EPA определя строги нови стандарти за емисии за тежкотоварни камиони и автобуси в опит да се бори с изменението на климата

Вашингтон — Агенцията за запазване на околната среда в петък дефинира строги стандарти за излъчвания за тежкотоварни камиони, рейсове и други огромни транспортни средства, деяние, което съгласно чиновниците ще помогне за изчистването на някои от най-големите източници на парникови газове, затоплящи планетата, в нацията.

Новите правила, които влизат в действие за моделните години от 2027 до 2032 година, ще избегнат до 1 милиард тона излъчванията на парникови газове през идващите три десетилетия и обезпечават 13 милиарда $ чисти изгоди под формата на по-малко визити в болница, изгубени работни дни и смъртни случаи, сподели EPA. Новите стандарти ще бъдат изключително потребни за почти 72 милиона души в Съединените щати, които живеят наоколо до товарни направления, употребявани от камиони и други тежкотоварни транспортни средства, и носят непропорционално задължение от рисково замърсяване на въздуха, сподели организацията.

„ Тежки - служебните транспортни средства са от значително значение за напредването на артикули и услуги в цялата ни страна, като поддържат стопанската система ни в придвижване. Те също способстват доста за замърсяването от транспортния бранш - излъчвания, които подхранват изменението на климата и основават неприятно качество на въздуха в прекалено много американски общности, " Администраторът на EPA Майкъл Ригън сподели.

Автомобилната промишленост може да извърши рестриктивните мерки, в случай че 56% от продажбите на нови пътнически коли бъдат електрически до 2032 година, дружно с най-малко 13% plug-in хибриди или други отчасти електрически коли, сподели EPA.

Новите правила за излъчванията

Правилото за камионите е по-сложно, като се планува гама от електрически транспортни средства или други нетрадиционни продажби според от типа на транспортното средство и използването, сподели организацията. Например, 30% от „ тежко-тежкотоварните професионални “ камиони ще би трябвало да бъдат с нулеви излъчвания до 2032 година, сподели EPA, до момента в който 40% от „ дневните кабини “ за къси дистанции ще би трябвало да бъдат транспортни средства с нулеви излъчвания.

Новите правила за коли и камиони идват, защото продажбите на електрически автомобили, които са нужни, с цел да дават отговор на двата стандарта, започнаха да се забавят. Автомобилната промишленост цитира по-нисък растеж на продажбите, възразявайки против желаните стандарти на EPA, показани предишния април за пътнически транспортни средства, основна част от амбициозния проект на президента Байдън за понижаване на затоплящите планетата излъчвания.

„ Нашият проект за чисти камиони работи в в тандем с невижданите вложения на президента Байдън в Америка и извършва уговорката на тази администрация за справяне с изменението на климата, като в същото време предизвиква екологичната правдивост “, сподели Регън.

Новото предписание ще обезпечи по-голяма сигурност за промишлеността, като в същото време ще подкрепи индустриалните работни места в Съединени американски щати в съвременни технологии за транспортни средства, сподели Ригън. През идващото десетилетие стандартите „ ще насочат тежкотоварния бранш на Съединени американски щати към траектория за резистентен напредък “, сподели той.

Индустриалните групи изрично не са съгласни. Те разкритикуваха новите стандарти като недостижими с актуалната технология за електрически транспортни средства и се оплакаха от неналичието на станции за зареждане на EV и рестриктивните мерки на потенциала на електропреносната мрежа. огромни елементи от промишлеността, предвидиха сривове на веригата за доставки и споделиха, че по-малките самостоятелни компании евентуално ще се задържат на по-стари дизелови камиони, които отделят повече замърсяване, което опонира на задачите на EPA.

Новите ограничавания понижават продажбите с нулеви излъчвания ставки, препоръчани за моделните години от 2027 до 2029 година, само че изискват по-високи продажби по-късно, което води до на практика мандат за електрически и задвижвани с водород камиони, се споделя в изказване на транспортните асоциации. Правилото на EPA лимитира избора за камиони и рейсове до недоказана технология, сподели групата.

„ Целите след 2030 година остават изцяло непостижими “, сподели Крис Спиър, ​​главен изпълнителен шеф на групата за камиони. „ Всяка регулация, която не регистрира оперативните действителности на товарния превоз, ще докара до неуспех на промишлеността и американската верига за доставки. “

Тод Спенсър, президент на асоциацията на самостоятелните водачи, която съставлява дребни транспортни компании, сподели администрацията на Демократическата партия " наподобява твърдо решена да контролира всеки локален бизнес за майка и поп, да не съществува с вълната от неизпълними екологични мандати. "

Американският петролен институт, най-голямата лобистка група за петрола и газовата индустрия, сподели в взаимно изказване с American Fuel & Petrochemical Manufacturers, че новото предписание „ е още един образец за напъните на цялото държавно управление на администрацията на Байдън да отстрани опциите за избор за американските консуматори, предприятия и промишлености. “

Правилото разчита основно на транспортни средства с нулеви излъчвания и „ демотивира развиването на други технологии, основани на горива – в това число създаден в Америка възобновим дизел – които работят в днешния тежкотоварен автопарк за понижаване на излъчванията “, споделиха групите.

Те приканиха правилото да бъде анулирано от Конгреса, само че споделиха, че са подготвени да го оспорят в съда.

Рийгън сподели, че EPA е изработила рестриктивните мерки, с цел да даде на притежателите на камиони избор на задвижване, в това число усъвършенствани транспортни средства с вътрешно горене, хибриди и електрически и водородни горивни кафези.

„ Има лист с варианти, от които водачите, притежателите и операторите на камиони могат да избират... до момента в който ние [не] не жертваме доста строгите екологични цели, които сме си сложили “, сподели той пред кореспонденти в четвъртък.

EPA пресметна, че новите камиони ще спестят на операторите общо 3,5 милиарда $ гориво и други разноски от 2027 година до 2032 година, изплащайки се за две до четири години. Законът за понижаване на инфлацията от 2022 година също дава данъчни заеми, които субсидират покупната цена на нови електрически транспортни средства, сподели Ригън.

Новите ограничавания на излъчванията ще донесат незабавни изгоди за здравето, изключително в общности, обременени от трафика на тежки камиони, сподели Харолд Уимър, основен изпълнителен шеф на Американската белодробна асоциация.

" Транспортът е най-големият източник на замърсяване, водещ до изменението на климата ", сподели той в изказване. „ Тези мощни стандарти, които ще оказват помощ за постигането на бъдеще с нулеви излъчвания за камиони, рейсове и други тежкотоварни транспортни средства, са сериозна част от решението. “

Марго Оге, някогашен шеф на офиса на EPA на превоза и качеството на въздуха, сподели, че междинните и тежките дизелови камиони съставляват по-малко от 6% от транспортните средства по пътищата, „ само че изхвърлят повече от половината смог и сажди, които дишат американците “ и способстват за световното стопляне. Стандартите на EPA „ са огромна стъпка в вярната посока за битка с изменението на климата и ни оказват помощ да дишаме по-чист въздух “, сподели тя.