ЕС под натиск, след като САЩ наложи мита върху китайски стоки

Новите мита на САЩ върху китайски стоки са предназначени да пренасочат пратките към Европа и да окажат засилен натиск върху Брюксел, който се бори да не бъде въвлечен в търговската война между Вашингтон и Пекин.

Във вторник президентът Джо Байдън наложи мита от 100 процента върху китайските електрически превозни средства и утрои ставката върху стоманата и алуминия. Той увеличи митата върху слънчевите клетки до 50 процента и каза, че ставката за полупроводниците ще бъде удвоена от 2025 г.  

„САЩ изпратиха много ясно послание, че искат минимално участие на Китай в своя зелен преход,“ каза Янмей Сие, геополитически анализатор в Gavekal Research. „ЕС, като останалият голям развит пазар със зелени амбиции и щедри субсидии, ще бъде задължителен пазар за китайските износители на чисти енергийни продукти.“

Ходът на САЩ дойде, докато Европейската комисия се бори да защита на вътрешните зелени технологични индустрии от евтини китайски конкуренти, като служители на ЕС подчертават, че Брюксел няма правомощията да се конкурира с Вашингтон и Пекин в глобална търговска война.

Те прогнозираха, че мерките на САЩ вероятно ще увеличат вече неприятно голям европейски търговски дефицит с Китай — 290 милиарда евро през 2023 г. и че Брюксел активно търси да разгърне наличните си „правомощия“, за да се справи с този дисбаланс.

„ЕС не може да остане бездействащ, тъй като ще бъде ключовата цел за китайски продукти. Това означава по-голям натиск за налагане на изравнителни мита“, каза Алисия Гарсия-Хереро, главен икономист за Азиатско-тихоокеанския регион във френската инвестиционна банка Natixis.

Тя каза, че китайският президент Си Дзинпин изглежда игнорира исканията на лидерите на ЕС да справяне със свръхкапацитета по време на пътуване до Европа този месец.

„ЕС не може да направи много, освен да вдигне митата. Мисля, че вървим към търговска война.“

Висш служител на ЕС каза, че Брюксел се опитва да се координира със западни съюзници като САЩ, за да избегне „предприемането на различни действия“ по отношение на китайското свръхпроизводство и „ наводнение“ от продукти на единния пазар, „което наистина е проблематично за нас“.

Но ЕС е затруднен от настояването, че всичките му търговски мерки са в съответствие със СТО, каза друг служител, добавяйки, че нарушаването на тези правила би създало много по-лоша ситуация, която би се отразила негативно на всички страни.

Си омаловажава въздействието на търговските защити, съобразени със СТО, които ЕС може да въведе, като каза, че те няма да бъдат „съпоставими с китайските производители „доказана способност за мащабиране, намаляване на разходите и измисляне на заобикалящи решения“.

Разследващите от комисията трябва старателно да съберат доказателства, които биха могли да оцелеят при правно предизвикателство, а тарифите могат да бъдат определени само на нива, съизмерими с изкривяването.

Анализаторите очакват такива тарифи да достигнат 25 процента, когато разследването на субсидиите за китайски електромобили приключи в рамките на седмици, което е далеч под нивото на САЩ от 100 процента.

Rhodium Group, американска консултантска компания, е изчислила, че подобно ниво все още ще направи продажбите в ЕС по-печеливши за китайските компании, отколкото местните, и следователно ще има малко въздействие.

Блокът остава разединен относно предприемането на по-мощни действия срещу китайски компании, също и поради страх от възможно отмъщение срещу европейския бизнес.

Канцлерът Олаф Шолц предупреди срещу митата върху китайските автомобили тази седмица - като се има предвид излагането на много германски автомобилни производители на отмъщението на Пекин. Шолц се присъедини към премиера на Швеция Улф Кристерсон, чийто национален производител на автомобили Volvo е собственост на китайската Geely.

Все пак ЕС наскоро предприе по-агресивни стъпки срещу китайски компании, като служители на Комисията миналия месец нахлуха в Nuctech, производител сканиращо оборудване, в антисубсидийно разследване.

Брюксел също използва новопридобити правомощия, за да принуди китайските участници в търга да се оттеглят от договорите за соларен парк и влакове и да предупреди Пекин, че ограничава достъпа му до медицинското оборудване на ЕС пазар на устройства, освен ако не се отвори за производители от ЕС.

Един служител посочи, че САЩ са внесли много по-малко китайски електромобили, отколкото Европа.

Говорител на комисията каза, че Брюксел споделя „загрижеността на САЩ относно свръхкапацитета и нечестните търговски практики . . . и се справя с тях чрез свои собствени инструменти и в съответствие с правилата на СТО.“

Ръководителите на политиките в ЕС също са загрижени за прецедента, който мерките на САЩ, определени за потенциално завръщане в Белия дом от Доналд Тръмп, който наложи 25 процентни мита върху стоманата и 10 процента върху вноса на алуминий от ЕС и даде знак, че ще разшири тези мерки, ако спечели изборите през ноември.

„Байдън току-що предаде план на Тръмп и всичко му е ясно“, каза дипломат от ЕС в отговор на мерките. „Ако [Тръмп] спечели през ноември, можем да очакваме подобно отношение.“

Последвайте ни в