икономиката.
„Ако го изчислим от гледна точка на икономическа стойност, то потенциално може да причини икономически загуби от здравна гледна точка от около 40 трилиона рупии (повече от 25,2 милиарда долара ) на година“, каза Сюхада, здравен анализатор.
„Хората в трудоспособна възраст страдат от симптоми на продължителна кашлица и настинка“, каза Фени Фитриани Тауфик, пулмолог в болница Персахабатан пред Асошиейтед прес. „Преди го имаха само за три до пет дни. Сега, след две или три седмици, кашлицата все още продължава."
Решаването на проблема със замърсяването е сложно.
Емисиите от изгаряне на въглища, които са силно замърсяващи, но сравнително евтини, допринасят до една трета от замърсяването на въздуха в Индонезия според Сити Нурбая, министър на околната среда и горите на Индонезия. Страната е обещала да намали емисиите през следващите десетилетия, но все още осигурява по-голямата част от енергийните нужди на Индонезия.
Милиони превозни средства и мотоциклети отделят емисии, докато работниците пътуват до и в рамките на града. Индонезийското правителство призова жителите да използват обществен транспорт и даде регулация и финансови стимули на жителите, които искат да преминат от превозни средства, работещи с газ или дизелово гориво, към електрически превозни средства.
Общественият транспорт остава ограничен и електрически. навлизането на превозни средства е бавно: министърът на транспорта Буди Каря Сумади на национален семинар през септември каза, че в момента в Индонезия през 2022 г. има 26 100 електрически превозни средства и 79 700 електрически мотоциклета — по-малко от един процент от над 17,2 милиона регистрирани коли и 125,2 милиона мотоциклета в Индонезия.
Правителството настоява повече от 530 000 електрически превозни средства да бъдат пуснати по пътищата в Индонезия до 2030 г.
За да направи реален удар в замърсяването, правителството също трябва да затегне разпоредбите за емисиите от фабрики и индустрии в и близо до Джакарта, според изследване на Vital Strategies.
„Те трябва. Тъй като индустрията допринася за 30% до 40% от замърсяването на въздуха в Джакарта, в допълнение към емисиите от транспорта“, каза Сюхада.
