ЕС покачва цените на картите? Експертен поглед върху икономическото въздействие на Червено море

Атаките на хутите в Червено море нарушиха жизненоважни търговски пътища, свързващи Европа, Близкия изток и Азия. Euronews Business беседва с доктор Юсеф М. Алшамари, старши теоретичен помощник в Imperial College London, с цел да изследва последствията за европейската и международната стопанска система.

Хусите, бунтовническо придвижване в Йемен, нападат търговски кораби в Червено море към този момент повече от два месеца, засягайки основен воден път, който съставлява 12% от международния търговски трафик - и има опасения за възходящото напрежение може да повлияе на хода на инфлацията, защото цените на силата варират.

За болшинството от шиитски ислямистки групировки обещанието е ясно: да се причислят към войната сред Хамас и Израел, да защитят палестинците и да се насочат към всички кораби, пътуващи за Израел посредством изстрелване на ракети и военноморски дронове.

Също толкоз явно е въздействието, което офанзивите оказват върху корабоплаването в Суецкия канал, който улеснява търговията сред Азия, Европа и Близкия изток от 1869 година следващо влияние върху международната търговия.

През януари единствено 200 000 общоприети контейнера се движеха през канала на ден, спрямо почти 500 000 контейнера през ноември, съгласно отчета на немския мозъчен концерн Kiel Institute.

Страхът, произлизащ от офанзивите, накара огромните корабни компании да трансформират маршрутите си, избирайки по-дългото пътешестване към нос Добра вяра, ситуиран на атлантическото крайбрежие на полуостров Кейп в Южна Африка.

Алтернативните направления могат да прибавят спомагателни 10 дни при отбягване на Суец. Тези закъснения освен въздействат на веригата за доставки, причинявайки усложнения в пристанищата, само че по-дългият маршрут също води до изгаряне на повече гориво на корабите, увеличавайки въздействието на промишлеността върху околната среда и повишавайки цените, както оповестява The Economist.

Според по отношение на Freightos Baltic Index (FBX), цената за доставка на елементарен резервоар се е нараснала със 146% през 30-те дни, водещи до 17 януари, с разноски, които може да доведат до повишаване на потребителските цени.

За да разгледате евентуалното влияние на разстройствата върху Европа и световната стопанска система, Euronews Business беседва с доктор Юсеф М. Алшамари, старши теоретичен помощник в Imperial College London и основен изпълнителен шеф и началник на петролните проучвания в CMarkits.

Кризата в Червено море: Потенциална загуба от милиарди евро за Европейски Съюз

Според д-р М. Алшамари рецесията е директна „ опасност “ за европейско-азиатската търговия, което води до милиарди $ разноски.

„ Първоначалните оценки сочат евентуални загуби от до 135 милиарда евро в комерсиалния продан сред Испания и Азия, което има директно влияние върху стопанската система на Европейски Съюз “, сподели той.

Морският превоз е от решаващо значение за търговията сред Европейски Съюз и Китай, като съставлява 90% от обмена им. През 2022 година данните на Евростат демонстрираха, че Европейски Съюз е внесъл артикули на стойност 626 милиарда евро от Китай, като износът е достигнал 230 милиарда евро.

Холандия оглавява държавите-членки на Европейски Съюз по импорт от Китай на артикули на стойност 138,8 милиарда евро, следван от Германия със 130 милиарда евро и Италия с 57,5 ​​милиарда евро. Чехия има най-голям дял от Китай в своя импорт отвън Европейски Съюз, възлизащ на 47,7%, като стоките включват телекомуникационно съоръжение, автоматизирани машини за обработка на данни, електрически машини и органо-неорганични съединения.

Тримата водещи експортьори към Китай бяха Германия (106,85 милиарда евро), Франция (23,7 милиарда евро) и Холандия (18,7 милиарда евро).

Очаква се избрани браншове да бъдат по-засегнати от рецесията от други.

„ На този стадий се чака селскостопанските артикули и морските храни да имат оптимално влияние заради нетрайния темперамент на техните артикули и профили на слаби маржове, което ги прави по-малко способни да устоят на възходящите разноски за транспорт “, каза доктор M.Alshammari.

Цена на петрола и скок на инфлацията: Два детайла, които вървят ръка за ръка

През уикенда офанзива с дрон беше ориентирана към американската база Tower 22 на границата сред Йордания и Сирия, което докара до гибелта на трима американски бойци и раняването на няколко други.

След атаката суровият нефт цените демонстрираха леко покачване от 0,27%, достигайки $78,2 (€72,2) в понеделник сутринта, отбелязвайки седмично покачване от 4,73%. По същия метод цените на суровия нефт Brent означиха растеж от 0,05% до $82,9 (€76,6), със седмичен растеж от 3,70%.

Търговският път е виновен за 12% от световния морски нефт и 8% от втечнения природен газ (LNG) увеличение на инфлацията.

„ Мисля, че повишението на цените на петрола ще направи инфлацията над 3% през първото полугодие на 2024 година и евентуално малко по-малко през второто полугодие на 2024 година, в случай че Европейската централна банка (ЕЦБ) и Федералният запас (Фед) запазете ставките закрепени, с цел да постигнете задачата от 2%, сподели д-р М. Алшамари.

„ Това не е изключително добра вест, защото Европа към този момент имаше проблеми с вноса на газ поради войната в Украйна и съществуващите високи равнища на природен газ търсене през зимата. Това значи, че енергийната успеваемост би трябвало да бъде главен приоритет за потребителите. "

Отговорът на Европейски Съюз

По-рано този месец Брюксел разгласи проекта си да стартира специфична задача на Европейски Съюз, целяща за отбрана на комерсиалните кораби в Червено море.

Дипломатическата работа на Европейски Съюз предлага разполагането на „ минимум три “ военни кораба с „ качества за доста задачи “ в региона още идващия месец, в документ, забелязан от Euronews.

Междувременно европейският комисар по търговията Валдис Домбровскис предизвести, че макар настоящото ограничение на резултатите от тези разстройства, съществува „ риск за европейската стопанска система “, който би трябвало да бъде „ следен от близко “..

„ Мисля, че в това време е доста значимо да пренасочваме корабите, пренасящи разнообразни артикули към Европа. Това води до по-високи разноски за гориво, застраховки и така нататък, само че това е краткосрочна обстановка “, отбеляза доктор М. Алшамари.

За старшия теоретичен помощник рецесията е тревожна обстановка, когато Съединени американски щати са сега поема водеща роля, а спорът в Газа усложнява обстановката.

„ Въздушните удари на Съединени американски щати няма да спрат, до момента в който не бъде обезпечен морският трафик в Червено море, което евентуално ще докара до увеличение на военните дейности. Конфликтът в Газа прибавя още едно равнище на трудност към обстановката “, добави той.