ЕС намалява планираните мита върху произведените в Китай автомобили Tesla: Какво означава това за цените?

Европейската комисия доста понижи митата за импорт на коли Tesla, създадени в Китай, евентуално проправяйки пътя за скок на продажбите в целия район. Износът на китайски електрически автомобили за Европейски Съюз претърпя внезапен спад в отговор на препоръчаните цени.

Европейски Съюз понижи спомагателната цена за електрическите транспортни средства на Tesla (EV), създадени в Китай, до 9%, по отношение на авансово плануваните 20,8%. Тази нова ставка е доста по-ниска от диапазона от 17% до 36,3%, натрапен на други китайски производители на електрически автомобили, което евентуално може да усили продажбите на Tesla в района.

Планът обаче предстои на утвърждение от болшинството от 27-те държави-членки на Европейски Съюз преди 31 октомври. Ако бъдат утвърдени, новите цени ще останат в действие през идващите пет години.

Решението последва настояването на Tesla за самостоятелна оценка във връзка с цените на Европейската комисия за създадени в Китай електрически автомобили, които бяха обрисувани през юли. 

Европейски Съюз счита, че дотациите на Пекин за промишлеността са „ несправедливи “ и биха предизвикали „ материални вреди “ на производителите на коли в Европейски Съюз. След като организира своето следствие, Комисията заключи, че Tesla е получила по-малко дотации от китайското държавно управление.

Базираният в Съединени американски щати производител на коли се облагодетелства основно от доставките на акумулатори под пазарната стойност, както и от преференциално потребление на земята и понижения на налозите върху приходите за експортьорите в Китай.

Допълнителното наложено мито е в допълнение към съществуващото мито от 10%, прилагано към вноса на електрически автомобили от Китай.

Европейски Съюз също преразгледа митата за други китайски производители на коли, като ги дефинира на 36,3% за SAIC Motor, 19,3% за Geely и 17% за BYD - всички те са малко по-ниски от предходните оферти.

Китайските производители на електрически автомобили, които сътрудничиха на следствието на Европейски Съюз, получиха по-ниски цени в предлагането, с 21,3% за Dongfeng Motor Group и Nio. Тези, които не сътрудничат, може да се сблъскат с цена от 36,3%.

Китайското министерство на търговията отговори, като съобщи, че решението на Европейски Съюз се основава на „ обстоятелства, едностранно избрани от страна на Европейски Съюз, а не на обстоятелства, по които е реализирано взаимно единодушие “.

Китай твърдо се опълчва на решението и изрази забележителна угриженост, като твърди, че няма задоволително доказателства, че китайският импорт на електрически автомобили е предизвикал „ обилни материални вреди “ на производителите на коли в Европейски Съюз.

Износът на китайски електрически автомобили за Европейски Съюз се сблъска със спад

Според Dataforce регистрациите на създадени в Китай електрически автомобили като BYD и MG са спаднали с 45% на тримесечна база през юли. Китайската асоциация на пътническите коли (CPCA) също разкри, че износът на NEV на Чин, в това число чисто електрически транспортни средства (EV) и хибридни коли, е намалял с 15,2% през юни спрямо май.

Износът на създадени в Китай електрически автомобили Tesla за Европейски Съюз спадна до най-ниското си равнище от третото тримесечие на 2022 година В обособен отчет Китайската комерсиална камара съобщи, че износът на електрически автомобили на Китай за Европейски Съюз е понижен с 30 % на годишна база през юни и е намалял с 14,6% през първата половина на 2024 година спрямо 2023 година Смята се, че това спадът беше обвързван с краткотрайните спомагателни цени на Европейски Съюз върху създадените в Китай електрически автомобили.

Въпреки това, най-продаваната китайска марка NEV, BYD, устоя на регулаторните насрещни ветрове, като пазарният й дял на пазара на електрически автомобили в Европейски Съюз се усили до 8,5% през юли. BYD се трансформира в световен противник на Tesla и изпревари Tesla, с цел да стане най-големият продавач на EV в света през последното тримесечие на 2023 година В съпоставяне с други китайски производители на EV, той е изправен пред най-ниските цени от Европейски Съюз.

Китайският производител на коли чака, че някои от моделите му въпреки всичко ще реализиран по-високи облаги в Европейски Съюз спрямо Китай, даже и след налагането на новите цени. BYD продава коли в Европа на съвсем двойно по-висока цена от тази в Китай. Освен това софтуерното преимущество на BYD му разрешава да понижи разноските с до 20%.

Най-големият продавач на електрически автомобили в Китай възнамерява да пусне най-достъпния си модел, Seagull, в Европа през идната година.

Какво значат цените за цените на колите в Европа?

Както се показва от ING, цените ще покачат цените на електрическите автомобили - и ще забавят устрема към чисто нула.

„ Целта на Европейски Съюз да отстрани транспортните средства с ICE до 2035 година към този момент е изправен пред провокации. Пазарният дял на електрическите транспортни средства с акумулатори е намалял от 14,5% през 2023 година на 12% през първите четири месеца на 2024 година Допълнителните такси върху китайските електрически автомобили могат да забавят наличността на по-голяма гама от по-достъпни електрически автомобили в Европа. "

ING също означи, че електрическите автомобили в Европа остават прекомерно скъпи за елементарните консуматори.

„ Средните цени на дребно на EV в Китай са доста по-ниски, в сравнение с в Европа. Например в Германия MG4 на SAIC коства 34 900 евро, до момента в който в Китай е 109 800 юана (13 917 евро). Това обаче е по-долу междинната покупна цена на EV в Европа, защото множеството от колите, продавани в Европа, към момента са премиум модели.

„ Предложените от Европейски Съюз ограничения биха създали Електрическите коли са още по-скъпи и по-малко налични за европейските консуматори “, се споделя в отчет на ING.